黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船

推薦序
陳國棟    一本難得的書
許　路    這是一個有關中式帆船，造船工匠與船主的故事
陳梅華    回到阿公的船寮
蘇達貞    最盡情的綻放
徐海鵬    行仔外進入行內必讀的書
吳文益    漁港復活多元化的春藥
張宗輝    一本值得流傳的書
自　序

一、學徒熬成師
「劈仔師」：福船大師傅汪振芳
「坤玉仔」：澎湖師傅柯坤玉
「福來仔」：黑水溝執斧本尊莊福來
二、打造黑水溝
Part 01　　造船材料的來源、選取與處理　Wood Material Source
Part 02　　固定基座　Setting Base
Part 03　　安放龍骨及三母營定位　Setting The Keel And Three Frame Fix
Part 04　　開工式　Starting Ceremony
Part 05　　開工　Starting
Part 06　　組助骨　Frame Or Rib Assembly
Part 07　　上船殼板　Plank
Part 08　　做艏面（船臉）　Face
Part 09　　製作尾八字　Transom Or Stern
Part 10　　打粕仔鑿灰　Caulking
Part 11　　內部油漆　Painting
Part 12　　塞泡棉　Water Tight Bulkhead
Part 13　　上層甲板　Lpper Deck
Part 14　　住屋　Doghouse
Part 15　　桅桿　Mast
Part 16　　桅夾　Partners
Part 17　　舵　Rudder
Part 18　　帆　Sail
Part 19　　染帆　Sail Dyeing
Part 20　　篷篙　Batten
Part 21　　繫帆骨　Batten Fixing
Part 22　　吊環 　Sling
Part 23　　釘龍目　Dragon Eyes
Part 24　　外觀油漆　Painting
Part 25　　帆裝　Rigging
Part 26　　前緣調整繩環　Luff Hauling Parrel
Part 27　　前下角調整繩環　Tack Hauling Parrel
Part 28　　主帆繚索　Mains heet
Part 29　　羊角　Cleat
Part 30　　風向鳥　Wind Indicator
Part 31　　航行燈　Navigation Lights
三、航海一二三
跟著月亮的海人
船上的十二生肖
常用的帆船繩結
本書內的國際通用帆船用語
四、黑水溝號

推薦序

一本難得的書
陳國棟（中央研究院歷史語言研究所、從事海洋史研究）

　　我與黃凌霄先生素昧平生，因為陳信雄教授向他提起我的名字，黃先生就打電話來，告知我，他完成了《黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船》這本圖文並茂的書，希望我為這本書寫篇小序。我因此有幸先睹為快，興奮不已，讀後覺得真的非向讀者推薦這部非常難得的作品不可。

　　我說難得，因為在目前的台灣，沒有幾個人擁有編寫這本內容實在、插圖實際的作品所需要的知識和經驗。更重要的是，為了獲得這些知識及經驗而必備的決心與勇氣也很不平常。

　　黃凌霄先生很早就發展出對傳統中式帆船（Junk）的興趣，二十多年來多次參與打造仿古船隻的工作，並且親身隨船航海，經常都扮演重要的角色。相關的事蹟，媒體都有報導，很容易從網路Google到。這也包括2012年8月5日，本書主角「黑水溝號」在尚未取得船舶執照之際，為了參加基隆碧砂漁港浮動碼頭的啟用儀式，逕行從位在新北市貢寮區卯澳的母港破浪而去，遭致海巡署的裁罰，並且還被發佈「違法動力帆船執意出港，海巡函請主管機關裁罰」這樣的新聞，為這艘船的故事添增了一些花絮。

