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明治維新150年散策Ⅱ:邊遊日邊探訪交通民生工商建設足跡 西元1868年-1993年

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內容簡介

  明治維新主題旅遊第2彈

  跟著牛奶杰看天皇行幸各地 交通建設 民生政策 工商發展 船堅砲利 其他長遠影響

  江戶時期日本完全沒有鐵道建設
  你去過「銀座」,但你知道「金座」和「銅座」嗎?
  日本庶民美食紅豆麵包的出現,歸功於武士的廢除?
  大阪通天閣原來是重製品
  土佐稻荷神社的神紋=三菱集團「三片菱形」的著名商標
  「明治」食品原來發跡於台南

  從日本旅遊中 探索明治維新的足跡
  明治維新之於日本的重要性
  說是使其奠基為今日全方位之強大也不誇張
  你一直以來喜歡的日本文物、建設、風土民情
  或許或多或少也承襲於這個具劃時代意義的現代化革新
  當我們將目光焦點集中在最新最好玩的事物上時
  不妨也放大旅遊觀點
  深入歷史文化蘊涵的百般況味

  結合明治維新歷史事件與日本深度旅遊的第一本書
 
  為因應今年為日本明治維新150週年,全日各地舉國矚目、報導此事件之今日我們也推出這麼一本獨一無二的歷史深度旅遊專書獻給原本就對明治維新歷史有興趣的朋友,也提供給已厭倦走馬看花行程而想接觸新時代主題旅遊的玩家們一個新的選擇

  歷史向來不只是過去的事,
  是和現在的一切息息相關的事


  作者從2005年開始赴日自助旅行開始至今,足跡已踏過全境47個都府道縣。在出版多本以地區旅行或鐵道旅行為主題的本格系旅遊書後,決定以歷史的管道進行突破,集結那些零散的明治故事場景,帶領讀者前往深度之旅,也引人進入歷史的隧道。本書融合了對歷史事件的描述、時空環境影響的解說,再加上旅行造訪的訊息,讓旅人回到事發舞台,遙想當年的情況。

  日本文化原來如此

  ‧江戶時期日本完全沒有鐵道建設
  現在大家對日本旅遊的印象,大多會覺得交通很方便鐵道四通八達。儘管日本現在的確是鐵道大國,但在江戶時代其實是完全沒有鐵道與火車營運的,目前的路網規模,都是啟動明治維新後才開始發展的成果。

  ‧你去過「銀座」,但你知道「金座」和「銅座」嗎?
  銀座在江戶時代就是熱鬧的街區,地名由來是幕府在此設立銀幣的鑄造所,而通稱為銀座(同理,其它地方還有金座與銅座)。當局在1869年(明治2年)修改江戶時期的舊町名,正式將此地編為「銀座一丁目」至「銀座四丁目」。

  ‧日本庶民美食紅豆麵包的出現,歸功於武士的廢除?
  武士木村又兵衛在失去身份地位後,被安排前往長崎學習製作麵包。學成後,開設了麵包店,其次子並研發出紅豆麵包,但當時吃麵包的平民很有限,市場反應並不熱烈。後來是趁著明治天皇在公園賞花的機會,將紅豆麵包獻給天皇,才一舉打響了這款麵包的知名度,廣受人們矚目。

  ‧大阪通天閣原來是重製品
  現在看到的大阪通天閣原來是第二代重製品,通天閣第一代在二次大戰時燒毀,並響應響應政府「捐鋼鐵報國」的政策,將鐵塔拆除交由軍方處置。

  ‧土佐稻荷神社的神紋=三菱集團「三片菱形」的著名商標
  土佐稻荷神社所在地的北堀江這一帶,在江戶時代為土佐藩的倉庫群,明治初年讓渡給彌太郎,被視為三菱財閥乃至現在的三菱集團發祥地。有趣的是,三菱集團「三片菱形」的著名商標,也是土佐稻荷神社的神紋。玩家到此一定要睜大眼仔細找找!

