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機艙機密:空中旅行大百科
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OKAPI 推薦

 

內容簡介

  亞馬遜網路書店暢銷經典,航空從業人員與空中旅人必備書籍。
  關於飛機、航空及與搭機旅行,你想知道的一切,都在這一本!
  ——中華民航飛行員協會審定——

  如今我們可說已經能自由飛行了——除了航空技術已十分發達、飛航的安全紀錄十分卓越,而且飛機票價便宜得驚人。然而現代人雖然習慣搭機前往各處旅遊,卻對飛抵目的地前的空中航程,乃至於提供服務的航空公司,充滿了疑慮與不信任。

  商業航空向來是不良資訊的溫床,充斥著各種無根據的說法、謬論以及陰謀論,就連知識和經驗俱佳的飛行員,也未必全完通曉內情。本書作者派翠克.史密斯為線上雜誌《沙龍》著名的「請教機師」(Ask the Pilot)空中旅行系列撰稿十餘年,上過數百個廣播與電視節目,回答了無數來自各領域的人對於航空業與空中旅行的疑問。這本書除了整理了大眾最想了解的事情,經驗老道且博學的作者還漫談了航空業歷史上的重要事件、內情與影響,並以專業機師身份提供見解,廣獲好評。

  ▍如果你是空中旅人,很可能疑懼過這些事情——
  ・起飛後沒多久我們就因「尾流擾動」而被猛力甩來甩去。那是什麼?有多危險?
  ・要是飛機上的引擎全部失效,飛機能不能滑行降落?
  ・我們曾盤旋一個小時才著陸。飛機都儲存多少燃油來應付這種情況?航空公司會不會為了省錢而偷吃步?
  ・飛機被鳥撞上有多危險?冰雪會對飛機造成多大危害?
  ・搭到比較舊的型號需要擔心嗎?
  ・常聽說機艙的空氣不僅骯髒,而且充滿細菌。真的嗎?
  ・聽說駕駛會降低空氣中的氧氣含量,好讓乘客規矩聽話?!
  ・飛行途中,要是有誰想打開某扇門,他們辦得到嗎?別傻了……
  ・聽說寵物都放在機艙底部沒有暖氣、沒有加壓的地方……
  ・共用班號是啥?乘客要特別注意什麼嗎?
  ・有些航線明明很短,為何航空公司動用大型客機?
  ・飛行途中與其他飛機「空中接近」很危險吧?
  ・過去免費,如今航空公司開始收費的項目有哪些?

  ▍如果你有志投身商業航空,或許想知道這些事——
  ・機長、副機長、機師、副機師的差別在哪裡?
  ・如何才能成為航空公司機師呢?
  ・要通過哪些考驗與試煉,才能達到航空公司的條件?
  ・由誰來評鑑機師,予以加薪或升遷?評鑑依據是什麼?
  ・以前大家都說機師薪水非常高,現在還是這樣嗎?
  ・航空業內部文化會不會讓女機師較難生存?
  ・業內人員可以享有什麼樣的旅遊福利?
  ・聽說商務客機基本上已可全自動駕駛,真的嗎?機師是不是快要失業了?

  ▍倘若你對航空史上知名事件深感好奇,這本書有——
  ・空中犯罪活動鼎盛期的幾起事件。
  ・史上最悲慘的十起空難。
  ・史上最慘烈空難:特內里費島空難的恐怖與荒謬。
  ・九一一恐怖攻擊當日作者的遭遇。
  ・九一一事件後,飛航法規與機場規定有什麼變化?哪些合理?哪些荒謬?

  ▍要是你好奇一些飛航方面的科學——
  ・機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼?
  ・波音飛機跟空中巴士的品質有差嗎?
  ・噴射發動機到底是怎麼運作的?
  ・頻繁飛行跟環境保護,這兩者能否兼顧?
  ・飛機輪胎一定承受很大的壓力。爆胎是不是很常見呢?
  ・手機與可攜式電子設備真的會威脅飛航安全嗎?

