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勇氣:標緻雪鐵龍總裁從頂峰墜落的歸零人生(電影書腰)

勇氣:標緻雪鐵龍總裁從頂峰墜落的歸零人生(電影書腰)

J’étais un homme pressé

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內容簡介

  生命之神有時是以悲劇形式來送給你成長的禮物

  一場無預警的中風,他從失憶、丟官、恐懼、復原,最後找回自己
  總裁的中風勵志旅程,笑中帶淚

  我是否依舊在「生意」裡呢?我每天花幾個小時在我的辦公室裡「忙」,打幾個可有可無的電話,忙些小事,看東西,「做事」……然後趕緊跑走!心慌不已,害怕再也上不了坡了,害怕從此變成一個等別人幫助的人,自己走不出去。一味攀附著一個世界,並夢想在其中占據一個遙不可及的位子。

  2008年5月的一個上午,全球最大汽車工業之一,標緻雪鐵龍集團首席執行長──克里斯蒂安.斯泰夫在辦公室和平常一樣午睡,卻久久不醒,他在睡夢裡中風了,他的腦血管發生病變,突發性瞬間腦缺血。幸而他的司機警覺,將他送往醫院搶救。斯泰夫肢體未受損傷,但中風使他過人的智力和記憶力喪失泰半。

  他在本書記錄三年間與殘障抗爭的經過,描述如何擺脫疾病,進行一場自己和自己的艱鉅角力。起初以為復原狀況良好,他迅速回歸領導崗位,但中風六個月後,他遭到標緻集團無預警革職,這位法國知名企業掌舵人,由此面臨身體的復健外,自我價值崩毀的危機。

  然而斯泰夫未被擊倒,他以驚人毅力展開重建計畫:語言復健、睡眠休養、做數獨、閱讀、找回家庭生活、駕帆船穿越太平洋、五十天走完阿姆斯特丹到尼斯一千五百公里的健行壯舉……

  從領導萬人的老闆身分退回自我管理的「斯泰夫」,從舉一反三的傑出資優生變成勤能補拙的普通人,忘了再記記了又忘,斯泰夫這場看似悲劇且不一定復原的中風旅程,使他重新認識生命的價值,領悟工作的意義。

  疾病帶來沉潛靜定與開闊的心眼,斯泰夫逐漸找回遺忘的日常語言,他依然機智風趣明快優雅,只是多了一份從容與包容,不像過去那樣緊張忙碌,懂得「把時間留給時間」。今天他又回到大老闆世界,是全球前三大航太集團──賽峰企業監理會副主席。

  編輯小語

  生命之神有時是以悲劇形式來送給你禮物 從某個世俗角度來看,克里斯蒂安.斯泰夫是個大老闆,我是一個小員工。但從工作的密度來看,我們都是一個大忙人。克里斯蒂安.斯泰夫機智幽默明快優雅大器,在我讀他的中風歷程時,他的每個反應總能帶給我的嘴角一絲莞爾的微笑。中風失憶已經悲慘,中風失憶再丟掉首席執行長的官位更慘。但什麼才是最慘?不知何時能痊癒的恐慌那樣的未知莫名才是慘,但是克里斯蒂安.斯泰夫畢竟是大老闆,是當首席執行官的英才,他過去一人之下23萬人之上,他最終還是找回自己,重回商場上贏回他的能力。

好評推薦

  鄭建興(台大醫院神經科教授)、劉秀枝(臺北榮總特約醫師)、劉心蕾(諮商心理師)────推薦導讀
  大明星、大忙人、大老闆、大醫生、大小姐、大少爺、凡人你我 不忙了──齊口推薦

 

作者介紹

作者簡介

克里斯蒂安.斯泰夫 Christian Streiff


  生於1954年9月21日在法國東北摩澤爾省的薩爾堡,曾任法國聖戈班企業總經理,2006年7月任法國空中巴士執行長,不久旋即辭職。2007年2月斯泰夫受歐洲第二大汽車工業集團──「PSA標緻─雪鐵龍汽車集團」任命為首席執行長,三年後由於中風被迫休職。中風癒後的他目前在全球第二大航太企業賽峰(Safran)集團擔任監理會副主席,重回工業界一展雄才。他還創作有一本小說。