  ‧「明治」食品原來發跡於台南
  如今已成為日本業界大樹的明治製糖株式會社,在1906年12月成立之初,其實總社與工廠是設於台灣台南麻豆的總爺糖廠。戰後,他們在台灣的糖廠如同其它業者撥交給台糖,在日資產繼續由明治製糖株式會社經營。成為當初從台灣起步、如今在日發揚光大的「灣生企業」!

名人推薦

  作家‧翻譯家 林水福   
  日本歷史作家 洪維揚   
  知名文史作家 陳銘磻
  日本旅遊達人 酒雄
 
 

作者介紹

作者簡介

牛奶杰


  七年級生,不敢自稱文青、對很多事也一竅不通,但有自己的小小堅持與偏好,是個不喜歡浪費、支持物盡其用的旅人。因為付了全額的旅費,所以對旅行中會碰到的火車、飛機、車站、機場等大眾交通工具與設施,也都很感興趣。當其他人在心底埋怨交通時間太長時,他從踏出家門的那一刻起,已開始享受「旅情的滋味」(或稱為「旅費的回饋」),而且持續到返抵小窩為止。

  2008年起,在網路上撰寫「杰宿 絮語」與「杰水 輕喃」兩個部落格,分享旅行中的鐵道及飛行趣味,且常愛嘮叨一些老故事。期待在更多玩家的行程中,交通工具可以不只是交通工具,也會是旅行本質的一部分,甚至開始規劃自己心儀的鐵道旅行呢!著有《鐵道趴趴走遍北海道》、《四國趴趴走》、《開始在日本自助旅行》、《跟著鐵道達人輕鬆玩日本》。
 
 

目錄

G. 行幸篇
G01  浪花之旅 大坂行幸
G02  明治天皇抵達東京 實質遷都
G03  六大巡幸之始:九州、西國巡幸
G04  御召列車 首度出任務
G05  天皇首次行幸房總半島
G06  千年任務 天皇首次踏上北海道
G07  開拓使號搭載明治天皇行幸
G08  大阪內國勸業博覽會 迎向新世界
G09  在姬路走出御幸通
G10  砲兵演習行幸 最後的列車之旅
G11  帝大畢業典禮 也是君主的光榮畢業
 
H. 交通篇
H01  點亮東瀛第一盞航海明燈
H02  擬定鐵道起業方針 打造鐵道大國
H03  前島密與日本郵便制度的啟動
H04  第一條載客鐵路開始列車試運轉
H05  新橋至橫濱間的鐵路正式開通
H06  大阪到神戶的鐵路通車
H07  海之日與青函連絡船
H08  天皇出席京都至神戶的鐵道全通儀式
H09  幌內鐵道開始營運
H10  日本最初的馬車鐵道 在東京開通
H11  日本鐵道上野站開業
H12  澀澤榮一與紅磚事業
H13  四國最初鐵道開通
H14  東海道本線新橋至神戶通車
H15  上野至秋葉原間的貨物線開通
H16  京都路面電車開業
H17  宮島連絡船開航
H18  山陽鐵道神戶至下關全線開通
H19  嘉例川站啟用
H20  開設往來庫頁島的定期船班
H21  日本橋完工啟用
H22  官設鐵道萬世橋站開業
 
I. 民生篇
I01  神佛分離 神道教受到重視
I02  設立造幣局並點亮日本最初的瓦斯灯
I03  後樂園開放民眾參觀
I04  明治政府推動博物館建設
I05  銀座大火 浴火重生
I06  明治改曆 正式採用西方曆法
I07  日本最早的公園開放
I08  牛乳搾取人心得規則公佈
I09  以御用美食姿態登場的庶民美食—紅豆麵包
I10  上野公園開園式
I11  外型逗趣的舊濟生館本館啟用
I12  日本最初的動物園開業
I13  設定東經135度子午線的時間為日本標準時
I14  琵琶湖疏水系統竣工
I15  明治三陸地震 海嘯侵襲
I16  首座西式公園:日比谷公園開放
I17  舊弘前市立圖書館落成
I18  竹久夢二出版《夢二畫集》
I19  野口英世發表細菌學論文
I20  日本首次參與奧運 創下無敵長跑紀錄
I21  第一代通天閣落成
 
