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臺灣市街電車夢

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內容簡介

搭電車去大稻埕拜城隍、去安平看夕陽
在現代的城市街道中走一趟電車夢之旅

  19世紀後期,全世界有了第一條電氣鐵路,此後各國陸續修電氣鐵路,新的交通時代來臨。1895年台灣成為日本的殖民地之後,也跟著日本搭上這股風潮。日治50年間,臺灣曾有幾次在大都市中敷設電車的計畫,這些計畫的內容包括了電車工程規劃、運輸路線、電車型式,甚至連票價都已經確定,可惜最後未能順利完成。儘管歷史不談如果,但這些完整的史料,仍然讓人忍不住幻想另一種可能的發展。

  作者參考日治時期的電車資料、地圖,以及記錄當時台灣風貌的老照片、老地圖,以數位技術合成城市和電車老照片,讓路面電車飛馳在臺灣的市街上,甚至完成了幾可亂真的路線圖、旅遊摺頁。此外,他虛擬了一位時空旅人─佐藤松太郎,讓他手持日治時期風格的地圖,旅行在平行時空中1935年的臺灣,透過他的文字紀錄展演一場虛擬電車夢。

本書特色

  ◎隨書附贈-台南、高雄電車散策折頁。7公分窄版設計,方便隨身攜帶
  ◎「進入平行時空,神遊在擁有電車的次元中」
  ◎作者蒐集大量文字、圖片史料,。以詳實的資料、考據來建構這場電車幻夢,帶領讀者穿越蟲洞看到另一個台灣
 

作者介紹

作者簡介

楊啟正


  台南人,現居高雄市。
  東海大學建築系、成功大學建築研究所畢業,比利時魯汶大學都市與策略規劃學碩士、人類居住環境學碩士,主要學術研究方向為日治時期台灣都市空間體系構成,著有《The Modernization, Reorganization & Control of the Taiwanese City:The Spatial Transformation of Tainan City (1895-1945)》、《A Research of the Implementation of the Spatial Planning in Tainan City during the Early Japanese Colonial Period (1895-1915)》等專論。

  FB專頁:facebook.com/MAP1MAP
 
 

目錄

推薦序
寫在閱讀之前

序章
未來的世界 電車的世界/一、市街電車初登場/二、市街電車在日本/三、日治時期的臺灣鐵路

第二章 舊都臺南電車夢
一、臺南與鐵路的相遇/二、明治年間的市街電車提案/三、臺南奇觀 到配電所賞燈看電車/四、創立電軌臺南電鐵株式會社/五、昭和年間臺南軌道事業概況/六、昭和十年的臺南電鐵夢之旅/七、附篇 高雄市電鐵計畫/八、附篇 臺中市電鐵計畫

第三章 島都臺北夢電車
一、籌設電鐵 臺北電氣鐵道會社/二、電車籌設之雲影  官營民營之議/三、島都之交通機關  臺北市營電車/四、收支縱不能相償  市電亦要斷行/五、臺北市電全然無望  乘合車更擬發揮能力/六、昭和十年的臺北市營電車導覽/七、佐藤松太郎〈臺北市電隨想〉/八、附篇 臺北電車問題與官民之贊否/九、附篇 臺北電車問題與臺灣民眾黨/十、附篇  新竹市電鐵計畫/十一、附篇  花蓮港市電鐵計畫

第四章 夢幻的觀設鐵道電氣化
一、淡水線電氣化計畫/二、縱貫鐵路電氣化計畫

第五章 電氣鐵道非夢事
一、金瓜石鑛山電氣軌道/二、松山火力發電所電氣鐵道/三、日月潭電力工事不正事件/四、日月潭水力電氣工事電氣軌道/五、佐藤松太郎〈日月潭之月夜〉

第六章 結語

圖片資料來源
註釋
參考資料
 
 

推薦序

  或許你曾有過這樣的童年。

  拿出張地圖,任意的將城市與城市、地點與地點連線,幻想地球表面真有這一條鐵路。進入了高科技的時代後,遊戲「模擬城市」滿足了我們,在螢幕上,無論高架、地下還是路面電車,在0與1的空間,實現自己的小小世界。

  不曾有這樣的想像無妨,有這樣的想像也不孤單。臺灣人最熟  悉的幻想鐵路專家應該是孫文,百年前的《實業計畫》在一張他從沒能有效統治的大地上畫著。幻想中的鐵路網,在上個世紀進入了課堂,依稀烙印在許多要升學的臺灣人心中。

  楊啟正先生的這本《臺灣市街電車夢》,講的不是全無憑據的幻想鐵路,而是在臺灣這塊土地上曾經出現,又或是曾經浮上「紙」面,而未竟成功的路線。好比臺南,在日本統治初年即有路面電車的倡議,打破了我們一向以來認為只有臺北有電車計畫的印象。比東京還早提出構想的它若完成,或許將是日本帝國跨越北回歸線後的殖民里程碑:而倘若營運至今,大概真如京都的京福電氣鐵道或叡山電鐵一般,成為遊逛古都台南的良伴。

