• 今日66折
  • 天天BUY
劫後騎跡:蔡正勝騎出自在人生

劫後騎跡:蔡正勝騎出自在人生

  • 定價:380
  • 優惠價:79300
  • 優惠期限:2019年08月26日止
  • 運送方式:
  • 臺灣與離島
  • 海外
  • 可配送點:台灣、蘭嶼、綠島、澎湖、金門、馬祖
  • 可取貨點:台灣、蘭嶼、綠島、澎湖、金門、馬祖
載入中...
 

內容簡介

  我想改變自己的人生!
  不希望生命會有遺憾!
  66歲「不老騎士」蔡正勝,空難墜機後騎出自在人生。


  1992年挑戰絲路之旅,卻在甘肅省定西市縣境內遭遇到空難,奇蹟發生,空難墜機卻大難不死。但老天爺卻沒有放過他,留下後遺症:左手、左腳半身肌肉嚴重萎縮變形,他不願意被人當作「殘障人士」,那一年他40歲,以單車當作運動復健,並自主重訓。2010年騎單車環島,2012、2013年騎單車開始環中國,2014、2015年更騎單車挑戰海拔5000公尺以上的川藏及滇藏公路,最後單車騎到拉薩的布達拉宮朝聖……蔡正勝用自己的毅力,活出精采的人生。

  再堅持一下,就能到達目標了!
  這是一本喜好騎乘自行車的車友必讀之書。
  這是一本有意願勇於自我挑戰者必讀之書。
  這是一本企盼有志者事竟成的人必讀之書。


  這是蔡正勝克服意外身障,勇於自我實踐的故事,也是有意願勇於自我挑戰者的典範。

  本書透過作者樸實的文字,記錄動人的故事、對生命的態度,讓我們看見蔡正勝克服意外身障,勇於自我實踐的真實歷程,感受他勇於自我挑戰的事蹟,以及有志者事竟成的喜悅。

  故事從1992年改變蔡正勝人生的絲綢之旅開始,他坐上前往蘭州機場的包機,途中因為機械故障撞上高山,機上九位法國人全數罹難,同行十位臺灣人都幸運存活,不過,蔡正勝因而頸椎受傷,被醫生判定為殘障人士;面對這場人生意外,他開始努力做復健、自我挑戰,矢志成為「最強壯的殘障人士」。此外,他因為空難獲救,基於感恩的心,更積極從事公益活動。

  「當上帝關了一道門,就會為你開一扇窗」。

  空難頸椎受傷後的蔡正勝,開始發揮持志以恆的精神,復健再復健,並透過騎單車鍛練體力與心智。後來看了台積電副總蔡能賢《放手真好》這本書——蔡能賢從北京到巴黎,單車跨越18000公里沿途見聞,蔡正勝受到強大的激勵,於是計劃並實踐踏單車環中國。

  中國行第一回,從馬祖開始,蔡正勝以無比的毅力,騎過無數的古城,跨越山海關,用六十八天騎行6000公里,到達最北端黑龍江畔的漠河北極村。

  中國行第二回,全程二十一天,從福州出發,先騎到福建南靖看土樓,再環行經過港澳,騎至中國最南端的海南島三亞看「天涯海角」,最後再騎回湄州島,帶著媽祖回娘家。

  中國行第三回,單車挑戰川藏公路,先至康定,再至4298公尺的折多山,遇到冷雨、冰雹,沿途都是冰柱,冷到手都凍僵了;跨越傳說中的天堂路——「天路18彎」,直上4659公尺高度的剪子山;川藏公路上上下下的騎行難度,想像在玉山山頂3952公尺的高度騎單車;騎到4685公尺高山的海子山,欣賞絕世的雪山冰河美景。騎至四川、西藏交界,卻因為證件卡關,蔡正勝只能打包——西藏再見,但他不氣餒。

  中國行第四回,挑戰高難度滇藏公路,要彌補上次卡關的遺憾,蔡正勝再度進入西藏地區,先騎單車到飛來寺看「日照金山」奇景,再騎上4376公尺的拉烏山眺望瀾滄江美景。再從5008公尺的東達山,下騎至1930公尺的排灣,在沿途五彩經幡的陪伴下,最後再上騎至3767公尺,單車騎上世界海拔最高的藏傳佛教宮殿——拉薩的布達拉宮,完成單車族一生最大的夢想。