J. 工商篇
J01  九十九商會於大坂立足
J02  横濱每日新聞報創刊
J03  殖產興業的輕工業代表—富岡製絲廠啟動
J04  三菱商會遷往東京
J05  開通首條外國航線與成立日本郵船
J06  設立日本首間洋紙造紙廠
J07  國產啤酒開始工業化釀造
J08  川崎重工的誕生
J09  三菱接手開發軍艦島
J10  住友別子礦山下部鐵道開業
J11  三菱開發東京丸之內
J12  傳統吳服店的百貨公司化經營
J13  明治製糖株式會社成立
 
K. 船堅砲利篇
K01  牡丹社事件之台灣征討
K02  琉球處分與設置沖縄縣
K03  帝國海軍吳鎮守府開廳
K04  明治天皇出席佐世保鎮守府開廳儀式
K05  日清戰爭 政府前進廣島設置大本營
K06  簽署馬關條約 決定台灣命運
K07  海軍重啟海外留學制度
K08  舞鶴鎮守府開廳
K09  帝國海軍榮光:三笠號戰艦
K10  日俄戰爭改變日本的地位
K11  日俄戰爭將領與少女偶像團體
K12  日俄戰爭將領與秋山兄弟
K13  刺殺伊藤博文 改變朝鮮命運
 
L.長遠影響篇
L01  首都玄關—東京車站丸之內站房啟用
L02  東北山中的西化傳奇—山形
L03  明治神宮落成啟用
L04  訂定明治節與文化之日
L05  穿越時空 回到明治之境
L06  馬車軌距的長遠影響
L07  從江戶到明治 傳承老東京的風貌
L08  東京近郊的老屋園區
 

作者序

更貼近旅遊見聞的明治維新2


  這本書跟2018年6月出版的《明治維新150年散策-日本列島明治維新景點吃喝玩樂慢慢遊 西元1835-1912年》是上、下冊的姊妹作。兩者同步進行企劃籌備,架構與概念也相通。我在上冊順利交稿後,便埋首於下冊稿件,成果就是大家手上的《明治維新150年散策Ⅱ》囉。因此,喜歡上冊的朋友,希望下冊也同樣能讓您滿意。

  要將「明治維新」與「現代的日本旅遊」兩種題材結合在一起,其實不容易。感謝出版社願意大膽嘗試,讓這兩本明治維新主題旅遊書可以問世。尤其下冊的撰稿時間遠超出我當初的預期,交稿期程晚了許久,這點得加倍感謝出版社團隊夥伴耐心等候,讓本作順利付梓!

  在下冊中,我分享了更多明治維新帶給日本民眾的生活改變,例如開始喝牛奶、吃紅豆麵包、國產啤酒問世、現代化的西式公園登場,以及設置博物館與動物園等。此外,隨著大火重建為城市帶來都市更新、城市衰退而興建疏水系統,以及籌辦大型博覽會等發展契機,也改變了民眾的城市生活風貌。

  更重要的是,由於日本從明治6年開始改用西曆,因此平凡百姓過日子的那個「日子」,也都變得不一樣了。這些有趣的內容,請讀者們一定要瞧瞧!

  比起上冊有較多篇幅交待明治維新過程的內憂外患,以及末代武士與新政府爆發內戰的種種,我想讀者應該可以感受到下冊的內容更貼近日常生活,也更能融入旅行歷程。尤其這本作品有許多關於交通建設的述說(特別是鐵道發展方面),或許旅人在日移動時,正好就用到了這些路線呢!

