車身密封系統設計優化

第1章汽車密封系統概述
1.1密封學與密封技術
1.1.1密封起源及分類
1.1.2密封的重要性
1.1.3密封技術
1.2汽車密封部件
1.2.1發動機系統密封部件
1.2.2轉向懸架系統密封部件
1.3車用橡膠制品
1.3.1汽車橡膠輪胎
1.3.2汽車V帶和同步帶
1.3.3減振橡膠制品
1.3.4車用膠管
1.3.5膠黏劑、密封膠和門窗密封條
第2章車身密封系統
2.1車身密封及分類
2.1.1車身密封起源及發展
2.1.2車身靜態密封
2.1.3車身動態密封
2.2車身密封行業狀況
2.2.1國外車身密封行業
2.2.2國內車身密封行業
2.2.3國內密封企業分布
2.3車身密封結構
2.4車身密封材料
2.4.1車身靜密封橡塑材料
2.4.2車身動密封橡塑材料
2.4.3車身密封材料發展
2.5車身密封設計法規
2.5.1國外汽車行業密封設計要求
2.5.2我國密封系統法規性要求
2.6車身密封系統制造工藝與發展
2.6.1擠出成型及硫化
2.6.2車身密封復合擠出工藝
2.6.3密封條后加工工藝
2.6.4密封工藝進步及發展
2.6.5車身密封的未來發展
第3章車門密封系統
3.1車門系統總體設計
3.1.1車門設計的總體功能要求
3.1.2車門設計控制點
3.1.3車門設計主斷面
3.1.4車門內外鈑金
3.1.5車門密封系統設計
3.1.6車門鉸鏈布置和運動校核
3.1.7車窗玻璃以及升降器設計
3.2車門密封與車門結構
3.2.1車門密封結構分類
3.2.2車門密封系統功能要求
3.2.3車門密封系統設計影響因素
3.3基於結構的車門密封分類
3.3.1不同車門結構類型密封
3.3.2車門密封比較分析
3.4車門密封結構
3.4.1門框密封結構
3.4.2門洞密封條結構
3.4.3車門密封截面參數
3.5車門密封失效模式
3.6車門密封優化設計
3.6.1未來發展趨勢
3.6.2優化設計方向
第4章車門關門力優化
4.1車門啟閉過程解析
4.2整體關門力影響因素
4.2.1密封系統
4.2.2車門門鎖
4.2.3車門鉸鏈
4.2.4車門限位器
4.2.5車門自重
4.2.6駕駛室氣壓阻
4.3關門力分析及量化
4.4關門力仿真優化
4.4.1整體關門力校核平台開發
4.4.2壓縮負荷校核平台驗證
第5章車門密封優化設計
5.1變截面密封優點
5.2變截面密封設計方法
5.3平直段截面優化
5.4拐角段密封優化
5.4.1拐角段三維輪廓
5.4.2鈑金間隙分析
5.4.3安裝輪廓大曲率影響
5.4.4車門旋轉壓縮影響
5.5變截面密封系統建模
5.5.1原始密封截面及其關門力
5.5.2目標壓縮負荷分配
5.6變截面密封參數設計及驗證
5.6.1變截面密封系統參數
5.6.2優化設計結果驗證
第6章車窗密封結構及約束建模
6.1車窗密封系統組成
6.2玻璃導槽密封
6.2.1導槽典型截面結構
6.2.2導槽截面設計要點
6.2.3內外水切
6.2.4頂端密封
6.3車窗密封約束等效原理
6.4密封約束的等效剛度擬合
6.4.1單側唇邊壓縮負荷試驗
6.4.2雙側唇邊壓縮負荷特性合成
6.4.3壓縮負荷的剛度擬合
6.4.4等效彈簧剛度擬合
6.5基於靜載的密封等效驗證
6.5.1車窗系統建模
6.5.2仿真及試驗驗證
6.6基於模態的密封等效驗證
6.6.1等效約束驗證
6.6.2模態仿真結果
6.6.3模態試驗驗證
6.6.4仿真與試驗結果比較
第7章車窗升降模擬及裝配公差優化
7.1車窗升降動力學建模
7.1.1車窗升降工作原理
7.1.2升降系統阻力函數
7.1.3密封條摩擦力測量
7.2電動車窗升降仿真
7.2.1Adams多剛體動力學數值分析理論
7.2.2電動車窗升降模型導入
7.2.3鋼絲繩傳動建模
7.2.4等效電機驅動系統建模
7.2.5電動車窗升降器約束建立
7.3結果分析及驗證
7.3.1仿真結果分析
7.3.2車窗升降實驗
7.4車窗升降模擬
7.5車窗密封裝配公差優化
7.5.1車窗系統裝配關系
7.5.2車窗升降過程失效分析
7.5.3公差分析方法
7.5.4車窗系統裝配尺寸鏈的建立與分析
7.6車窗密封及升降平順性
……
第8章面向平順性的車窗升降仿真及優化
第9章面向疲勞的車窗升降仿真及優化
第10章高速行駛車窗密封優化
第11章車身高速風噪聲源模擬
第12章面向高速的車窗振動及降噪密封優化
參考文獻