名人推薦

  騎出堅毅、奉獻的性格與樂活的人生
  -葉聰敏(新竹Honda汽車董事長)

  永不放棄的精神
  -國立清華大學科技管理學院教授兼EMBA執行長丘宏昌

  行萬里路,勝讀萬卷書
  -國立臺灣師範大學工業教育系退休教授許良明

  勇於在低潮時,步步堅持
  -ENERGEAR 創辦人楊仲凱

  只要不放棄,才有機會發生奇蹟
  -企業創新顧問、暢銷書作家與廣播主持人劉恭甫

  心,跟著蔡正勝去騎行
  -王國興地政士事務所負責人王國興

  咬牙含淚,騎出自己一片天
  -國定古蹟麥寮拱範宮總幹事吳國寶

  正義凜然、求變爭勝
  -大地企業管理顧問有限公司總經理朱鳳麟

 
 

作者介紹

作者簡介

蔡正勝


  1953年9月在高雄碼頭旁出生。
  父親是深藏不露的情報人員,自幼在不苟言笑的嚴父教導下,他的一生都很有紀律。22歲前在高雄讀書,當兵到馬祖才離家。

  服完兵役,到新竹國產汽車工作,一輩子都沒離開汽車行業。在新竹福特汽車當過廠長、經理,在楊梅中華汽車工作14年,從課長、主任、副理到高專、經理。

  40歲經歷一場空難,從身強體壯到半身殘障,還領有殘障手冊。50歲選擇退休做復健,一年後身體比較好,又到新竹本田汽車經銷商工作。這段時間休息時間比上班還忙;每天復健、運動、假日騎長途單車。

  趁著還能走、還能騎車,開始我的單車壯遊。不要為了工作犧牲自己的夢想,就在滿60歲這天再度退休。從55歲到現在,每年都有一次長途單車旅遊。

  單車騎行旅程已經超過10萬公里,他希望還能再騎20年!

 
 

目錄

推薦序
自 序
第一章 一趟改變人生的絲路之旅
第二章 遇上空難 鬼門關前走一遭
第三章 持志以恆的復健之路
第四章 轉身成為回饋社會的天使
第五章 籌組鐵飯團單車隊
第六章 受台積電副總的影響
第七章 挑戰單車環騎中國
第八章 二度環騎中國之旅
第九章 川藏公路騎行記
第十章 滇藏公路騎行記


 
 

導讀

  騎出堅毅、奉獻的性格與樂活的人生


  閱讀完本書,我們不僅能從正勝兄的生命故事中得到「再堅持一下,就能到達目標」的人生精神,更是一本對自行車長征有興趣的車友們必讀之書。從旅程開始前的各項規劃,到旅程中所有可能面臨的問題和解決之道。以及所有長征中所得到的樂趣、視野的開闊和想法,都有精闢的傳承,真的是一本值得細細品味與珍藏的好書。-葉聰敏(新竹Honda汽車董事長)

  體現了永不放棄的精神

  這本書最吸引我的地方主要有三點:

  首先,是作者的永不放棄的精神。試想,有多少人曾經歷飛機空難、身體重傷後卻又康復的經驗?作者靠著無比的毅力騎乘單車鍛鍊,身體終於逐漸康復。康復後,不但繼續鍛練,還比一般人騎得更好,這樣永不放棄的精神,令人打從心底欽佩。

  其次,作者勇於追逐夢想並付諸實現的寶貴經歷與體驗,是一段艱辛、漫長、卻又開心的生命路程。我用盡全力才能在九天騎完臺灣環島的900公里,然而,作者的騎乘,卻都是用數千公里,並在高數千公尺的西藏高原或崎嶇道路來計算。只有親自騎長距離的體驗,才略微體會作者書中所寫的每一個故事,是那麼的勇敢、真實。