  島都臺北的計畫被提出了多次,在上世紀20年代那個對岸烽火連天的時空,欣欣向榮的臺北交通早已需求甚多,可惜由市府提出的方案未能成功,否則在大稻埕老街搭著電車,還需要羨慕東京的「下町」保留有都電荒川線嗎?夢幻的「台北市電」絕不遜色。(或許前提是別再隨意都更)

  書中提到的另一個有趣案例是日月潭,因著水利建設而起的大規模電氣鐵路,若留至今日會是什麼樣的風情呢?每年數以萬計臺灣人前往攬勝的日本立山黑部,可能都要失色。

  《臺灣市街電車夢》不僅在文字上利用大量史料,堆疊出能人志士對電車的期待、夢想與投入,更透過一位旅人「佐藤松太郎」的眼睛,讓我們得以進入平行時空,神遊在擁有電車的次元中。他詳細「記載」的「遊記」,不僅有時人觀感,更描寫了車窗風景與乘車費用,讀來著實令人饒富樂趣。楊啟正先生在圖像上下的功夫也令人敬佩,書中一幅幅由作者透過各種資料模擬出的地圖與照片,若是圖像思考的朋友,保證能入戲更深。

  21世紀的現在,臺灣不僅只有少數鐵路尚未電氣化,第一條路面電車,也在高雄落腳營運。電車,再也不是夢,雖然時空改變了,但它踏實的走入每一個臺灣人的生活中。而在拆鐵路重公路的風潮到極致後,臺灣各地又湧起建設鐵路的呼聲,不管是政客為了顏面還政績,還是人們踏出家門後對於「行」的期待,百年前、百年後,都是不會變的吧。
 
陳煒翰(《日本皇族的台灣行旅》作者)
 

詳細資料

  • ISBN:9789862941645
  • 叢書系列:生活‧台灣 歷史
  • 規格:平裝 / 232頁 / 16.8 x 21 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

在東屋裡用了簡單午餐,看著自樹葉間灑下光亮與熱力的秋陽,果然是回歸線以南的熱帶南國,現在出門一下子就會變成烤青蛙吧?心裡這樣想著,決定先回到房間小憩。
 
按鈴請女侍準備了冷飲,舒服地坐在藤椅上,打開了稍早在驛內旅行案內所取得,背面印著電車運轉系統圖的觀光小冊,悠閒地研究下午的旅行路線。
 
小冊上明白印著「昭和8年現在」的字樣,電車運轉圖上也是。為此問了案內所,回答說是因為博覽會期間來客突然增加的關係,雖然不是完全沒有預想到,但總之年初印的最新案內已經沒有了,正在趕製中,非常時期,只好將舊版再從倉庫拿出來,實在非常抱歉,為此,以自由拿取的方式供貴客參考;所幸其中並沒有太大差別,請貴客將就使用,不會有太大障礙云云。
 
好吧,既然說是非常時期,依賴著這2年前的舊地圖遊覽舊都臺南,應該也別有番樂趣吧。
 
此次出遊,享受的也就是這自由隨意的旅情,尤其是造訪古都舊蹟,恐怕也非得如此,才能好好領略舊都特有的滄桑風情吧。雖然好友高橋君提出要到驛前來等待,甚至打算安排下午同遊,但是最終仍未勞煩他。不過,倒是約好了傍晚先在東屋見面,久未見面的齋藤君聽說也會一起過來,再一道去用餐。
 
今日的市內觀光,首先造訪設置在商品陳列館內的臺灣歷史館第一會場,此處距離東屋非常的近,徒步即可到達。商品陳列館是一處貌似博物館的近代式建築物,博覽會期間以歷史館第1會場之名,在此展出臺南市發展各階段的史料。離開歷史館會場後,自臺南驛前利用電車前往臺南神社。
 
於林百貨店前之停留場下車,徒步數分鐘後即可抵達。神社雖說位在市街中心,但因為林木繁茂、綠影深幽,想必平時也是一清幽舒暢的所在,只是今日遊人甚多,遊覽多少有些匆促。
 
孔子廟位於神社外苑旁,同樣是樹蔭蓊鬱的清涼境地,在此緩步遊逛,看著林蔭下的屋宇殿堂。臺灣本島建築一向善於以瑰麗的雕飾與明艷的色彩來展現其南國情調之姿,此風情不獨在臺南,彰化、鹿港、新竹等舊市街都可以見到,即便是島都,以本島人活動為主的大稻埕、艋舺等地亦常見如此風景。但眼前的孔子廟,雖然是以赤色為主調,不過就本島建築物的樣態來看卻是略顯樸實,難道即便是工匠們,面對孔夫子的浩瀚博學,亦自覺凡間美輪美奐的雕蟲小技不足以為配的緣故嗎?雖未曾細問,但自己想來,或許就是這麼回事也說不定吧。

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