譯者簡介

楊年煕


  輔仁大學法文學士,巴黎第三大學現代文學學士、碩士、博士預班(DEA)。台北聯合報系巴黎歐洲日報編輯部前主任、資深記者及編譯,法國國際廣播電台雙語記者,曾任教輔仁大學、淡江大學、文藻外語學院。法譯中作品,包括法蘭西學院院士程抱一的《天一言》,比利時漢學家李克曼(筆名Simon Leys)的《小魚的幸福》;中譯法作品有中國著名美學家高爾泰的《尋找家園》,台灣作家張大春的《野孩子》、《將軍碑》,黃凡的《慈悲的滋味》等。
 

目錄

第一章    小睡
第二章    第一次、第二次、第三次
第三章    堅忍不拔
第四章    和以前一樣
第五章    站起來
第六章    意外
第七章    旅遊
第八章    現在呢?
 

推薦序一

台大神經部 鄭建興教授


  本書是前標緻-雪鐵龍汽車集團首席執行長,克里斯蒂安.斯泰夫(Christian Streiff)抒發中風後身心恢復的歷程與省思。斯泰夫在盛年之際突發中風,導致失語、失憶,也失去了執行長職位,歷經冗長的復健、沉思、反省,再次重新出發,三年後成為世界前三大航太集團監理會的副主席。以自身經驗說明雖然曾經失去健康也失去了職場的燦爛榮耀,仍能夠勇敢的面對疾病,面對自己,重新調整生活,知所取捨,相信對於讀者應具有相當說服力,特別是希望鼓勵腦中風的病友們。過去以自身中風經驗出書的還包括法國時尚雜誌《Elle》的總編輯鮑比的《潛水鐘與蝴蝶》、神經解剖學家泰勒博士的《奇蹟》等書,每個人的體驗差異很大,事實上中風的表現多樣,而每個人的病後態度也極其不同,如何有效正面、樂觀面對是需要鼓勵的,本書希望能達到此目的。

  常聽到有人提到寧可心臟病發作,也不要得到中風。急性心肌梗塞雖然致死率高,但治療後多不會留下明顯後遺症。反觀中風可能會癱瘓臥床、失去自我、依靠他人,似乎生不如死、與世隔絕。雖然多數的中風不會太嚴重,而且現今醫療技術的進步,急性缺血中風接受血栓溶解或血栓移除會有相當高機會恢復得不錯。但中風改變的有時不只是肢體無力或麻木,也可能改變記憶、思考、空間感、言語溝通等。斯泰夫的中風,並未影響肢體力量,但有失語症,表達能力明顯受到影響,無法說出人名、物品等名詞,也無法連貫說出一句話,這對於常需要開會,與下屬或客戶溝通,是很大的打擊。語言是很複雜的功能,訓練恢復要花比其他症狀更長的時間。他的主治醫師山姆森教授說道:「能力不會自己回來的,必須鍛鍊。鍛鍊記憶力需要時間,如同所有配得上稱作鍛鍊的活動一樣。」「您能拿出多少時間和精力,以及要找回些什麼東西,然後針對這些進行復健。」斯泰夫在語言治療師的協助之下,一點一滴將過去的字彙撈回來,或重新學習,斯泰夫幸運的地方是它有專屬的語言治療師,可以長時間有耐心的教導,再加上他的毅力,才能恢復得不錯。國內語言治療師也很優秀,但人數太少,多數的中風病人罹患語言功能障礙無法得到足夠的治療,經常必須有勞家屬一起幫忙,努力自我練習,這部分的醫療協助需要持續改善。

