Chapter 02.
老闆，軟體不是這樣開發的

N年前，台北捷運藍線（板南線）通車之後，有一天Teddy 和第一份工作的老闆朱先生一起搭捷運（忘了去做什麼好事）。上車之後，Teddy 和朱先生聊到捷運的方便性：

Teddy：捷運通車之後節省了很多通勤時間。

朱先生：我認為節省時間還不是最重要的，而是捷運使得通勤時間變得可預測，會因此改變人們的行為模式。

當時捷運木柵線還沒有遇到強烈月光而變身為「柵湖線」，否則朱先生就不會這麼說了。

重點來了，速度快當然很重要，但捷運的可預測性卻是改變人們生活習慣的主要因素。Teddy第一份工作的公司剛好在台北捷運忠孝敦化站附近，在沒有捷運之前，Teddy搭公車至少要40~50 分鐘才能到公司（還不包括等公車時間）。有時候趕時間搭計程車也不一定比較快，雖然平常覺得台北的計程車多的跟螞蟻一樣，但是上班時間經常等了很久也攔不到一輛空的計程車。所以，為了不想上班或是約會遲到，就必須要提早出門以容忍這些不可預測性。有了捷運之後，從甲地到乙地（假設都在捷運沿線）的通勤時間就變得比較可預測。因此，無論是人們買房子、找工作、開店、約會見面，就經常會挑選捷運沿線。這就是所謂的「改變人們生活習慣」。

可預測性相當大的程度是立基於可靠性（reliability）之上。以路上交通而言，高鐵速度夠快了吧，時速300公里，台北到高雄90分鐘，好方便啊（也好貴）！如果今天有人發明時速9000公里的超級高鐵，從台北到高雄縮短到只要3分鐘，但是有0.01%的出事率（就是平均搭一萬次會有一次翻車的機率）。除非是想要賺保險費，不然應該沒人敢搭。

所以，有一陣子「柵湖線」被罵到臭頭也是相同的原因。通車之後的確變得很方便，但是它的不可靠性卻總是讓乘客們「心裡毛毛的」。搭完「柵湖線」沒出事的話，內心的感受有點像是不小心中了200塊發票般湧起一絲小小的安慰。大眾運輸能蓋成這樣子，也算是「台北奇蹟」了。