　　台灣四面臨海，經濟上仰賴對外貿易，而貿易商品的主要承載工具就是船舶。人類使用船舶的起源極早。以中國來說，古書《易經》早就提到「舟楫之利」。當然，兩、三千年前使用的船舶只不過是靠搖槳前進的獨木舟，簡單而原始。可是沒過太久，風帆時代就來臨了。在19世紀中葉輪船（汽船）開始普及之前，借用風力行駛的木造帆船可以說是載重能力最強、最省力的交通運輸工具。即使輪船問世之後，一時之間也只能與它們分庭抗禮，因為早期輪船使用蒸汽機產生推進力，蒸汽機以煤炭為燃料，煤炭用完就得靠港補給，因此不適合太遠的航程，並且還得隨時盤算添補燃煤的下一站到底在哪裡。1920年代柴油引擎取代了蒸汽機，消滅了動力問題的障礙，輪船的續航力大獲改善。但是因為各地經濟發展的步調不同，利用免費風力的帆船還是又撐下去好幾十年。20世紀中葉以後，帆船方才迅速從運輸業退場，而1960年代貨櫃輪問世，長程運輸的成本大幅降低，則更進一步剝奪了帆船的存在價值。

　　船舶不只用於載貨，也讓人用來當作轉換空間的交通工具。不過，自從民用航空發達以來，人們就停止搭乘船舶作長途旅行，原來載客的定期郵輪早已停航。我們現在看到的長程載客船舶，不再是「郵輪」，而是「遊輪」―用於休閒與享樂。乘坐遊輪旅行，相當浪漫，但也相當昂貴，因為強調豪華，也強調安全。這當然很好，只是一般人不怎麼消費得起。此外，由於船公司把什麼都安排好了、都考慮到了，連「意外驚喜」都經過事先設計，因此對於不是那麼有錢或是不畏冒險的一群人來說，也就沒有多大意思了。

　　長程載客輪船的熄燈讓對海上生活充滿憧憬的人士噓唏不已。於是《慢船到中國》的作者葛文．楊（Gavin Young）在1970年代末期，就想盡各種手段，從希臘一路換搭任何一艘肯讓他同行的船隻，經過西亞、南亞、東南亞，到台灣高雄港登岸，最後去了中國廣東。一路有波光粼粼的浪漫閒逸，也有面對海盜、颶風的驚天動地。1981年，他出版了《慢船到中國》這本書，屢述那一段經歷，羨煞無數的讀者，也促使了他又做了另一趟冒險，寫了一部續集《慢船回家》。

　　然而葛文．楊搭乘得到的都已經是現代船舶了，現代船舶遠比木造帆船安全、舒適，但是因為使用機械與動力，看不到船員的角色，更感覺不到「乘風破浪」那種征服大海的舒暢。許多懷舊的人於是對更早的船隻滋生懸念。他們為傳統帆船的消逝感到惋惜，千方百計地仿造古船，縱身大海，遨遊於大片的藍色世界。謝韋侖（Tim Severin）可說是這些玩家當中的佼佼者，他和他的團隊曾經根據歷史與傳說，打造過不同的載具，在大海上追逐古人的步履。中間最有名的事件，包括打造一艘名為「索哈爾號」（The Sohar）的阿拉伯帆船，在1980至1981年間從阿曼的首都馬斯喀特航行到中國，這一趟航程就叫作「辛巴達之旅」（The Sindbad Voyage）。另一趟傑作則是1993年五月至十一月間，在越南清化的岑山小鎮打造了一艘18 m長的巨型竹筏「徐福號」，試圖航往美洲大陸。雖然經過105天的航行，經過強風、海盜與颱風的洗禮，終究因為繫合這艘帆筏的籐索朽爛、筏身解體而被迫戛然中止，謝韋侖依舊深信傳說所言：西元前第二世紀時，徐福可能搭乘那樣的帆筏去到美洲，他隨後出版的紀錄書也就題名為《中國之旅》（The China Voyage）。

　　「縱一葦之所如，凌萬頃之茫然。」台灣人也不比別國人短少思古之幽情。過去二、三十年來，台灣的古船愛好者在相同的場域，也表現亮眼。「鄭和號」、「太平公主號」等仿古中式帆船都曾經陸續佔有新聞版面，而黃凌霄先生的身影則不時地與新聞報導一道出現在人們的眼前。

