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台灣都市縮影50+:關於台灣城市規劃的回顧與反思

台灣都市縮影50+:關於台灣城市規劃的回顧與反思

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內容簡介

  如果問你,哪些城鄉故事、事件或場景駐留於你的腦海記憶中,回憶的同時是否有些觸動心弦。如果你腦中的記憶是片斷的甚至模糊,不如一同再次踏進時光隧道,再探究竟。

  本書是從二戰後開始,對不同發展階段時間軸的述說,回顧不同時期的城市發展案例與故事。戰後的時代,城市發展慢慢萌芽,從戰後渾沌時期到追求城市美好,乃至再造城市永續發展,你能想像這些歷經嗎?

  孕育著台灣發展的環境,我們生長的城鄉空間,滿載著許多人的心血,促使現在的生活與環境更加美好。期待經由鑑往知來,讓讀者們能有不同角度觀社會、觀城市,並更加關心與重視我們城鄉發展大小事。

  都市規劃的範疇包羅萬象,涉及居住與生活空間品質、自然環境與生態資源的維護、工作與經濟產業發展的需求、文化的保存與活用、生活機能、基盤建設、公共空間的提供,以及都市面對災害防救、水資源分配、綠能產業、空氣汙染、交通壅塞等種種空間資源使用問題。其中還涉及「城市競爭力」營造、「土地正義」公平、面對氣候變遷「韌性城市」建構、「高齡友善」城市推動、邁向「永續發展」的實踐等多元價值的追求與挑戰。

  本書則是討論台灣城市發展代表性案例故事,羅列了許多台灣過去發展各類型重要經驗的案例項目。城市與市民息息相關,小至個人生活中食衣住行、求學、就業等生活所衍生的基本需求,進而擴及整體產業經濟系統、自然生態與環境的和諧共存,都對我們有著深刻且長遠的影響。故有關城市規劃的知識,除專業研究外,也應該用通俗的方式,讓更多人了解。從現在回顧過去經驗,並藉由過去經驗展望未來。

  現代對於生活環境議題的關注已是主流價值,使得「民眾參與」機制,逐漸演變常態性事務或是國民責任、國民權益,相信日後更多人對城市規劃的認識與理解,應有助於降低民眾參與溝通成本,進而邁向共同設計的理想未來。
 
 

作者介紹

作者簡介

張學聖


  目前為成功大學都市計劃學系教授、成功大學國土研究中心主任。專長為都市及國土規劃、氣候變遷與韌性城市規劃、環境規劃、空間及資訊分析。

  張教授曾任成功大學規劃與設計學院副院長、成功大學都市計劃學系主任、內政部國土計畫審議會委員、內政部區域計畫委員會委員、內政部都市計畫委員會委員、經濟部產業園區閒置土地審查小組委員、中華民國都市計劃學會理監事、區域科學學會理事、地區發展學會理事、財團法人古都保存再生文教基金會董事,以及基隆市、台中市、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、澎湖縣等縣市之國土計畫審議會、都市計畫委員會、都市設計審議委員會、環境影響評估審查委員會、都市更新爭議處理審查委員會等委員。

  由於積極參與氣候變遷融入教育之推動,張教授榮獲教育部108年教育行政主管機關及各級學校績優環境教育人員表揚計畫─卓越獎。並曾榮獲美國傅爾布萊特資深學者赴美獎助 (2019)、中華民國都市計劃學會計劃獎狀(學術類) (2012)、成功大學優良教師(2012)、科技部(原國科會)研究獎勵甲種獎(2000)等榮譽。
 
 

目錄

作者序

篇章 1 當哨聲響起:二戰後的城市發展起步與規劃思潮引入
時間:1950-1970
前言
1958年 由素地到城市之地:高雄第一期市地重劃區
1961年 西方規劃理念在地實踐:中興新村新市鎮
1968年 美式社區新嘗試:台北民生社區
1969年 產業帶動經濟大躍進:高雄楠梓加工出口區

篇章 2 先求有,再求優:城市品質與機能的完整化
時間:1970-1990
前言
1972年 都市計畫區段徵收之始:竹北都市計畫
1980年 風城的台灣之光:新竹科學工業園區
1980年 台北副都心的偉業:信義計畫區
1981年 大台北不缺水的幕後功臣:台北水源特定區計畫
1989年 都市之肺的城市遠見:大安森林公園
1990年 走路行不行?台北西門徒步區

篇章 3 跨二十一世紀的挑戰:城市再造與城鄉永續
時間:1990-2010
前言
1992年 城市縫合之路:台北市中華路鐵路地下化
1996年 國土規劃的前身:國土綜合開發計畫
1997年 小尺度的社區規劃:城鄉風貌計畫
2000年 城市文資不自燃:大稻埕歷史風貌特定專用區
2001年 農村再出發:新竹北埔南埔社區農村再生計畫

篇章 4 十年翻轉 新未來
時間:2010以後
前言
台北:多核心城市更新門戶計畫
基隆:港市合作的城市再生
台南:雙面古都─歷史風貌延續與智慧新能量
高雄:港灣工業重鎮再造新灣區
內文參考資料綜整
 



  在空間規劃專業領域多年,常常需面對許多城市發展的問題。都市規劃的範疇包羅萬象,涉及居住生活空間的品質、自然環境生態資源的維護、工作與經濟產業發展的需求、文化的保存與活用、生活機能、基盤建設及公共空間的提供,以及都市面對防災問題、水資源問題、綠能問題、空汙問題、交通問題等空間使用的種種問題。其中涉及「城市競爭力」營造、「土地正義」公平、面對氣候變遷「韌性城市」建構、「高齡友善」城市推動、邁向「永續發展」的實踐等多元價值的追求與挑戰。

