七人座計程車，而會長是司機

擔任會長後，我有個深刻的體悟，那就是我要聽別人所說的話來做事。這麼說並不是指我是個傀儡、受人擺布，而是我必須要深入傾聽其他人的聲音，從球迷、球員、球隊、裁判到中職員工，我必須聽進去他們所說的話，才能真正為他們做事。

與球團領隊相處的過程，讓我覺得很有意思。中職就像是一輛七人座的計程車，而我是負責開車的司機。車上一開始有四位乘客，後來又多了一位，包括司機在內坐了六個人。從外界的角度來看，坐在駕駛座的會長，是主導這輛車往何處走的人。不過，因為中職這輛車並非私家車，而是一輛商業用的計程車，所以儘管我是掌握方向盤的人，但這輛車要去哪裡、該怎麼開、往什麼方向、走什麼路線，一切都得聽從車上乘客的想法，不是我這個「運將」說了算。

乘客們有各自的經驗和意見，要去哪裡？大家都很清楚。但是該怎麼走？想法就不見得總是一致。有些人認為這條路線更快，有些人認為另一條路線雖然比較遠，但比較不塞車。雖然在這個時代，計程車司機開車會用衛星導航、一切交由電腦去運算，但在這輛中職計程車上，我們不能只仰賴科技，所有人得要同舟共濟，共同討論出大家的共識。

即便在車上隨時注意路況報導，但是行經半路，原本講好的路線仍可能出現狀況，我們得邊開邊討論，趕緊做出新的共識，重新設定路徑。這就好像我在第四章講到中職發生的危機狀況，我們必須保持情緒的冷靜，即使發生爭執，也得快速控制情緒，一同商討接下來我們的行進方式。

抵達目的地時，通常只有收了車資的司機會留在車上，乘客都將下車離開。但在中職這輛計程車上，會長卻是個無給職，不只不收錢，還是唯一那個非下車不可的人。

當我還在駕駛時，有些乘客會要求提前下車。這時我們得要對外聯絡，看看是否能找到新乘客。幸運的話，在某一位乘客下車時，又會替換另一位新乘客上來。一開始這輛車只有四名乘客，直到最後兩年才迎來第五位，而我們也一直看著那空著的座位，想著這輛七人座的計程車何時才會坐滿。