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台北捷運散步手帖(紅線):從古老港埠到台北新地標,一窺【淡水—象山線】的街道風情與歷史風華

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內容簡介

1條捷運線x 16種散步路線x 92處古蹟景點x 50間特色店家……
水瓶子以「城市漫遊者」的身分,遊走街區風華、新城舊巷,
重新探索「新」(捷運)與「舊」(歷史),追尋台北城的過去與未來。

  台北城的快速變化,有時已讓我們失去了對過往時代的想像……

  象山站附近曾是日治時期軍隊駐紮地,戰後則是四四兵工廠駐地。登上象山眺望遠方,你能想像市民大道還沒蓋起來、台鐵尚未地下化的時代嗎?

  大安站出口後方的瑞安街,很久以前有個夢幻的名字「霧裡薛圳」,原來是一條比瑠公圳還要早的水圳道,1736年才變成瑠公圳的支流之一。

  臨近中山站的南京西路107巷、寧夏路一帶,竟然是1893年劉銘傳在台灣開闢的第一條南下鐵路,附近還有大稻埕火車站,後來卻不見了,為什麼?

  劍潭山在日治時期被規劃為台灣神社、後升級為台灣神宮,如今再也不見神社原貌,只有偌大的飯店與喧囂的人車聲。

  除了松山機場,1937年,日本人在淡水規劃台灣第二座國際機場,而且還是一座水上機場,做為橫濱飛往曼谷的中途站,後來因為珍珠港事件而停飛。

  台北城是一座擁有一百多年歷史的城市,捷運則是這座城市最新的交通工具。本書結合了「新」(捷運)與「舊」(歷史)兩種意涵與層次,由城市漫遊者水瓶子帶領讀者搭乘捷運,用雙腳實際探訪從象山到淡水的16條私房散步路線,邀您一起來看見不一樣的台北城。

本書特色

  私房嚴選:特別繪製【淡水—象山線】16條水瓶子獨家散步路線圖,搭著捷運就像進入一部時光機,窺探台北從清末建城至今一百多年的歲月印記。

  特別收錄:整合1895年大稻埕鐵道路線圖、1897年台北古城手繪地圖、1945-1974年台北市空照圖。對照台北現今地圖,觀察台北城百年來的地形景觀變化。

  驚喜企劃:憑本書可享捷運紅線附近24間特色店家提供的特別優惠!

名人推薦

  楊  燁  北投虹燁工作室文史工作者  熱情推薦

  淡水線鐵路時期,鐵路扮演著通勤及貨運的重要交通工具。隨著捷運汰換登場,密集又方便使得沿線各站區域如放射線般,讓人想一窺當地生活風景。以節能減碳大眾運輸搭配台北老地圖來看台北文史,讓人有如親臨當年時空,更細緻地瞭解前人生活故事。

  在都市計畫更新中,台北這個大城市不斷地變換新面容,傳統的城市肌理隱身其中。隨著水瓶子散步後巷小弄,你會發現,人情味、傳統生活況味,仍五味俱足、親聲細語地訴說日常的美好。

──楊燁/北投虹燁工作室文史工作者
 

作者介紹

作者簡介

水瓶子


  水瓶子是男人類水瓶星座,喜歡在無盡的深夜面對電腦螢幕,希望在有生之年完成拜訪書寫百大城市的容顏。

  迷上了無目的的城市散步,到世界各大城市留下足跡。走過一座橋,想像這條河流的身世,想要更瞭解背後的故事。喜歡逛美術館,對一張畫作背後的故事有濃厚求知的慾望,有更甚於八卦雜誌的感知能力。沉溺於咖啡的香氣與口感,享受各個咖啡館的獨特印象與美好時光。