  ▍你可能還對以下事情有興趣。本書作者超會聊——
  ・假如搭飛機真的很安全,航空公司怎麼不公告周知呢?
  ・天空變得這麼擁擠,飛機相撞的危機有多大?還有,地面相撞意外呢?
  ・幾乎每一樁著名墜機事故都有幾個陰謀論,挑幾則出來澄清流傳已久的疑點吧。
  ・全球各家航空公司的商標演變與塗裝風格。
  ・美國國內航空公司的服務標準,對比全球信譽頂尖的航空公司服務內容。
  ・航空業的競爭這麼激烈,有沒有給消費者帶來什麼好處呢?

  ▍連《蘋果橘子經濟學》作者之一杜柏納都「希望能把作者摺起來放入行李箱」,更多精彩內容可參見目錄引文的提示。

  各界人士對本書與作者的肯定

名人推薦

  ▍台灣推薦者——
  何獻瑞(背包客棧站長)  溫士凱|知名旅遊作家暨廣播主持人
  饒自強(前長榮航空B747/A330 機師)
  溫士凱(知名旅遊作家暨廣播節目主持人)
  中華民航飛行員協會(審定、推薦)

好評推薦

  這本書淺顯易懂又有趣,關於飛機、航空、搭乘飛機所發生的種種問題,以及隱藏在飛航中的各種祕密,你都可以在當中找到答案。──饒自強,前長榮航空機師

  派翠克.史密斯的飛航經驗鮮有人能及。他對一個總是充滿胡扯的話題撥亂反正,予以釐清。而且,他真是太會寫了!——史萊夫・爾文,康泰納仕集團旗下《旅遊者雜誌》

  派翠克.史密斯肯定是擁有商用飛行執照的人當中,寫得最好的。這本書成就非凡,所有空中旅人(也就是說,所有人)都應該要有一本。――詹姆斯.卡普蘭,小說家

  派翠克.史密斯是出色的作者,他為商業航空這個誤解叢生的領域,提供了一場讓人忍俊不住的旅程――沒有艱澀難懂的用語,只有幽默與深刻的見解。――克莉絲汀.內格羅尼,航空網站的寫作者及創立者

  派翠克.史密斯對現代航空業十分在行,而且解說得淺顯易懂,不會滿口一般人不懂的行話,是個理想的鄰座乘客、同事、作家,以及解說員。――艾力克斯.畢恩,《波士頓環球報》專欄作家

  派翠克.史密斯不僅懂得空中旅行的一切,他還具備一種罕見本領,能將這些事寫成清晰易懂且詼諧的散文。——芭芭拉・彼得森

  我希望能把作者摺起來放入我的行李箱。飛行方面所有值得探究的事,他似乎全都知曉。――史帝芬.J.杜柏納,《蘋果橘子經濟學》作者之一

  十分務實可靠。――卡斯.厄克特,《泰晤士報》專欄作家

  犀利又深刻。――喬.夏基,《紐約時報》專欄作家

  派翠克.史密斯揭開自身經驗的神祕面紗,並且提醒我們航空業的神奇之處。此外他還具備絕佳幽默感――當你坐在區域噴射客機十四D座位時,他會是你的絕佳旅伴。――克里斯.波傑里安,《助產士與黑夜中的陌生人》作者

  能讀到派翠克.史密斯出色優雅的解釋與評論,著實榮幸。我們需要有人既具備埃爾文.布魯克斯.懷特的文筆,而且對大家都疑惑的主題有靈敏判斷力。派翠克無疑是最佳人選。――柏克.布里斯特/漫畫家
 
 

作者介紹

作者簡介

派翠克.史密斯( Patrick Smith)


  十四歲便開始上飛行課程,在一九九○年得到第一份航空公司的工作,擔任十五人座的渦輪螺旋槳式飛機的副機師,爾後駕駛過貨機與商用客機,飛過美國國內與國際航線。他也是www.askthepilot.com的執筆者,為線上雜誌《沙龍》著名的「請教機師」(Ask the Pilot)空中旅行系列撰稿十餘年,上過超過兩百個廣播與電視節目。他喜歡利用空暇時間環遊世界,足跡遍布超過七十個國家,現居波士頓附近。