  2019年,中華民國都市計劃學會創立50週年,當時理事長林峰田教授,請我負責針對台灣城市發展的經驗為題進行整理。經過當時理監事成員們對台灣城市發展代表性案例的討論,羅列與建議了許多台灣過去發展各類型重要經驗的案例項目,包括:最早市地重劃的案例、台灣田園城市的態樣、產業園區發展的經驗、台灣科學園區的推動、城市內徒步區的推動經驗、高雄地下街的推動經驗,乃至鐵路地下化都市縫合的改造、文化歷史風貌專區的推動、農村再生的推動等約30個不同類型的城市發展代表性案例,以及當下各縣市政府正積極進行的城市改造代表性重點案例,以彙集50個代表案例為目標。接著,我帶領著當時研究室的夥伴們,開始進行相關資料蒐集與彙整工作。受限於作業時間,各案例多以能較方便取得的二手資料蒐集為主,並快速地完成了案例介紹的初稿。

  在2019年都市計劃學會50週年年會上,我利用20分鐘發表分享,雖然時間非常有限,只能飛快式地瀏覽了這50個台灣過去的都市發展案例,但對於曾第一線經歷或參與推動的規劃前輩而言,能藉此快速回顧與檢視過去規劃界辛苦累積的一些成就;對於年輕新進的規劃界朋友,則有許多回應與需求反饋。事後不少規劃前輩給予正向鼓勵,建議應進一步整理與分享這些台灣城市發展重要的經驗。個人認為,規劃專業本質中,經驗的傳承是非常重要的,面對各種當代城市發展問題,除了學習他國經驗外,成功的典範移轉(Paradigm Shift)過程中的重要關鍵要素之一,便是對在地城市發展經驗的理解與掌握。所以,應該有必要讓規劃師以及市民,能理解與吸收台灣過去寶貴的都市發展經驗。因此,我嘗試擔任起「中介者」的角色,一則進一步彙整補充各案例的重要資訊,二則也嘗試把個人從事規劃教學研究的一點經驗與心得,彙整及穿插在各案例的前言與結尾之中。希冀讓讀者能多面向思考各案例的精神,並期待能誘發更多創意回饋提供給當代規劃議題作為對策參考。

  城市與市民息息相關,小至日常中食衣住行、求學、工作等個人生活所衍生的基本需求,乃至整體產業經濟、自然生態環境的和諧共存,都對我們有深刻且長遠的影響。故有關城市規劃的知識,除專業研究以外,也應該用通俗的方式,讓更多人了解。從現在回顧過去的經驗,以及從過去的經驗再看向未來。現今民眾參與已成為城市規劃主流的價值,相信更多人對城市規劃有所認識與理解,應有助於民眾參與溝通成本的降低,而邁向共同設計的理想未來。這是本書的主要初衷。

  全書從50年的台灣城市發展經驗回顧為主,以時間軸為案例呈現的順序,並概分四個時間段,分別以四個篇章來加以介紹。受限於全書篇幅以及個人能力,各篇章則分別挑選4-6個案例來構成。而文中案例多非個人有親身參與規劃的經驗,故在消化彙整過程,想必一定有文不到位,甚至疏漏不足之處。本人負全文之責,並請諸位先進不吝指導。
 
張學聖
於成大都計系
2021年12月21日
 

詳細資料

  • ISBN:9786263174764
  • 規格:平裝 / 312頁 / 14.8 x 21 x 1.56 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

1992 年 城市縫合之路:台北市中華路鐵路地下化
 
台灣鐵路的歷史可追溯自清領後期,在當時巡撫劉銘傳的建設下,鋪設由台北至新竹段的客、貨運鐵路,而後日治時期便全面性完整台灣鐵路的鋪設,完成了環島鐵路的現代化工程。鐵路實現「城際運輸」的需求,加速人口、貨物往來各地的效率,為汽車尚未普及的年代提供都市化的路徑,進而帶動城市的發展。然而,隨著市中心人口大量集中,私人運具普及化,路面的鐵道系統與城市當中大量的非專軌型交通運具(小汽車、機車、公車等),形成了交通混亂的衝突;此外,鐵軌的兩側也阻礙了土地完整利用的可能性,前、後站的分隔設置也常有發展連接等議題。以上種種情形,許多大城市在經歷一定的發展年限後皆會面臨,鐵道立體化便成為常見的交通改造手段。
 
身為台灣的首善之都,台北自戰後發展了約50年間,也面臨了同樣的問題。鐵路沿線使用歷史與鐵路地下化的各方案考量,台北順利完成鐵路地下化的浩大工程,還給原本城市當中鐵道兩側的地區一個整齊、舒適的市容,也還給市區順暢的交通,連帶興起的站區開發也形成城市的新興節點。對於如今台灣各縣市如火如荼地進行鐵路立體化的政策,台北鐵路地下化計畫身為率先完工的領頭羊,又曾歷經了怎樣的過程與故事呢?
 
日治至戰後的西區台北
 
台北西門地區(今中華一路、二路、西門町徒步區等)的發展源自於日治時期,鄰近台北最早發展的艋舺、大稻埕等地。除了有西門紅樓(八角堂)作為購物的場所,周邊數家匯聚的日式料理、電影院與劇場、咖啡廳,皆可見西門地區在日治時期的商業地位,其中的主要道路(今中華路)即為當時日本政府開闢的台北「三線道路」(今中山南路、中華路一段、愛國西路和忠孝西路一段)之一,構成台北西區的主要軸線,且作為鐵路經過的道路,在城市結構中具有其重要性。

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