  中風常是分秒間發生,幾分鐘前你還是日常過去的你,一瞬間可能就變成另一個你所不認識的你,當下大多數人會難以接受這樣的事實,否認、沮喪、焦慮、憂鬱等各種情緒上身是很常見的,若一直困在這些情緒走不出來可能就失去經歷另一個人生的機會。中風後要承認真的中風發生了,接受中風的事實,當下要認知中風後我可能已經不完全是過去的我,未來也可能不會恢復到過去一樣。過了急性階段,開始中風後的復健,就是漫常旅程的開始,可能是半年、一年或更久,復健不只是肢體、語言的治療,也包括心靈的調適,這個過程對每一個中風存活者都是獨特而辛苦,充滿憂喜悲歡,「存活者」除了表示在這巨大兇惡的疾病下生存下來,也代表了克服了身體與心靈的障礙,重新審視另一個人生,用另一個角度看這個世界與自己。斯泰夫在第八章說出他自己中風後的省思體會,他說:「我充分利用生命給我的每一刻。我發現到存在的幸福。過去,活著對我只是一項生存的條件,而今天變成了一份生命的禮物。我心裡很明白,也常常提醒自己這一點,經常大聲或自言自語地說:『生命多麼美好!』這句話現在變成我的口頭禪。只是叫自己別忘記,要掌握每一個機會,也不要再回到以前那種瘋狂的生活節奏。」這種體會不可能在斯泰夫中風之前存在,中風後他改變了生活的態度,較會聆聽別人說話,聽得多說得少,生活上順勢而為,而非拚命逆流而上。另外,在書中也提到作者獨自一人走第五大健行路線,GR5,從荷蘭阿姆斯特丹到法國尼斯,總共一千五百公里,需要兩個月的時間穿過三個山區:孚日、汝拉、阿爾卑斯。這趟旅程帶給作者很多的省思,也證明了中風後努力恢復的決心和毅力,確實令人欽佩。

  本書另一點值得注意的是過勞,日常輕忽健康,本書作者自承中風之前,睡眠不足、喝過多咖啡、工作不間停,不注意身體狀況,未規律運動游泳。事實上過勞死或職業病一直是一個嚴重而被輕忽的議題,日本NHK一名法律系畢業的三十一歲女記者,在二0一三年七月報導東京都選戰期間,被發現倒臥在家中床上,暴斃身亡,認定因為心臟衰竭而死亡。經過調查這名女記者在死前一個月,加班時間多達一百五十九個小時,休息時間只有兩天,長期疲勞累積和睡眠不足,最終被認定為「過勞死」。相較於日本,台灣對於過勞死或職業病的認定較為嚴格,認定的個案並不多,但以台灣的現狀,勞工普遍工時長,真實個案當不會太少。以我臨床經驗,中壯年中風病人並不少見,許多人有高血壓、高血脂等危險因子而不自知或忽略,加上工時長,未足夠休息而發生中風。

  本書未提到的是作者為什麼會發生中風,中風另一個說法是腦血管意外(Cerebrovascular Accident),但多數的中風並非意外,而是其來有自,長期的血壓、血糖、血脂偏高不注意,或是抽菸、缺乏運動、有心臟疾病,這些都是中風的重要危險因子,若不能好好控制,中風後再發生的機會高達30%。美國心臟學會在二0一七年提出「生命簡單七法則」,這七法則不只是促進心血管健康,也能促進大腦健康,預防中風與失智。生命簡單七法則包括:(1)不吸煙;(2)足夠的運動量(中等程度運動量每週大於150分鐘);(3)控制體重(身體質量指數小於25 kg/m2;(4)遵循目前指引的健康飲食方式;(5)注意血壓(無藥物治療時血壓小於120/80毫米汞柱);(6)注意血脂(無藥物治療時總膽固醇小於200 mg/dL;(7)注意血糖(空腹血糖小於100 md/dL)。這些提供給讀者參考。

推薦序二

諮商心理師 劉心蕾


  一隻倉鼠奮力地在滾輪上跑啊跑,牠是否記得其實自己大可以停下來休息?是否記得這世界上還有其他有趣的事?

  積極進取、刻苦耐勞、認真負責的人們往往被人推崇,他們是人生勝利組的候選人,在他們心中,對自我的肯定與成就感餵養著他們。然而,成就感與肯定也可能化身為致命的誘惑,讓人像上了癮般無法自拔,這追求漸漸變得盲目,並持續付出著自己未曾察覺的代價。

  中風前的克里斯蒂安就是這樣的一個典型人物,頂尖成功的大老闆,所有時間精力當然都只能保留給工作,他可沒空跟朋友閒聊、花時間安排旅遊玩耍的行程,像這種沒產能又浪費時間的事沒有理由放進他爆滿的行程裡。直到中風找上他。這既創傷又洋溢生機的疾病狠狠地把他推下飛速的滾輪,終於讓他有時間重新看看自己的人生。

