機場總監告訴你50個飛機知識：關於機場基建、飛行、商務、法規、營運的祕密

　　新冠病毒疫情的爆發，讓機場營運面臨前所未見的危機，究竟機場是靠什麼來維持運作？機場的收入來源是什麼？機場會有打烊的一天嗎？機場是各國最重要的對外交通樞紐，旅遊、經濟、貿易的流通……，本書將為您解開對機場及飛機的疑惑！

　　50個關於機場、飛機的有趣知識：
　　◎ 看不見跑道的盲降
　　◎ 機師在說什麼話？
　　◎ 引擎故障怎麼辦？
　　◎ 飛機何時退役？
　　◎ 廉航的賺錢模式
　　◎ 機位超賣經濟學

本書特色

　　1、以有趣易懂的方式解說航空業不同範疇的知識。
　　2、附上世界各地實例讓讀者更有投入感。
　　3、提供量化數據讓讀者更具邏輯概念，容易理解。
　　4、簡易插圖使讀者在理解上更有畫面感。

作者簡介

安德森

　　大學時期修讀工程學系。曾擔任機場建設部門副總監，並分別於新加坡、北京、香港及日內瓦完成航空培訓課程。現正修讀博士學位，期望為航空業的可持續發展作出一分貢獻。
 

第1章  基建編
 
1. 跑道應該建多長？
 
跑道的長度取決於多個因素，包括跑道所在的機場基準溫度、海拔高度、起降機型等。
 
機場基準溫度為一年內最熱月份的日最高溫度平均值。當溫度上升時，空氣膨脹四散令空氣密度降低。飛機起飛是靠空氣通過引擎產生推力使飛機前進，再由流經機翼的氣流產生升力。當空氣密度較低時，飛機引擎所能處理的氣流量下降，所以飛機需要以更快的速度滑行更長的距離方能起飛。
 
同樣道理，當跑道處於空氣稀薄的高海拔地區，由於空氣密度亦相對較低，飛機也需要使用更長的跑道。目前全球最長的民用機場跑道位於海拔4,334公尺的西藏昌都邦達機場，跑道長達5,500公尺。
 
另外，因不同機型有着不同的起飛重量，起飛時所需的滑行距離亦有所不同。理論上，大型飛機如747比小型飛機需要更長的跑道起飛。
 
位於加勒比海薩巴島的胡安彻亞拉斯奎恩機場被視為擁有世界上其中一條最短的民用機場跑道。該跑道只長400公尺，主要供承載十數人的螺旋槳飛機起降。
 
2. 跑道上的數字標識
 
在跑道的兩端你會看到用白色油漆寫上的兩組數字，這兩組數字是跑道的標示名稱，好讓機師能夠識別應使用那一條跑道，及該從跑道那一端起飛或降落。
 
數字是根據跑道所在的磁方位角命名的。比方說，跑道的磁方位角位於150度，那麼跑道的一端就稱之為「15跑道」。由於跑道是一條直線，兩端剛好相差180度，所以跑道的另一端就在150度加上180度，即等於330度並稱為「33跑道」。這樣機師就可以與空管人員溝通使用那一條跑道的那一端了。
 
大型機場擁有多條跑道，如果跑道是平行而建的，那麼他們的磁方位角也會是相同的。這時我們可以在數字後面加上L（Left左）、C（Center中）及R（Right右）來識別。阿姆斯特丹史基浦機場一共擁有6條跑道，分別以「18R∕36L」「18C∕36C」「18L∕36R」「04∕22」「06∕24」及「09∕27」命名。
 
地球深處地核層的液態鐵與鎳因地心活動而不斷流動，使得地球的磁極亦隨著時間挪移，所以跑道上的數字命名並非一成不變。當磁方位角變動時，跑道兩端的數字將重新漆上。