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危機最前線:林佳龍如何帶領交通部跨越難關

危機最前線:林佳龍如何帶領交通部跨越難關

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內容簡介

洞悉問題本質,跳脫既定思維,
化危機為轉機,展現你的領導力!

  一上任就遇到史上首次華航機師罷工,2019年甫任交通部長的林佳龍,任內充滿考驗:攸關未來台灣重大發展的5G執照競標,不能置身事外;南方澳發生斷橋事件,連夜進駐指揮搶救;總統大選因素,陸客團停止來台,觀光產業面臨衝擊,加上年末的肺炎疫情,跨年後襲捲全球,在在都讓林佳龍必須正面接招,打開風向雷達,大膽部署與行動。

  危機處理考驗領導者的智慧與膽識。決策過程中如何保持冷靜、清晰分析,並透過各種管道及策略解決問題,以創新突破格局的思維,在危局中衝出一條生路?本書透過採訪追蹤,記錄林佳龍解決以下八個具體案例的內幕與過程,分享危機處理的實務經驗!

  ✔全民防疫也要救觀光>>公共安全不忘產業紓困振興
  ✔華航罷工&長榮罷工衝突排解>>勞資爭議如何排解?公親事主立場大不同
  ✔小黃計程車 vs. Uber的平衡點>>多方利益角力戰,創新思維「讓大家一起贏」
  ✔從集集列車彩繪事件到台鐵美學復興>>一則IG留言解除公關危機,借力使力扭轉負評
  ✔南方澳斷橋災難應變>>跟時間賽跑!掌握制高點,促成各方無障礙合作平台
  ✔普悠瑪事故後續>>用柔軟的同理心與明快處理的決心,撫慰傷痛
  ✔遠航春節無預警停飛>>提早偵辨高風險,迅速應變不受要脅
  ✔5G頻譜規畫>>突破政策三不管地帶,打造產業新未來
 
 

作者介紹

作者簡介

馬機


  資深斜槓青年。
  曾任職平面、網路、電子媒體多年,近年則以英語導遊、領隊為主。
  唯一不變的身分為文字工作者,內容包括採訪、編輯、撰稿、文案及翻譯等。
 
 

目錄

序言

從集集列車彩繪事件 到台鐵美學復興
--一則IG留言解除公關危機 借力使力扭轉負評

小黃計程車 vs. Uber
--多方利益角力戰 如何用創新讓「大家一起贏」?

華航罷工 vs. 長榮罷工
--罷工中的談判與解圍關鍵

南方澳斷橋
--跟時間賽跑! 南方澳事件的災難處置管理

普悠瑪事故後續
--用柔軟的同理心與明快處理的決心 撫慰傷痛

遠東航空無預警停飛
--高風險公司頻出包 飛安至上絕不妥協

引領5G產業新未來
--突破政策三不管地帶

觀光產業因應疫情嚴峻挑戰
--善應變與遠策略

 
 

序言

  曾經「十年磨一劍」扎根中台灣,選上台中市長的林佳龍,任內以人文、環境與城市發展為主軸,更以著名的台中花博,帶來全新而令人驚豔的城市風貌。然而,2018年秋天那場選舉,政治氛圍變化快速,未能連任,帶著自認是台中人的豐富情感,林佳龍站在台上向群眾堅定地說「不管你投票給誰,我們永遠都是一家人」,以感性、充滿包容與期待的宣言,再次向支持者致謝。

  林佳龍沒有離開台中,他說,台中已經是他的家。

  林佳龍好好休息了才不過幾天,時局似乎沒要他停下腳步。2019年1月接獲新的任務,重回中央出掌交通部長,有支持的力量,有網路上酸言看壞,有些聲音則覺得他的發展應該不只如此。

  擔任中央部會首長絕非輕易的事,交通部不僅是個充滿挑戰的部會,管轄範圍包山包海、上天下地,特別是普悠瑪意外事件後,在交通部最艱鉅的時刻,林佳龍選擇「共同承擔」貢獻己力,有人認為這是一場危機入市,必定充滿風險的歷程,有好戲可看。