  當然,克里斯蒂安非常幸運,不同於許多其他的中風患者,他的中風迅速得到治療,僅需面對認知與記憶功能的復健。但即使如此,這依然是個巨大的打擊與艱辛的歷程,還好,憑藉著他堅毅的特質與原有的聰明才智,復健成果令人驚豔地成功。然而,我覺得真正最動人的部分,其實是見證到他在病後反省學習的能力,突然空出的時間教導著他,無法加速的復原進度磨練著他,即使曾經是叱吒風雲的大老闆在病後也跟其他病人一樣,只能謙卑地上這堂課。而這位在學生時期表現良好的大老闆這次也成績優異。他漸漸學會了耐性等待成熟的時機、學會去看見真正重要的事情是什麼、學會注意不讓自己被硬撐給磨損……是這樣的學習讓他可以好好堅持復健,不至灰心喪志;是這樣的學習讓他可以好好重建生活,不至重蹈覆轍。

  兩年多前,我母親中風,不像書中主角克里斯蒂安那般幸運,我母親是嚴重的腦出血。原本健康狀況極佳的她因此一夕失能,所有的生活基本事務都得依賴他人,而對於這樣的巨變,她究竟理解到什麼程度,對我們而言至今仍是個謎。可以確定的是,中風對她的身心造成重大的創傷,而對整個家庭來說,同樣也是強大的衝擊。這段日子我們走得相當辛苦,不只是生活上的,在心理適應上,也是巨大的挑戰。同樣的一堂課,對我們而言也成了必修課。如何在一個字也吐不出的階段耐心等待、如何在長達一年的時間裡重複練習翻身、如何相信另一個人的攙扶不會讓自己摔落在地上、如何知道她急著想上廁所卻說不出口、如何消化媽媽叫得出鄰居姓名卻叫不出自己名字的心情、如何在照顧家人與自己的生活之間找到平衡……,我們也只能扎扎實實的一堂一堂上,一課一課學;我們也只能跟我媽的大腦一起試著想辦法長出一些新細胞,想辦法面對這似曾相識卻又很陌生的世界。

  即使不像克里斯蒂安一樣表現得那麼亮眼,我們的成績也確實在進步中。有一天,中文文法常常用錯的外籍看護對我媽說:「阿嬤,你是ㄍㄢ ㄇㄚˋ?」(她的意思是:「阿嬤,你要幹嘛?」),我媽回她:「我不是柑仔,我是柳丁啦!」,雖然還是詞彙有限,我媽卻學會靠聯想發揮她的幽默感了。而千頭萬緒的居家長照日常,曾讓我們如無頭蒼蠅般四處奔忙,現在總算也一點一滴地就位運作中。

  人生從來不會缺少意外的驚喜(當然,很多時候其實是驚嚇!),然而面對各種挑戰、變故、衝擊、甚至創傷,人們卻常常有著讓人動容的學習、適應與自癒能力,而不僅僅是脆弱的受創而已,有時甚至能絕處逢生地進入人生的新天地。這讓人頗感安心與安慰,就如同腦科學發現了大腦的修復能力,讓中風的人在黑暗中看見了希望一般,人生路上的磨難或許我們也有機會超越,而不能忘記的是要有耐心,就像克里斯蒂安所說的,「凡事不能急,要把時間給時間,學會等待,興趣盎然地去一步步發現新到來的事情,不必多問有什麼用處,要去哪裡,對我的生活會有何種改變......。」

譯後序

人者心之器(節錄)

本書譯者 楊年煕


  斯泰夫一九五四年出生,中風時五十三歲,事業上日正中天。他不願就此加速衰老十年,退到社會邊緣上,他要回到之前的工作崗位,因為超大工業集團領導人是個令人陶醉的職位,能成就超大事業,他覺得自己「在改善社會,對人類有貢獻」。另一方面,理工專業頭腦又使他冷靜下來,退一步思考發病的原因,檢討過去高速節奏的生活,從而得到許多領悟,甚至慶幸能在有生之年回到得享權勢之前的平淡生活,體會到生命的真諦。書中記錄了他復健奮鬥的經過,以對艱苦戰鬥的描述凸顯今天的他,一個與過去不同,也許因生病的考驗而變得更好的自己。老闆們積勞成疾的例子很常見,但由於會影響公司營業,圈內諱言。斯泰夫勇敢地坦然陳述得病前後,也是希望現身說法,證明中風是可以復原的!讀者則透過他的敘述得以窺見法國大工業集團高層的一些內蘊。