  最後,作者的助人與無私的付出,更是令人感動的地方。只要旁人需要幫助,作者便努力付出與投入。從1999年的921地震每天投入超過16小時協助救災、志願協助脊椎損傷的朋友、到籌組相關團體並不計成本地擔任志工與付出,在單車社中也無私地幫助他人,這些對社會充滿正面激勵的作為,都是我們學習的好榜樣。-丘宏昌(國立清華大學科技管理學院教授兼EMBA執行長)

  跟著蔡正勝的騎行,心也跟著去了

  看完這本《劫後騎跡》,我覺得在蔡正勝的身上看到很多正能量,也看到很多的奇蹟。這個奇蹟看得到蔡正勝克服痛苦不堪的復健過程,從「殘障人士」變成「最強壯的殘障人士」,努力不懈、不放棄的精神,值得我們效法。蔡正勝雖然身體殘缺了,心卻十分堅強不屈服。除了鍛煉自己身體,更不忘善用身邊的資源做公益活動。這也啟發了我們,不一定要等到有錢,才能做公益的活動。如果懂得利用身邊的資源,一樣可以做自己的公益人生。-王國興(王國興地政士事務所負責人)

自序

兩條腿凸全球

蔡正勝


  這輩子,我寫過兩本書。這本為自己寫的生命之書,紀錄40歲空難不死後,走出了新人生的《歷劫騎跡--蔡正勝騎出自在人生》。

  當年,要我寫專業書籍《汽車修理業介紹》的內政部勞工司,還隸屬在內政部。後來改制為勞委會,再升格為現在的勞動部。行政組織變革如此,人的一生也是。執筆寫自己的生命之書過程中,多少前塵往事,歷歷在目。幾多午夜夢迴,思及大難不死,想到《易經》裡的「積善之家,必有餘慶」,感觸良多。難怪陳之藩先生說要謝天,要感謝的人真的太多了。

  記得空難傷後開始復健,第一次跟幾位朋友一起騎車,新店到烏來,我得休息好幾次才騎得到,朋友們陪著我,慢慢地騎,支持我、鼓勵我。其中有位年輕的楊仲凱,更因而陪著我騎了一年多,我們也成了互相激勵的好朋友。要感謝的事說不盡、要感恩的人數不完啊!

  得到許多人的幫助,我也跑去我太太朱淑麗當兩任理事長的志願服務協會去當義工,有空時全家人就一起做公益。也曾協助新竹縣市自由車隊募款、幫選手借器材,讓他們有更好的設備參加比賽。就這樣默默做了十幾年,也算積德、積善、自助人助!

  40歲對我來說,的確是人生的重要分水嶺。

  40歲以前的我,像部吉普車,爬高山也當嚮導,配備強而有力的心臟、爬坡力十足的雙腳,機動性強、活力十足。年年出國旅遊,足跡幾乎遍及全世界。

  40歲發生空難後,我像一台被撞毁的吉普車,頸椎受傷,全身關節就像螺絲鬆脫了,引擎動力全失。撞毁的車,只剩兩條路,選擇報廢,還是慢慢修護。要修護瀕臨報廢的車,談何容易,不單是大筆支出,還要有十足的恆心與毅力啊!

  復健期像牛車,牛步般非常緩慢的進步,但我用牛一般的意志,忍著復健過程的辛酸、苦痛;咬著牙、含著血淚,堅持下去。目標只有一個,那就是:脫離殘障的軀幹,變成最強壯的殘障人士。

  當騎出一片天時,就像跑車。為了成為最強壯的殘障人士,我開始挑戰各種自行車活動,全力以赴。幾年下來,不只是自我訓練的成效,也騎出自在的人生。才有後來數不清次數的單車環臺、兩度從福州上岸環中國、挑戰川藏公路,及跨騎滇藏公路上達布達拉宮。

  單車環臺、環中國期間,讓我年輕活力的感覺又回來了。55歲,開始單車長途旅行,像部休旅車。單車裝上駝包,啟動了千里、萬里的騎程;空難後,一身軀殼,從待報廢的吉普車,修護成可到處旅行的休旅車。十幾年的光陰,這過程,值得,因為「我終於回來了!」