譯者簡介

陳思穎

  政治大學英文系畢,師大翻譯所碩士,譯有《一起來學手寫英文藝術字》、《永遠待在你身邊》等書。

郭雅琳

  專職譯者,期望達到無我境界,譯文完整呈現作者的所思所想。

溫澤元

  師大翻譯研究所畢,熱愛電影與翻譯,譯有《砲彈下的渴望》、《倒帶人生》、等書。

 
 

目錄

各界人士對本書與作者的肯定
推薦序 解開隱藏在飛航中的祕密/饒自強
引言 畫家的刷子

第一章 飛機本身——從機翼與飛行速度的單位「節」談起……
飛機這麼一具龐然大物載著許多旅客與貨物,怎麼有辦法飛呢?/多看幾眼機翼的細節,感覺飛機的運作好複雜啊/飛行速度的單位「節」是指什麼?/除了襟翼跟前緣縫翼,機身外部其他會動的構造是什麼?又有什麼作用呢?/機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼?/從機翼底下突出來,外形像獨木舟的長型引擎箱是什麼?/噴射客機能特技飛行嗎?747能翻觔斗或倒著飛嗎?/噴射發動機到底是怎麼運作的?/渦輪螺旋槳是什麼?/機尾下方有個會排放某種氣體的洞,那是什麼?/假如輔助動力系統是供應飛機在地面時的電力,為什麼常看到飛機在登機門候機時,發動機在運轉呢?/一架民航客機要價多少錢?/波音飛機跟空中巴士的品質有差嗎?/我該不該找能比較快到達目的地的機型?/哪架飛機的航程最長?/飛機有多重?/有一次在起飛之前,同機有幾名乘客被請下飛機,航空公司說是因為天氣太熱,沒辦法載那麼多人,這是什麼道理?/為什麼有些飛機會在空中留下白白的尾巴?/頻繁飛行跟環境保護,這兩者能否兼顧?
【小專欄】電影、音樂與藝術中出現的飛機   

第二章 不安因子——亂流、風切、天候、想太多
高級藝術:歷史、熱潮,以及世界最大的飛機
亂流嚇死我了。那是不是真的很危險?/起飛後沒多久,我們就被猛力甩來甩去,機長說是遇到「尾流擾動」。這是什麼?有多危險?/飛機著陸時,偶爾可以看到翼尖拖著一條長長的霧氣,那是什麼?/什麼是風切?/我們搭747飛過大西洋上空時,聽到一聲巨響,接著整個機艙一震,機長告訴大家說那是引擎失速。/要是飛機上的引擎全部失效,飛機能不能滑行降落?/機艙是如何加壓的?為什麼?/我常搭的航線只有像跳水機那種區域客機。這種飛機會不會危險啊?/我們曾經盤旋一個小時才著陸。飛機都儲存多少燃油來應付這種情況?航空公司會不會為了省錢而偷吃步?/我知道飛機可以空中放油,這是為了減輕重量以便降落嗎?有時在飛機著陸之前,可以看到油從翼尖流出來……/閃電打中飛機會怎樣?/有時候機身某些部位,會貼著很像銀色絕緣膠帶的東西,拜託,告訴我那不是絕緣膠帶。/我曾看見一架747緊挨在我們旁邊飛了好幾分鐘,近到可以從窗戶看見裡面的人,嚇死人了。這就是「空中接近」嗎?/飛機被鳥撞上有多危險?/有些意外聽說和飛機積冰有關。冰雪會對飛機造成多大危害?/飛機廁所馬桶裡的東西是在航行途中投棄嗎?/碰到重要系統失靈時,誰來決定要不要起飛?/我曾在登機門看到機師在飛機附近走動,檢查外觀,可是好像不是很深入。/搭到比較舊的型號需要擔心嗎?
【小專欄】那是什麼飛機?——飛機型號入門   
【小專欄】里維爾幻想曲:憶故鄉   