  法國每年有十三萬個中風病例,亦即每十人便有一人一生中會中風,這是造成肢體殘障的第一個原因,第二大死因;每年約有六萬法國人死於中風。二00八年五月這天,午前十一點左右,斯泰夫感到特別疲倦,無法集中精神,在個人辦公室裡預備小睡一下,卻過時不醒,原來在睡夢裡中風了。

  斯泰夫雖然沒有顯赫的家世,自幼的成長和求學過程都是在將他送上人生的康莊大道。這位年年名列前茅的好學生,以第一名成績考入和畢業於巴黎高等礦業學院(l’Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris),畢業後投考法國政府主要技術大團體礦業(Corps des Mines),以一名之差落榜(僅錄取二人,他第三名)。不過礦業團當局並未讓這位人才流失,將他推薦給聖戈班集團(Saint-Gobain)董事長兼首席執行長貝法(Jean-Louis Beffa)。斯泰夫二十五歲進入名列世界百強的聖戈班,在其九個事業部門中任職過六個部門,直到成為其中三個的總經理。最後,貝法準備在二00七年離職之前,於二00四年指定他為繼任者,兩人聯合領導,四十九歲的斯泰夫成為執行總經理,聖戈班集團的二號人物。貝法當時心目中的接班候選人有四人,斯泰夫是其中學歷最淺的一位,他既不是畢業於為法國培養尖端人才的綜合理工學院,也非文官必經的高等行政學院,為何挑中了他?

  貝法剛認識斯泰夫時,這個雄心勃勃的年輕人以數學天分和勤奮用功著稱,對什麼都有濃厚的好奇心,在礦業學院唸書時並熱衷戲劇,以經營公司的手法帶領同學組織劇團,自編自導自演。投考礦業團時,考官覺得他的口試報告有點誇張,像在演戲。而這份勤奮苦讀之外的靈活,卻是得到貝法青睞的部分原因。聖戈班一位董事分析說,斯泰夫之獲任命,主要在於他精力充沛,擁有深厚的工業文化(百分之百的聖戈班人,能承先啟後),而且具備動員團隊的能力。

  斯泰夫的興趣是多方面的,他喜歡說:「生命中最有趣的,就是換跑道,打開新邊界。」少年時的童子軍訓練使他喜歡野外生活,也養成鍛鍊身體的習慣,塑造出運動員的外型。他同時愛好繪畫、爵士樂和文學。從聖戈班、空中巴士到標緻汽車集團,在責任重大的領導人職位上,他每天早上五點起床,開始一天的工作,但總留一些時間記錄心得,後來將這些筆記整理成小說。二000年出版的《Kriegspiel》(戰術)描述一位老闆如何面對東西德統一後經濟情勢的變遷。斯泰夫自我要求極高,是個完美主義者,加上工作壓力和碰到挫折時的焦慮,長期下來難免損害健康,若這些是導致中風的部分原因,他生活面向的多元化則無疑在艱辛的復健過程中帶進了救贖的力量,讓他別有寄情,看到許多新邊疆,而不致陷入沮喪。

  斯泰夫成為聖戈班的二號領導人之後,和首席執行長貝法之間的磨合卻並不順利,貝法覺得他有時過於急躁,曾勸他說:「你確實有移動一座山的精力,但是如果能夠繞過去,不是簡單得多……」二00五年五月,斯泰夫因與貝法在策略上意見不合,離開成就了他事業的聖戈班。

  五十歲的斯泰夫因其豐富的德國經驗,於二00六年七月獲任命為空中巴士總裁。他首先要解決旗艦產品A380超大型客機趕不上交付日期的危機,為了以較大的自主權施展振興計畫,他希望減少德─法合資的母公司「歐洲航太公司」的直接控制,卻正好與後者要進一步收編空中巴士的大方向抵觸。空巴董事會亦不支持斯泰夫的振興方案,他只有辭職,在總裁任上前後僅一百天。

  二00七年二月,標緻家族任命斯泰夫為標緻-雪鐵龍汽車集團總裁。

  當時全球汽車工業普遍不景氣,斯泰夫定下了目標:在二00七年和二00八年中,壓低標緻的生產成本,裁員八千人,並預備在二00九年底整頓工廠,全面提升產品品質。他的大刀闊斧和不善外交在公司裡有點給人倔強倨傲的印象,數位高層領導人因與他相處不下去而離職,他自己則在二00八年五月中風,病假後繼續領導。標緻二00八年底有三百四十萬歐元的虧損額,除了健康問題,斯泰夫和標緻家族成員之間的關係也變得緊張,終於在二00九年三月底被解職;他強調,自他二00七年二月就任以來推動的三年計畫,已替集團節省了二十四億歐元。