  著有《我的書店時光》、《台北咖啡時光》、《台北小散步》、《台北咖啡印象》、《在城市的彼端,我站著》。

  部落格【水瓶子的城市旅行】trip.writers.idv.tw
  臉書【水瓶子粉絲團】www.facebook.com/writers.idv.tw
 

目錄

1.象山站:象山步道與吳興商圈
2.台北101/世貿站:台北101與巴別塔
3.大安站:安東街與瑠公圳隱沒之地
4.東門站:永康街╳潮州街文創小店
5.中正紀念堂站:南海學園,真正的城南散步
6.台大醫院站:考棚、明石町,今日南陽補習街
7.中山站:尋找劉銘傳鐵道遺跡
8.雙連站:大稻埕,女性、音樂、跳舞、咖啡館
9.民權西路站:美援時代,誰的中山北路
10.圓山站:圓山文化遺址,從垃圾堆到河口貿易
11.劍潭站:劍潭山,吵雜紛亂的山丘與消失的水潭
12.芝山站:芝山岩,一座城市多樣性的秘密
13.唭哩岸站:唭哩岸老街,台北第一街
14.北投站:北投,一個區域、多樣的族群遺跡
15.關渡站:郁永河裨海紀遊,恐怖的關渡一遊
16.淡水站:淡水,現代化設施,國際水上機場
 

詳細資料

  • ISBN:9789869125406
  • 叢書系列:旅讀‧漫遊
  • 規格:平裝 / 240頁 / 17 x 23 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

淡水站:淡水,現代化設施,國際水上機場
 
大部分來淡水一遊的遊客,在沒有老房子的老街買些小吃,邊走邊吃,到河邊看看人頭,或許搭乘渡輪到八里,或者看著夕陽西下,然後愉快地回家。1860年天津條約,淡水正式開港。除了西班牙人所建的紅毛城和捷運站旁的英商嘉士洋行倉庫,可能很少人知道淡水曾經被規劃成國際機場。
 
水上機場與水上人家
 
這座水上機場是1937年日本在台灣規劃的第二座國際機場(第一座是松山機場)。1930年,義大利人在此測試水上飛機,安全降落。1941年建設完成後,主要提供橫濱飛曼谷長途航線的民航機在此中途加油。會規劃成水上機場,跟淡水河中央有一個長型沙洲(浮線)有關,本來還計畫規劃成水陸雙用的國際機場,因為沙洲剛好在河中央,可以做為陸上的機場跑道;而沙洲上放置測量風流設備,也可以做為飛機起降方向的參考。
 
建立一座機場需要眾多飛航設施。這座機場在1941年開始使用後,因為珍珠港事件而停飛,1945年戰後也曾經在日美協議下為「綠十字」飛行任務。根據當年水上飛機降落的照片,是在目前星巴克咖啡、馬偕醫生上岸處的石像位置,可以推知水上跑道很長。而目前指定為古蹟的部分僅存停機坪、牽引水上飛機上岸的溜滑台、幾處防空洞等,在目前的淡水文化園區旁邊。
 
淡水文化園區就是當年的英商嘉士洋行,是殼牌石油在台灣合作的公司。合作後設立煉油廠外銷,倉庫不但在淡水港旁,還有鐵路直接連結到淡水站。二次大戰期間,被日本政府強制徵收;1944年被美軍炸毀油庫燒了三天,淡水人稱為「火燒臭油棧」;而洋行內的建築最早可以追溯到1870年代。一般人來淡水遊玩,多半不會走到捷運站這頭。走進這一區,看到殼牌的加油站,遙想1897年在這邊儲油買賣的石油公司,是怎樣的榮景?
 
淡水在1860年開港,小小的山城沿著老街道蓋滿了紅磚黑瓦做生意的房子,山上蜿蜒的老街跟目前的道路類似。後來著重基隆港的開發,淡水河上游又淤積不能通大船,也是因為這樣的契機,讓水上機場的規劃在此實現。戰後倉庫的碼頭,自然成為一戶戶的水上人家。
 
看了許多淡水的老照片,會突然想起在威尼斯魚市的場景,福佑宮前的市場不就是這樣的景象?全台第一座燈塔在淡水,也是靠著香客的捐款;而小小的福佑宮還紀錄了這段過往。

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