第三章 上頭發生了什麼事……——起飛、降落,還有中間那段神祕的過程
機場怎麼了?
機場必備的十五項服務與能力/準備一次航程,駕駛員得花多久?他們要準備什麼呢?/為什麼飛機要迎風起降?/飛機如何起飛?還有,為什麼飛機爬升時會顛簸、上下晃動,還有轉彎呢?/如果就在飛機離地的那一秒有個發動機掛了,要怎麼辦?/在飛機爬升的初期,發動機的推力彷彿突然被關掉,飛機好像要往下掉似的。那是發生了什麼事?/飛機離地時速度有多快?落地時又是多快呢?/機長告訴我們會用三十一號跑道起飛。機場怎麼可能有三十一條跑道呢?/起飛與降落最棘手的是什麼?駕駛需要特別小心某些機場嗎?/即將著陸時飛機突然提升動力,取消降落。準備第二次降落之前,轉彎傾斜的角度很大,很多乘客都嚇壞了。這種情況有多常發生?為什麼會這樣?/天候很糟時,飛機要如何找到跑道?/有一次我搭機時,飛機降落得相當糟糕。為什麼有些駕駛降落得比較平穩和緩呢?/降落的過程中,機身著陸之後,飛機就發出像發動機正加速旋轉的聲音。/發動機是怎麼運轉的?/飛機在巡航的高度時,我不時聽到巨大的隆隆聲,聽起來就跟起飛時一樣,不過飛機感覺沒有在爬升啊。/天氣是如何造成飛機延誤的呢?為什麼天氣變差時,飛航交通系統好像整個崩潰瓦解了?/塔台在我看來滿過時的。駕駛都是在跟誰交談?在飛行途中,他們又是怎麼溝通的呢?/我們的航線很多都是Z字形而不是直線,為什麼呢?/往返美國與歐洲的航班經常會往北邊繞遠路,行經加拿大東北部,離冰島也很近。是不是因為怕有緊急狀況發生?/三個字母組成的機場代碼令我非常好奇,因為很多都沒有真正的意思。

第四章 靠天吃飯——空中人生的驚奇與怪事
坐對位置:螺旋槳、聚脂纖維及其他往事
機長、副機長、機師、副機師的差別在哪裡?/如何才能成為航空公司機師呢?/要通過哪些考驗與試煉,才能達到航空公司的條件?/受訓過的機師可以飛好幾種機型的飛機嗎?747機師能不能飛757?/以前大家都說機師薪水非常高,現在還是這樣嗎?/怎麼樣評鑑機師,予以加薪或升遷?副機長升上機長是誰決定的,又是根據什麼?/一直有人說機師瀕臨短缺,實際情況有多嚴重?/機師的班表一般是怎樣?/是否有必要擔心機師過度疲勞?該採取什麼措施呢?/區域航空機師的經驗多寡一直引起很大的爭議,乘客該注意哪些事呢?/那像精神或瑞安這些廉價航空呢?乘客該提高警覺嗎?貨機機師又怎樣?/有多少機師是女性?航空業內部文化會不會讓女機師較難生存?/聽說現代商務客機基本上可以全自動駕駛,這話的真實性多高?遠端操控無人機真的可行嗎?/你說過,乘客只用降落是否流暢平順來判斷機師技術好壞,不見得公平。那要用什麼準則才精確呢?/對於傳聞中的「哈德遜河奇蹟」,你怎麼看?/偶爾會聽說值勤機師沒通過酒測的情況,常搭飛機的民眾該擔心嗎?/常看到機師戴著精細的表,那是做什麼用的?還有,你們隨身攜帶沉甸甸的黑色行李袋,那裡面放了什麼?/機組人員的飛機餐如何?機師會不會自備零食?/據說在航空業的輝煌時代,空服員跟機師常常徹夜開趴、在不同人的床上廝混。現在還是嗎?/聽說機師享有挺不錯的旅遊福利。
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第五章 航途中——機艙裡的生活
北緯:大西洋空中的恐懼跟怨恨
打開遮陽板、豎直椅背、收起餐桌、調暗客艙的燈光,飛機起降為什麼有這麼多惱人的規定呢?/空中巴士的飛機滑行或在登機口時,客艙地板會傳來很大的嗡嗡聲,像狗在吠。地板底下到底發生了什麼事?/常聽到一些傳言說機艙的空氣不僅骯髒,而且充滿細菌。真是如此嗎?/駕駛會降低空氣中的氧氣含量,好讓乘客規矩聽話,這是真的嗎?/飛機停在航站時沒有冷氣,又是怎麼回事?/某次我搭的飛機才剛起飛就關掉了空調,機艙瞬間變得很悶熱。過了幾分鐘,飛機停止爬升、開始正常飛行後,冷氣才又打開。這是怎麼回事?/飛行途中,假如碰到奇怪或心態叵測的乘客想開某扇門,他們辦得到嗎?/機艙為什麼不裝大一點的窗戶,這樣子視野也比較好。/從窗戶往外看,我常注意到下方的厚實雲團表面有個圓形光暈,它像飛機的影子一樣,跟著飛機一起移動……/寵物在機艙底部過得如何?我聽說牠們都放在沒有暖氣、沒有加壓的地方。/為什麼要限制乘客使用手機與可攜式電子設備?它們真的會威脅飛航安全嗎?/每班航程我都會聽到一連串的叮咚或響鈴聲,這些信號是什麼意思呢?/某些航班中的廣播系統有個頻道,可以聽見機師與航管員的通訊內容,只是這個頻道常常是關著的……/安全解說為什麼設計得這麼冗長?大家根本沒在聽。頭等艙、商務艙,還有經濟艙……,究竟有什麼差別?/登機過程像是一場噩夢。有辦法讓整個流程更順暢迅速嗎?/很久以前飛機降落時乘客都會一起鼓掌,現在還會這樣嗎?
【小專欄】往外看:高空中令人永生難忘的景致