  聖戈班是斯泰夫發跡和鍛煉身手的地方,其首席執行長貝法對他愛護有加,常委以重任,每三年調動一次,製造升遷的機會。斯泰夫在被選為繼任者,即將接替貝法職務之時,與這位前輩發生摩擦,乃至離職,對他的打擊不小,心理上開始有了壓力。在空中巴士總裁任上僅三個月,是接下來的又一個挫折。到了標緻集團,斯泰夫更加忙碌,他妻子芙蘭莎說,連孩子們要和爸爸見面談問題,都得先訂約會。再者,標緻各個階層的人事關係特別複雜,斯泰夫自己也說:「和我之前的職位不同,在這裡我掌握不了所有情況。」芙蘭莎說得更直率:「他這根本是在撞牆,做不長的!」

  醫生說,復健要成功,必須堅忍不拔,斯泰夫很高興,因為他平時就是這樣的人,從求學到就業,無比的耐心和毅力是他最大的長處。他認為,「毅力」是後天自己養成的,比天生的「聰明」更加可貴。離開標緻後,他專心復健,也在搜索記憶力的同時做了許多生活哲學上的思考。他了解到,任何人均非必不可少,平時要懂得委任工作,大權獨攬只有給自己過度增加壓力,累過了頭,失去健康就什麼都失去了。也發現和人相處必有收穫,而不僅限於生意上的價值。他的勇猛精進是一位大老闆特有的資質,用到了復健上,終於使他得以突破難關,恢復健康。今天他是賽峰集團監理會副主席,並應聘在其他四個監理會擔任顧問。賽峰(Safran)是法國跨國航空器與火箭發動機、防務設備製造商,在全球五十多個國家擁有相關業務。




 

詳細資料

  • ISBN:9789869537810
  • 叢書系列:NeoReading
  • 規格:平裝 / 192頁 / 25k正 / 15 x 21 x 1.4 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

第一章
 
小睡
 
二00八年五月十一日。
 
早上六點十五分,我出門「試車」。開著對手廠商的新款車在清晨的巴黎市區繞十五、二十分鐘。天氣晴朗,街頭車輛還很少,只有貨車開始了一天的工作。我先很快直接到了塞納河岸,正碰上日出,然後轉向香榭麗舍大道,在星形廣場的圓環上繞兩圈,故意稍微加速:這樣測試新車在石板路上的行駛功能很有效。我駕駛的是輛古柏迷你車(Mini Cooper),標緻集團即將生產的DS3的市場競爭對手。DS3是將上一型莫里斯古柏(Morris Cooper)重新設計改裝而成,我們寄予重望,預備在以女性顧客為對象的城市小型高檔車上,拿回BMW搶先一步佔去的市場。標緻在這上面已工作了兩年,到了最後選擇顏色,決定產品配置、再投資融資比例、零件供應商以及廣告公司的重大階段,希望以此車收復失土,同時提高定價,開創一個DS車型高檔新品牌……
 
到了辦公室,我簡短記下試車印象,用電子郵件傳給新車專案的負責人—標緻集團總工程師。對新車性能的判斷自然以總工程師的意見為主,我只是和他分享我的一點看法,但這樣可以讓他感覺工作受到老闆重視。我和他通郵件也等於表示,在整個龐大的標緻-雪鐵龍集團中,他有他的地位,他的職務非常關鍵。我剛涉入汽車製造業三年,還有很多事務需要了解,包括企業內部各個相互競爭的行業、新產品誕生的過程,及其銷售訣竅,這類郵件能幫助我加深了解。
 
之後一個鐘頭是我自由獨處的時間,用來審閱優先檔案、安靜思考。思考DS3的上市和推銷、標緻與日本三菱汽車正在進行中的協議,以及和他們在俄羅斯合作設置設計研發工作坊,並在上海設置服務中心的計畫。尤其是,研究開始走下坡的銷售量:目前顯然出現了危機。
 
最後的寧靜,此時周遭悄然無聲,彷彿一切都停止了,聽得到整座城市正在甦醒,以及公司裡的第一陣騷動。大量工作已在等著我。

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