  隨著遷都東京、交通發展,以及「要讓民眾更加認識現在為天皇主政」等理由,明治天皇也藉由前往各地行幸與巡幸,足跡漸漸踏遍國土。讀者們有興趣也可以跟著明治天皇的步伐,複製當年的巡幸之旅。

  明治時期的演變,引領日本走上船堅砲利之途,與外國勢力的接觸與衝突,點燃了牡丹社事件、甲午戰爭,與日俄戰爭的戰火。日本藉由這些事件,扭轉了與西方列強的傳統關係,幕末時代簽下的不平等條約等枷鎖可望解除,這對於日本的影響也相當深遠。

  明治時代隨著天皇御崩於1912年畫下句點,但有些深遠的影響,是在後明治時代才發生的。因此,若想更加瞭解該時代的全貌,有些現代景點設施也很重要。關於這部份的故事,我集合在「長遠影響篇」跟讀者們分享。

  總之,這本書同樣保持著「原來那個地方曾經發生過這種事」的想法,希望讀者們造訪日本時,能有機會窺探某一地點過去不同層面的故事,希望大家喜歡。聽聞有些讀者誤以為這系列的姊妹作是源自日本出版的翻譯書;另有書店願意將本作陳列於歷史類的書區。這兩種另類的肯定,我感到相當欣慰呢!
  
  最後補充兩則在《明治維新150年散策-日本列島明治維新景點吃喝玩樂慢慢遊 西元1835-1912年》出版後,與書中內容有關的好消息。首先是大浦天主堂納入世界文化遺產的申請已通過了,天主堂與哥拉巴園果真成為不同原因的「世遺鄰居」。其次,因地震損毀的熊本城,在熊本市區已可略見大天守修復後的外觀,外部工程預計2019年春天完成。

  還未踏上歷史深度之旅的玩家們,快捲起行囊準備啟程吧!
 
 

詳細資料

  • ISBN:9789869695619
  • 叢書系列:GOOD LIFE
  • 規格:平裝 / 352頁 / 17 x 23 x 2 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

I09
 
以御用美食姿態登場的庶民美食—紅豆麵包
 
1875年(明治8年)4月4
 
東京都 銀座 木村屋
 
歷史事件
 
紅豆麵包是日本相當常見的庶民食品,在許多涉及校園生活的動漫或戲劇作品中也常會出現。不過紅豆麵包在日本歷史出現的時間並不如想像中久遠,而是明治年間才開發出的商品。
 
某方面來說,它的出現也得歸功於明治維新時廢除武士階級的影響。而且,明治天皇更是讓紅豆麵包這項新商品得以大賣的代言人!
 
水戶藩出身的士族木村又兵衛,在失去武士的身份地位後,也得想辦法謀求出路。他曾被安排前往長崎,向當地荷蘭的廚師學習製作麵包。學成後,又兵衛於1869年(明治2年)在新橋站附近開設了麵包店「文英堂」,可惜沒多久便遇上大火付之一炬。隔年又兵衛改前往銀座重起爐灶,招牌更換為「木村屋」,也就是現在的木村屋總本店。
 
又兵衛的次子木村英三郎在1874年研發出紅豆麵包,在木村屋上市,但市場的反應並沒有特別熱烈(畢竟當時吃麵包的平民還是有限)。
 
隔年春天的4月4日,他們趁著明治天皇前往向島的水戶藩下屋敷(在淺草隅田川彼岸的隅田公園附近,鄰近東京晴空塔)賞花的機會,將紅豆麵包獻給天皇。經過天皇「加持」之後,一舉打響了這款麵包的知名度,廣受人們矚目。
 
深遠影響
 
想不到充滿庶民形象的紅豆麵包,當年其實是以「御用美食」之姿華麗出道的呢!後世還將紅豆麵包一舉翻生的4月4日這天,封為「紅豆麵包之日」呢。
 
木村屋總本店以紅豆麵包為明星商品,陸續又研發了其它麵包,獲得市場支持,至今已營業將近一百五十年。他們陸續開設其它的關係企業,在千葉的佐倉、山形、岡山、札幌,與九州的久留米等地都有足跡。這些關係企業是各自獨立的事業體,但多有著某某木村屋、Kimuraya,或キムラヤ的名號,且均以紅豆麵包著稱。而木村屋總本店又以「銀座木村屋」通稱。
 
有趣的是,在札幌市區南邊的豐平往平岸,有一條修築於1911年的道路,被封為「紅豆麵包道路」(アンパン道路)。原來是修築道路的士兵常以紅豆麵包果腹,所以得到了這個稱號。有興趣的玩家現在還可以前往「月寒あんぱん」這間麵包店,品嘗當時的口味呢!

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