第六章 ……一定會掉下來——災難、事故、杞人憂天的想像
機場抓狂了:機場保全大解密
能不能給害怕搭飛機的人一些鼓勵呢?/在駕駛的腦中,有哪些狀況是他們揮之不去的夢魘呢?駕駛最害怕的緊急狀況是什麼?/一般來說航空公司是不是會規定,如果發生緊急狀況,不能通知旅客以免引起恐慌?我能從空服員的眼中讀出這些訊息嗎?/假如搭飛機真的很安全,航空公司怎麼不公告周知呢?為什麼它們不標榜安全好招攬旅客?/有候會聽說搭某些外國航空公司的班機會有危險。這種恐懼合理嗎?/澳洲航空真的沒有發生過死亡空難嗎?/要是澳洲航空不是最安全的,哪家航空公司最安全呢?/那廉價航空又如何?/捲入意外的機師後來都怎麼了?如果拯救全機的人免於災難,會不會得到獎勵?至於劫後餘生,卻被認定有過失的機師呢?/飛機輪胎一定承受很大的壓力。爆胎是不是很常見呢?/要不會開飛機的人駕駛噴射客機安全降落,成功機率有多高?/要是駕駛艙裡的人都沒辦法開飛機,那沒受過正式訓練的人有辦法讓飛機著陸嗎?/為什麼不在商務飛機上替乘客準備一人一個降落傘?總比時速四百英里撞到地面要好。/天空變得這麼擁擠,飛機相撞的危機有多大?/那麼,地面相撞意外呢?/九一一當天你有什麼遭遇?那天以後,飛航產生什麼改變?/商務飛機為什麼不在機身側邊開個門,當做駕駛艙唯一入口?這樣一來,想劫機的人就不可能進駕駛艙了。/我們需要擔心肩射式飛彈嗎?航空公司是否該在機上設下對應防護措施?/之前,有人提議研發一套機上軟體,一旦飛機遭挾,該軟體可以阻止飛機本身開往限制空域或城市上空。/幾乎每一樁著名墜機事故都有幾個陰謀論,你可不可以挑幾則出來,澄清流傳已久的疑點?
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第七章 讓人愛恨交織的航空公司
航空公司身分的陰陽兩面
Ⅰ.商標與塗裝/Ⅱ.名稱、標語,以及鹽包/你對美國國內航空公司的服務標準有什麼看法?/我認為美國航空業最大、普遍的失敗之處,不在飛行服務,而在於消息傳遞。他們缺乏即時提供顧客正確資訊的能力。/規模最大的航空公司是哪一家?/航空業的競爭這麼激烈,難道沒有帶給消費者什麼好處嗎?/請問過去免費,如今航空公司開始收費的項目有哪些?例如托運行李、食物、毛毯……/有人會因為飛機延誤,被困在機艙裡好幾個小時,簡直是噩夢。為什麼會有這種情況?遇到這種狀況又該怎麼處理?/為什麼西南航空不走精緻服務路線,卻做得這麼好?/歷史最悠久的航空公司是哪家?/大家都在說航空公司會「共用班號」,共用班號究竟是什麼意思?/班機號碼是如何產生的?有一定的規律或理由嗎?/為什麼從美國飛往歐洲的班機總是在夕陽西下起飛、早晨到達,在一大清早把它們的乘客趕下飛機?/有些航線明明很短,航空公司為何動用大型客機?/飛行距離最長、中間不停站的航程是?/我搭過一架機鼻附近噴有名字的飛機。顯然飛機有時會像輪船跟船那樣,有自己的名稱?

