內容簡介

十年難得一見 徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！

稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～

耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》

管理者、經營者、創業家 必讀！

柳井正 UNIQLO創辦人

豐田章男 豐田汽車社長

專業推薦

二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」

他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」

豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。

然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。

「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二）

「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一）

「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠的幹部）

大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）

本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。

尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。

這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。

作者介紹

作者簡介

野地秩嘉
非文學、報導文學作家。
1957年生於東京。早稻田大學商學系畢業。曾任職於出版社，寫作主題廣闊，擅長人物報導、商業、美食、藝術、海外文化等。
著作有《洋緹物語》、《紐約藝術導覽》、《去買伊比利豬》（積木出版）、《成功，你只要「多做一點什麼」》（大是文化出版）、《高倉健訪談》、《請披頭四來日本的男人》等，並以《東京奧運會物語》榮獲美津濃體育作家獎優秀獎。

譯者簡介

陳嫻若
東吳日文系畢業，曾為出版社日文編輯，目前專職日文翻譯。喜歡閱讀文學，也樂於探究各領域的知識，永遠在翻譯中學習。譯作有：《無情銀行》、《避稅天堂》、《地球全史》、《不自由的心》、《怒》、《今天也謝謝招待了》、《喜樂京都》、《塵封筆記本》、《穿越光之小徑》、《海上的世界地圖》、《闇的美術史》、《生還者》等。

序

一不小心，今天的成功就會變成明天的失敗。

今天做的事跟昨天一樣，這樣真的好嗎？

不斷改善、不斷進步的「現場」——這才是豐田的本質。

——柳井正，UNIQLO創辦人、迅銷集團（Fast Retailing）會長兼社長

本書想要傳達的，既不是豐田的歷史，也不是改善的訣竅。

而是今天比昨天更好，明天又比今天更好——

這本書，是給那些每天為了「想要變得更好」而奮鬥的人們的聲援。

——豐田章男，豐田汽車社長

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詳細資料

ISBN：9789869783613
叢書系列：經營管理
規格：平裝 / 432頁 / 21 x 14.8 x 2.4 cm / 普通級 / 單色印刷
出版地：台灣
適讀年齡：20歲~80歲

本書分類：商業理財> 傳記> 企業傳記

內容連載

序章　肯塔基州的名產

離開市區，車子沿著七十五號幹線道路北上，我的目的地是豐田位於肯塔基州北部的汽車生產基地。

從車窗往外看，觸目可及的不只是菸葉，肯塔基州從以前就以農業聞名，所以也有玉米和小麥田。放牧馬、牛的牧地也很寬闊。

但是現在，說到肯塔基，如果有什麼傲視全美的產物，那就是汽車。擁有豐田與福特車廠的肯塔基州，已經僅次於底特律所在的密西根州，成為美國汽車生產的一大基地。

從最近的喬治城到這個州規模最大的豐田生產基地，大約只要二十分鐘。

豐田在全世界共有五十二個工廠，規模最大的就是肯塔基工廠，占地面積有一六○萬坪，是東京迪士尼樂園的十倍以上，員工七千人，製造出來的完成車五十萬台，引擎六十萬具。

地方上的人把這家工廠叫做「King of Car Plant」，Plant指的是，集合了數個factory的複合工廠。這裡有引擎工廠、製作車輪零組件的機械工廠、組裝工廠，之外還有沖壓、焊接工廠，整體一貫生產。

生產的車種有凱美瑞（Camry）、亞洲龍（Avalon）、凌志（Lexus）。

出來迎接我的宣傳部中年男士，胸口掛的名牌寫著「李克」。他說：「來吧，我們先去參觀。坐上EV車吧。」

工廠裡，每年來自全世界的參觀者超過四萬人。園區比迪士尼樂園還大，若是徒步參觀太花時間，而且效率不佳。所有參觀者都是搭乘四人座、類似高爾夫球車的電動車，在工廠內巡迴。場內的景觀極富變化，迎面而來的幾乎全是美國人。就像在正宗迪士尼樂園裡坐遊園車的感覺。

參觀肯塔基工廠需要花兩小時，包括汽車的沖壓工程、焊接工程、組裝工程。其中，沖壓與焊接工程只能從遠距離觀看，也許是因為外行人太靠近，有可能造成危險吧。

組裝工程最是百看不厭。在生產線上移動的車體中，嵌入引擎、變速箱等零件，組裝掌控著車內電力系統的配線管，每一輛車需裝設約三萬個零件。而組裝工程就是將這些零件一口氣全部裝進車體內。

只要缺少一個零件，汽車就動不了。組裝方式的優劣，也會影響到駕車的舒適性，可說是集合了最多造車工藝的工程。

默默看了一會兒，一名黑人女子動作熟練地將車門裝上，並且進行動力車窗的調節，我突然閃過一個念頭，她的動作宛如在翩翩起舞。宣傳部的李克像是看穿了我的想法，在旁邊說道：

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