  為了能像四輪傳動車,騎上川藏、和滇藏公路,我做足了準備。整整一年,到健身房,請教練訓練核心肌群、肺活量、肌耐力。努力騎飛輪,用心跑跑步機,讓全身機能恢復到30歲的狀態,這時的我,馬力十足,不懼任何障礙,勇敢去挑戰世界之巔。

  回顧過往,我的人生像拉力賽車(Rally Racing)。這種世界上最嚴苛的汽車越野賽事,需具備最高性能的動力,在柏油路面、碎石路、泥沼地、雪地上都要能一樣地奔馳;時而飛快狂奔、時而陷入泥沼,無時無刻都須備足面對困境,奮力爬出的馬力,克服難關,邁向目標。我的人生,也許曾有四分之一陷入泥沼;另外的四分之三,則因矢志成為最強壯的殘障人士,過得既精彩又有意義。

 
 

詳細資料

  • ISBN:9789869725767
  • 叢書系列:大好生活
  • 規格:平裝 / 232頁 / 17 x 23 x 1.16 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

第二章 遇上空難 鬼門關前走一遭
 
離開蘭州前一晚,大夥兒討論要搭火車還是飛機,火車要一整天,飛機只要兩個多小時,我們決定多留些時間遊西安,就請導遊安排飛機。26年前的蘭州機場不大,只飛中小型飛機,我們搭武漢航空的包機,這航班被14位法國人承包,我們十人併機加入。
 
空難當時,我沒睡,但不知道為什麼竟然失憶十分鐘,完全不記得空難前幾分鐘到墜地的那一霎那。
 
事後,當時在中華汽車擔任服務管理課課長戴春福在《中華人月刊》敘述空難過程,是目前所留存最翔實的第一手資料,摘錄如下:
 
中川機場在蘭州50公里外,我們一群人在機場等飛機,沒事聊到保險,同行的國華人壽經理陳澤民說,他要是意外死了,老婆可以領兩千萬元,蔡主任也說,他保一千萬元,接著,鄭家兄弟開玩笑說:「現在投保,還來得及?」陳經理說:「只要傳真或電話將資料傳回臺灣,就算數!」
 
10月8日13:50,我們與法國團一起驗證登機。法國團14位,都是退休的老先生、老太太。我們比較年輕,先登機進入機艙。這架民航機,是雙螺旋伊留申14型軍用運輸機改裝的,看起來非常老舊,機艙有九排座椅,每排四個座位,走道在中央。鄭家老四選擇右側第一排靠窗,我選擇右側第二排靠窗坐下,窗外正好可望見螺旋槳。法國團隨後進機艙,在前端等待入座。此時,空服人員說:「隨便坐,隨便坐,位子都夠。」
 
一位法國人站在我座位前望著我,拿著票根指著我的座位,隨後法國團全陪跟我們抗議,說他們要對號入座。於是,蔡主任在後排說道:「前面螺旋槳聲音很吵;大家都到後面坐,不要跟他們搶位子了!」
 
我們拎起隨身行李,起身走到後面,那位法國老先生說了聲thank you,我沒有答腔,心裡抱怨著法國佬還真會拗。
 
我走到右側最後第二排靠窗坐下,往後一靠,不料椅背無法固定,一直往後倒,把後排橫躺的機艙人員壓個正著,害我連聲說對不起,心想什麼爛飛機,把椅背扶正,正襟危坐,深怕再把人給壓著了。

最近瀏覽商品

 

相關活動

  • 博客來選書│﹝打造全新社會價值﹞會上錯菜的餐廳:幕後企劃與行動紀實
 

購物說明

若您具有法人身份為常態性且大量購書者,或有特殊作業需求,建議您可洽詢「企業採購」。 

退換貨說明 

會員所購買的商品均享有到貨十天的猶豫期(含例假日)。退回之商品必須於猶豫期內寄回。 

辦理退換貨時,商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性,切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。退回商品無法回復原狀者,恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 

訂購本商品前請務必詳閱商品退換貨原則 

  • 週年慶
  • 共和國全書系

訂閱電子報

想獲得最新商品資訊,請訂閱免費電子報