航空術語怎麼說(給旅客的詞彙表)
作者的說明與感謝 
中英文對照表
 
 

詳細資料

  • ISBN:9789869634885
  • 叢書系列:Inside
  • 規格:平裝 / 384頁 / 16 x 22.5 x 2.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

引言 畫家的刷子
 
比起從前,如今空中旅行更加令人好奇、焦慮、憤怒,也更令人感興趣。在接下來的章節中,我會盡力為好奇的人提供答案,為焦慮的人提供保證,並且告訴不明內情的人他們意想不到的真相。
 
這做來並不容易,我將從一個簡單的前提出發:一切你認為你懂的飛行知識,全是錯的。我希望這是誇張的講法,但是對比我要釐清的事情,這不是令人難以接受的出發點。商業航空是不良資訊的溫床,各種無根據的說法、謬論以及陰謀詭計摻雜在學理中的程度相當驚人,即使是知識和經驗俱佳的飛行員,也容易誤解其真正意涵。
 
這不令人驚訝。對數百萬人來說,空中旅行既複雜、不便又可怕,諸事皆是祕密。這行業被專業術語、保持沉默的企業與不負責任的大眾媒體所籠罩,更甭提航空公司絕非真實信息的提供者。但記者及電視台總喜歡以簡單卻聳動的方式描述它們,讓人們難以分辨哪些人事物值得相信。
 
我會盡力闡釋這一切。為了達成這項目標,我會說明飛機如何飛翔於空中——我會從基礎談起,解答那些惱人的迷思。不過這本書的重點不在飛行技術,我不會拿飛機的規格說明書來對你們疲勞轟炸。這本書也不是寫給機械狂熱分子,或對飛機構造早已深感興趣的人。我的讀者們不想看到航太工程師對噴射發動機的圖解,不想看到關於儀表板或流體力學的技術性討論。那些事情肯定會讓人昏昏欲睡——對我而言更是如此。對於飛機可以飛多快多高、線路與管路系統可以列出多少項重點,我們雖然的確感到好奇,但做為作者與機師,我對飛行的熱愛程度勝於對飛機本身,包括以航空旅行為背景,內容飽滿豐富的劇本――我喜歡稱它為空中旅行「電影院」。
 
我們這些長大後成為飛行員的人,大多不是大學畢業後才一頭栽入飛行這個行業。你任意挑個機師問他們為什麼熱愛飛行,大多數的人都會提到他們打從幼兒時期就喜歡飛行——那是一種無法言喻、與生俱來的喜愛。我本身確實如此。我小時候用蠟筆畫的總是飛機,在學會開車前就開始上飛行課程。話雖如此,我從未遇過像我一樣喜歡飛行的機師。我並沒有極度迷戀天空或飛行時需要隨機應變的刺激感。

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