犧牲

我奮力向前騎，只為了讓他贏，這是我的職責……

　　這到底是什麼樣的感覺？
　　希望你輸，也希望你贏。尊敬你，卻又瞧不起你。
　　依賴你，更想遠遠甩開你！
　　在抵達終點之前，我必須找出答案……

　　白石誓，日本職業自由車隊──歐吉車隊的菜鳥選手。過去在田徑場上，他是賽跑冠軍、征服奧運的熱門人選；如今他擔任車隊的「副將」，唯一的目標卻是負責在前面「開路」擋住空阻，以便到了決勝關頭，讓明星主將石尾可以衝到前面去，一舉奪冠。

　　當副將的人，就像是主將車下的輔助輪，必須為主將犧牲自己的成績。
　　當主將的人，背負著副將的夢想和嫉妒，將它們踩在腳下，迎向勝利。
　　副將的身上沒有光環，因為這世界所有的光與熱，都集中在主將身上！

　　一次又一次，阿誓不停地奮力踩踏，整個人就像腳下飛旋的踏板，一直轉到自己筋疲力竭，然後眼睜睜地看著隊友的背影衝向終點。他原本以為這就是身為副將的宿命，沒想到在一次比賽中卻不知哪裡出了差錯，他竟然大爆冷門地第一個衝過終點，瞬間成了隊友眼中的第二主將！

　　「石尾除了自己以外，是不會承認其他主將的！」阿誓突然想起隊上前輩的警告。聽說，三年前也曾有過類似的情況，那個人也是二十三歲，是個能力很強的新人，卻因為一起意外的悲劇，從此人生全毀了！但是，那應該只是一場「意外」而已，不是嗎？……

　　這是一個只有主角、沒有配角的世界，不論「配角」有多優秀，都必須「犧牲自己，成全別人」。然而，犧牲的背後往往也伴隨著羨慕、嫉妒、渴望與背叛等種種複雜的內心拉鋸！作者深刻地描繪了競賽場上隊友彼此之間競爭的微妙情結，以及團體與個人價值的衝突，也讓我們在巧妙輪轉的懸疑氣氛中，看到最真實的人性掙扎！

作者簡介

近藤史惠

　　日本近年來備受矚目的文壇之星。一九六九年五月二十日誕生於大阪府，畢業於大阪藝術大學文藝學科。一九九三年以《冰凍之島》獲得第四屆「(魚占)川哲也賞」，正式出道。

　　她擅長以細膩的筆觸描寫複雜的女性心理，因《睡鼠》、《櫻姬》、《二人道成寺》等一系列以歌舞伎為題材的作品而廣為人知。其他作品有《老人與長椅》、《驟然白蘿蔔》、《第二個月亮》、《拖把魔女知道咒文》等。

　　在二○○七年出版的《犧牲》一書中，她透過一名年輕自由車選手之眼，闡釋「犧牲」背後的真義，充滿速度感的情節、曲折迂迴的真相，魔術般地同步構築出文學厚度與謎詭氛圍，隔年便贏得第十屆「大藪春彥賞」，並超越了萬城目學、森見登美彥、吉田修一與櫻庭一樹等強勁對手，榮獲日本出版界奧斯卡「書店大獎」的第二名，更入選「週刊文春」以及「這本推理小說真厲害！」年度十大推理小說！本書並已被改編成漫畫，證明一本好看的小說足以超越類型界線，獲得廣大讀者的喜愛。

　　繼《犧牲》大獲好評後，二○一○年她又完成了小說《伊甸》（暫名），在舉世聞名的環法自由車賽舞台上，再度以白石誓為主角，將人性的煎熬、友誼的衝擊描寫得淋漓盡致，讓人一拿起書，就再也無法放下！

譯者簡介

王蘊潔

　　在翻譯中自得其樂的全職譯者。

　　綿羊的譯心譯意：translation.pixnet.net/blog

好安靜。

夾雜著日語和法語的怒罵聲、盤旋漸近的直升機聲，還有機車的引擎聲。有人在我耳邊說話，卻無法在我的心裡激起任何回響。

鮮紅的血漸漸在被熱浪融化的柏油路上擴散。

脖子扭向奇怪的方向，甩在一旁的手無法動彈。

茫然呆立的人群後方，藍天和剛才一樣清澈。

有沒有人可以告訴我？

從哪裡開始重來，才可以避開這樣的結果？才不會後悔？

咔的一聲，卡鞋卡進了卡踏。

開始蹬踏的那一剎那，會有一種飄浮無助的感覺，但只要蹬踏兩、三次踏板後，這種感覺就消失了。

車輪用比走路更輕鬆的感覺帶著我的身體向前，坐在車座上的屁股是唯一的支撐。緩慢轉動的踏板和車把，讓我的身體和自由車連成一體。

自由車是這個世上最優美、最有效率的交通工具。

人類為了用最少的動力儘可能跑更長的距離，設計出自由車這種「機關算盡」的完美機械。不需要再增加任何零件，也無法再減少任何東西，甚至不會污染空氣。

在所有自由車中，公路車刪減了所有多餘的要素，只為了追求更快的速度。
我稍微加快了速度，追上前面的隊友。

路縱隊維持可以順暢呼吸的速度，進行長時間騎乘的訓練。自由車賽時，要連續騎超過五個小時，所以必須讓身體適應。

和騎在前面的隊友之間只相差十公分左右。剛開始加入自由車賽車行列時，我對這麼短的間隔感到害怕。因為無法看到前方，如果前方有人煞車，很容易撞車、摔車。

如今雖然已經適應，但仍然格外小心。熟悉團體騎車的選手不會突然煞車，不過，還是無法避免爆胎或是腳滑的意外。

團體騎車可以大幅減少空氣的阻力，騎車時只要用不到一半的力氣。比賽中，如何在致勝點之前保留體力是最大的關鍵。

領騎的選手必須獨自承受空氣的阻力，所以除了訓練以外，比賽時，即使對方是競爭對手，也要輪流領騎，這是自由車的一種禮儀。因此，歐洲國家稱公路賽為紳士運動。

然而，這種紳士運動也被稱為世界上最嚴苛的運動。

全世界最著名的環法賽在為期三週的比賽期間，選手每天都要騎超過一百五十公里以上的距離，而且必須越過好幾座山，總距離超過三千公里，高低落差相當於在富士山（海拔三七七六公尺）上下九次。而且，除了兩天的休息日以外，一天都不能休息。一旦休息，就會遭到淘汰。

日本車隊的選手不可能有機會參加這麼盛大的賽事。我所屬的歐吉車隊所參加的，大部分都是日本自由車競技聯盟舉辦的單日賽事，也參加過在日本舉行的分段賽──連續數日舉行比賽，除了比每一天的成績以外，還會比整個賽程的總成績。歐吉車隊更曾經數度遠征海外，但都只能參加屬於洲際等級的賽事，就連高一個等級的洲際職業級比賽也很難參加，更遑論世界級的三大賽。