　　黃凌霄先生在2011年底，找到了一位家在野柳的退休造船老師傅福仔師，起造一艘八公尺長的木造帆船，也就是本書主角「黑水溝號」。造船期間，黃先生仔細地把所有的步驟做了筆記，同時也將其親眼目睹的造船流程用照相機拍攝下來。在日復一日的監工過程中，他與造船師傅、造船工匠共同生活，學到了許多木工、船匠以及行船人的諺語，他也一五一十地加以轉述。勞動者的語言直白而生動，黃凌霄先生也不加隱晦，經常教人不覺為之莞爾。

　　孔夫子說：「知之者，不如好之者；好之者，不如樂之者。」因為黃凌霄先生愛好與木造帆船有關的一切而且樂在其中，因此知道得很多、很紮實。他當然與國際間的同好往來頻繁，因此也嫻熟於使用英文術語來對照帆船零件、䌇具、裝備，以及操作等各方面的行話。經過二十多年參與仿古帆船的打造與航行，黃凌霄先生變成了全方位的古船專家，擁有現代人難得擁有的木造船舶相關知識。透過他的描述與介紹，相信就是原本不懂古帆船的人也會很快找到門徑。

　　現在，黃凌霄先生毫不保留地把他在營造「黑水溝號」期間的紀錄與照片整理成這本精彩的《黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船》，文筆通俗親切，平易近人、深入淺出，因此只要對木造帆船有興趣，或者多少有些好奇的人，都可以驚豔於字裡行間的敘事。至於對學有專長的船舶史、海洋史的愛好者而言，這本書也為某些失傳的古代術語提供了解鎖的鑰匙。

　　全書對相關人物的描述出之於詼諧的筆調，謔而不虐，完全出於作者的貼身觀察與體會。他描繪造船師傅的人生閱歷，讓讀者看到不一樣的人生。在鋪陳主線之餘，他也記錄了各種俗話與諺語。全書一方面調侃生活，另一方面也呈現了古代匠師們的技術與知識的傳承之道。這些技術與知識不只包括裁切船殼板的工法、填補間隙的方法、帆䌇染色的方法等等木工、灰工的祕訣，同時還包括了造船過程中舉行的相關儀式活動，為本書添增了不少第一手的宗教文化資訊。

　　清代的《福建省外海戰船則例》這部水師（海軍）造船手冊，曾經被「太平公主號」的造船師傅當成寶典來參考，的確，它保存了相當豐富的古代木造帆船的重要訊息。此外，日本統治台灣初期，殖民政府當局透過所謂的「舊慣調查」，也為台灣的木造船舶的部位名稱、使用方式等做過調查，也留下相關的參考資料，即便如此，本書價值依舊擁有全新的內容，能與它們交互參照、相輔相成。

　　簡單舉個例子來說吧，例如作者為「整船」一詞所下的註腳說是「訂造新船」，就很有意思。台灣歷史文獻上，提到鄭成功的父親鄭芝龍為了對付他的對手海盜劉香，跑到廈門「整船繕械」。一般人都會從字面上把「整船」看作是「整理船隻」或者是「裝備船隻」的意思，解開「整船」也可以是指「訂造新船」之謎，才知道「整船繕械」一語就是打造船隻、修理武器的意思，更加貼切明白了。台灣史的文獻也常常講郊商 「整船販運」，也是說造船做買賣的意思。這時候如果單純地從典雅的漢語去想，很難把「整船」聯想成造船，大概都只會當作整艘船隻去想吧，那麼「整船販運」的意思不就顯得怪怪了嗎？

　　以上所舉的例子也只是蜻蜓點水而已，「好酒沉甕底」，需要讀者親自品味。無論如何，作為一本仿古船的造船紀錄，一方面把一件既好玩又有意義的事情付諸於圖像與文字；另一方面又把近乎失傳的工藝知識，以及用來解碼的專業術語清楚傳遞出來，造福大眾。作者的心血值得讚許，而讀者千萬不要失之交臂。謹序。