圖解台灣鐵道世紀

[自序] 台灣鐵道美學再發掘    李欽賢
[一覽就懂] 台灣環島鐵道形勝圖與豆知識

【導言】chapter 00
台灣鐵道百年
‧劉銘傳鐵路改線
‧鐵道技師長──長谷川謹介
‧第一家新式糖廠
‧縱貫鐵道通車式典[閑院宮載仁親王]
‧台灣古老火車站

【縱貫鐵路】chapter 01
點與線連結的台灣新地圖
‧ 近代最精確的台灣地圖
‧ 跨過橫向河川一直線
‧ 貨運主流背景下‧ 點的存在
起造南來北往大動脈[九號車的來歷]
基隆─七堵─台北─南樹林─山佳─桃園─新竹─香山─造橋─苗栗─豐原─台中─彰化─二水─斗南─大林─嘉義─南靖─林鳳營─台南─橋頭─高雄
[典藏七堵車站][木造宿舍][功維敘][鐵道文物苗栗展示館]
[豐原車站的「時代遠近法」][台中驛的木製廊柱][蒸氣火車守望鐵道][候車室大長椅]
[嘉義站場天橋即景][木造驛雙璧][台南大事記][三塊厝][高雄港之推移與高雄港驛]
築海線解決滯貨
[木造老站寶庫──談文、大山、新埔、日南、追分]
1935年中部大地震

【東部幹線鐵路】chapter 02
前進東台灣 ── 台東線與宜蘭線
‧ 新總督重點政策
‧ 暫擱「台東線」，移師宜蘭線
花東縱谷往台東──台東線
花蓮站古今談─移民村豐田車站─山巒皺褶起伏在大富─東線唯一老站關山
丟丟銅仔「磅空」──宜蘭線
八堵─暖暖─四腳亭─侯硐─三貂嶺─石城─大里─大溪─龜山─外澳─頭城─宜蘭─二結
[四腳亭舊線跡][連續隧道群][數字火車站密集區][大里車站原風景] [望海的車站]
[宜蘭線的蒸氣火車]

【支線風情】chapter 03
深入海邊及內山的支線
舊淡水線[北白川宮能久親王]
台北後車站─新北投車站原形─消失的淡水站
電力事業鐵道──集集線
重建集集車站─水里大水管─終點站車埕
礦區鐵道平溪線
十分寮─石底─菁桐坑
復活的深澳線
瑞芳─海科館站
內灣線拉出六家線
榮華─竹東─九讚頭
接駁高鐵的沙崙線
南台南站─保安

【消失的軌跡】chapter 04
開發資源的產業鐵道
‧動力能源 ──礦業鐵道
‧糖鄉‧ 糖香── 糖業鐵道
‧伐木軌跡 ── 林業鐵道
羅東林鐵小火車──追蹤林鐵產業遺產
竹林─歪歪─大洲─三星─天送埤─牛鬥─濁水─終點站土場
阿里山鐵路的歷史軌跡──看見殘存的木造驛
鹿麻產─竹崎─奮起湖

【環島的接連】chapter 05
環島鐵道願景成真 ── 北迥線與南迴線
北迴鐵路的小驚艷
南迴線的山海旅路
[屏東線]

【一日生活圈】chapter 06
台灣鐵道新紀元 ── 台灣高鐵
新竹─台中─台南─左營

【懷舊旅路】chapter 07
活化廢線跡
舊山線斷橋
草嶺隧道
后豐鐵馬道[故吉次茂七郎君之碑]
重修糖鐵火車站旗山

【環島鐵道戳戳樂】

作者序
　　
台灣鐵道美學再發掘
　　
　　立足文化觀點，用彩筆發掘「鐵道美學」，是筆者當初畫老車站與蒸汽火車的動機。從車站出發探訪當地產業和聚落源起；繪蒸汽火車要知道每一台火車的製造廠，出品年份乃至型號與身世。一頭栽進鐵道建築和動力機具的探索，至今已踰二十二年，鐵道情緣難了，以後仍會鎖定鐵道圖像做為終身學習，與繼續深掘的繪畫主題。
　　
　　鐵道是隨科技進步不斷在變化的一種運輸工具，從早期的蒸汽機關車，中經柴油車牽引，到車廂前端附設駕駛座的氣動車，直至鐵路電氣化時代來臨。舉凡列車的速度與車種，車站的形式與建材，行車安全措施一再提升，以及解決交通瓶頸的鐵路地下化和高架化等等，鐵道風景急遽變遷，部分已埋進鐵道史斷面中的鐵道考古學材料，便成為本書的基本架構。
　　
　　原先只是為鐵道寫生而追火車，未料追出源遠流長的鐵道史觀，調查資料與田野踏查，是筆者「雙刀流」的鐵道體驗。由繪畫帶進寫作，就是不停地畫，狂熱的讀。閱覽日文鐵道月刊及鐵道書，是每天必修的功課，鐵道新知廣大深博，藉各家鐵道觀點，再去比對本地的鐵道歷程，可以培養出對照性與宏觀度。
　　
　　摸索鐵道文化二十數載的前提利器，有些是借力筆者長年的美術史訓練。最初是研究藝術家成長、求學的足跡，專程踏上藝術家的鐵道動線，從此搭火車搭出癮來，也藉他們的鐵道車窗之見聞，求出藝術家生命史與作品論的關係。鐵道予台灣風景畫帶出無遠弗屆的視野，也是不可否認的事實。
　　
　　將鐵道視為一種文化，有政策的、經濟的、軍事的、科技的諸多背景，它帶動通學、商旅、貨運、移防、郵務的快捷，加速教育、產業、城鎮與資訊的發達。每一座車站，每一部火車都可以說故事，這本書即是要用自繪自說的方式，從輕鬆角度漫談台灣鐵道一世紀經緯。
　　
　　台灣土地面積雖小，但百年來的鐵道極富多元化，有幹線、支線，也有林鐵、糖鐵、礦鐵或已消失的鐵道。還有晚進的北迴線與南迴線，圓一場環島鐵路的大夢。更近的就是高速鐵道，準確快速又極具時尚的輸運大動脈，縮短了台灣南北一日生活圈的距離，成為這個時代的交通新寵。
　　
　　鐵道風景日新月異，如今又昇華為豐富有趣的知性文化，這也是撰寫本書所要求的高度，期以趣味性加上欣賞性，所以才有很多筆者手繪的鐵道圖像穿插在字裡行間。降低鐵道為實用的記錄功能，將鐵道與藝術融合為一，企圖創出鐵路有情世界。
　　
　　待本書付梓之後，正在更新中的車站仍會變動，當然也盼望台灣鐵道文化因而升等，並提高品質。