  然而,林佳龍並未畏懼,搬出他最擅長的政策布局與精準洞察、判斷力做準備。果不其然,甫上任就遭逢史上首次的華航機師突襲罷工,迎接部長生涯序幕。危機不只一樁,等待其後的還有Uber與計程車檯面上生存之爭,背後的各方勢力爭鬥,也包括台鐵集集彩繪列車上的石虎畫錯了,出的包該怎麼收?都是非常難以處理的危機事件。

  2019年的交通部一整年充滿考驗,沒有一項是輕鬆事;攸關未來台灣重大發展的5G執照競標,不能置身事外;南方澳發生斷橋事件,林佳龍連夜進駐指揮搶救;總統大選因素,陸客團停止來台,觀光產業面臨衝擊,加上年末的疫情擾動,跨年發展成2020年襲捲全球的武漢肺炎,讓林佳龍必須正面接招,打開風向雷達,大膽部署與行動。

  危機處理考驗的是領導者智慧及膽識,決策過程中如何保持冷靜、清晰分析,又要能透過各種管道及策略解決問題,必要時以創新突破格局的思維,在危局中衝出一條生路,讓棘手事件化為圓滿,林佳龍這一年似乎都在做示範動作,帶領同仁往前走。

  搭高鐵四處奔走,對林佳龍來說,習以為常。每天清早從台中離家出門,到台北開會或往南視察,傍晚深夜搭車回家吃飯、陪伴家人,成了解決危機之後最大的慰藉。林佳龍經常在車站遇到旅客打招呼問好,讓他覺得在交通部的日子,責任重大,步伐要更堅定。

  危機在前,心頭有數,林佳龍解決這些事件的內幕與過程,經過採訪追蹤整理之後,可以是經營者危機管理課程的特別教材,或政府公部門應變的典範參考,更像是決策者心路歷程真心告白,從中看到林佳龍領導力的縮影。
 
 

詳細資料

  • ISBN:9789864454013
  • 規格:平裝 / 156頁 / 17 x 23 x 1 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

(……前略……)

作為美國知名新創產業之一,若Uber退出台灣市場,影響非同小可,就連美國政府,甚至也透過AIT(美國在台協會)來函關切,Uber駕駛自救會、租賃車行則在4月份時,號召萬人上凱道,希望透過支持的消費者與駕駛施壓,陳情撤銷Uber條款。

當時Uber在台灣經營6年,已在台壯大,「這時候若要在Uber與計程車之間做選擇,已經回不去了。」這個議題,背後蘊含著國內外各方勢力的競爭,也是各種壓力的集結,甚至因為在選舉年,各種與選票相關的政策,都有一定程度的敏感成分在其中,必須審慎因應。

事實上,這並非交通部修改條款的原意。因為若趕走了Uber,並不會提升計程車的服務品質,消費者的選擇反而變少。而是在Uber條款架構下,輔導Uber代僱駕駛與租賃車業,轉入多元化計程車業,讓雙方都遵守相同規範,才能讓產業能夠公平且良性的競爭。

至於輿論的風向,有的支持Uber產業創新,認為政府作法過時,或者認為消費者權益至上;但也有的看法認為,產業創新必須與傳統作法磨合,更不能以產業創新的理由,來規避法律責任,因此不能偏袒Uber。至於政府,可以選擇修改法規、或者採強硬態度禁止產業逾越法律,但這就牽涉到主管機關的態度。其實,就連交通部內部在研議解決方案時,一度也是意見分歧,分為「擁Uber派」和「支持小黃派」。

有次,幕僚們又為了這個議題爭論不休,部長林佳龍突然丟了一句:「你們有沒有為消費者想過?一定要非A即B你死我活,讓乘客只有一種選擇嗎?」

【三角形理論 林佳龍破除二分法迷思】

他在會議上畫了一個正三角形,上面頂端寫著消費者,下面兩個角,各自寫著計程車與Uber。「這不是拳擊擂台賽,把對方打倒就算勝利,」林佳龍說,「你們的思維高度要拉高,要想到的是,如何才是對消費者最有利的,有沒有辦法,讓兩方能各自發揮所長,共同為消費者服務?」

部長這番話有如當頭棒喝,會議室裡突然安靜了好幾秒鐘。

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