望基隆：船行年代的港城舊事

　　陽明海洋文化藝術館，靜靜佇立在港邊已有百年歷史，望盡基隆港城的繁華盛世。建築見證了島嶼歷經二次大戰、政權轉換、國共內戰、國際局勢變易、經濟發展等複雜的歷史過程。現由陽明海運改建為文化館，提供民眾了解海洋及基隆地方文史的場所。

　　本書擬從陽明海洋文化藝術館出發，望向四方，凝視港口，了解港與城的共生關係。我們擬想八個篇章，用新的航港角度，重新訴說關於這座城市，你可能聽過的一些故事，賦與其新的意義。

　　第一篇為交通篇。港口的誕生是劃時代的大事，清代劉銘傳開始有建港的構想，但真正落實為現代化的港口是在日本時代。為配合築港工程，整座城市產生天翻地覆的變化，推行市區改正，填海造陸、棋盤式街道規劃、整治河流，確立了今天城市的規模格局。日本政府透過縱貫鐵路將基隆、高雄相連，南北交通縮短至12小時，同時配合貨運建設海港城市獨有的臨港線鐵路。其後隨著人口的持續湧入，原先的運河退讓給予更多居住的空間，市區的風景也隨之慢慢改變。

　　第二篇為移民篇。大航海時代，基隆即躍上國際舞台。清代的漢人移民以漳州、泉州為主。到日本時代，溫州、廣東、福州、廈門、山東都陸續有移民遷入。同屬日本帝國版圖的琉球、朝鮮，也在基隆建立移民社群。戰後，隨著中華民國政府撤退來台，中國各省籍軍公教人員紛紛湧入，尤其1955年的大陳島撤退，政府為其在基隆設置大陳新村。隨著港口及產業發展，基隆在戰後還吸引了客家族群以及第二波島內移民，包括原住民。至今日，則以東南亞及中國的新住民為主。大海是通往世界的道路，移民與多元文化始終深鑄在海港城市的DNA中。

　　第三篇為百工篇。移民來到這座城市，許多工作圍繞著航港機能運作。例如碼頭工人，他們的工作不分晝夜24小時輪班進行，汗水揮灑鎔鑄強大的情感連繫，工作與生活都緊密依靠。船舶是港埠最顯著的風景，「台灣國際造船公司」所代表的大型造船業是基隆人的驕傲，和平島上則有許多小型造船公司，製造漁船、工作船、遊艇等。潛水工人的工作類型繁多，他們是港口運作不為人所知的守護者。貨物與人員的往來流動是港口最重要的功能，長崎華商泰益號留存的文獻，讓我們得窺日本時代基隆商號利用書信、電報密碼織就的貿易網路世界。

　　第四篇為住宅篇。由於外來移民持續湧入，加以腹地狹小，基隆從日本時代就一直面臨居住空間不足的問題。政府嘗試許多方式，包括協助推動設立台灣第一間土地開發公司「台灣建物株式會社」；鼓勵民間興建慈善住宅、成立「住宅組合」；或是官方興建市營住宅、提供低率貸款等。戰後，在美援資助下採取「自助建屋」形式，興建碼頭工人住宅。1970年代的安樂國宅則是郊區大型集合住宅的先聲。1990年代的海濱國宅則是第一個專為原住民而設立的國宅。這些帶有公共性的住宅，隨時代轉變而呈現對「理想家庭生活」的不同想像。

　　第五篇為飲食篇。飲食最能反映地方風土民情，基隆是個四方移民往來的海港城市，包括潮汕的沙茶、南洋的咖哩，都是在地飲食常見的佐料。碼頭工人的體力消耗大，偏愛食用大量澱粉維持飽足感，因此出現大燒賣。馬露、紙包醋和香麻油，則是地方特色醬料，提煉基隆味所不可或缺的神器。

　　第六篇為娛樂篇。北管於清代傳入台灣，即成為民間最流行的音樂戲曲，故俗諺云：「吃肉吃三層，看戲看亂彈」。北管後來分成西皮、福祿兩派，在基隆參加者分別以商人、碼頭工作者為主，雙方的音樂系統不同，以致矛盾漸增，甚至以武力械鬥相拼，在多方調停之下，廟會節慶陣頭才取代了拳頭。遍布街頭的卡啦OK，它的興起與過去基隆碼頭興盛時工人候工的情境有關，隨時代演變，如今則呈現某種老派日常家居生活的調性。最後則是今日東岸閃耀的明珠，基隆人必逛的東岸商場。這座商場的繁華背後，有著曲折的身世背景，與台灣歷史及航運發展相關。

　　第七篇為文化篇。我們從電影、流行歌、地方廣播三個面向，呈現大眾記憶中的基隆。基隆倚山傍海，城市景觀高低錯落，加上海港旁的大船、起重機，視覺沖擊感十足，所以常有影視團隊取景拍攝，構成基隆印象的基礎。若說最為大眾所熟知的基隆代表歌曲，非〈港都夜雨〉莫屬，這首歌誕生的背景與戰後美援及其帶來的美式文化有關。但台灣另有一股源自日本時代的文化傳統，包括如今已是日本文化遺產的門思港〈小香蕉節〉。除了楊三郎跟呂傳梓合作的〈港都夜雨〉之外，葉俊麟也從日本演歌汲取養份，寫出〈船去情也斷〉、〈行船的人〉等經典歌曲的台語歌詞。廣播曾是深具影響力的新媒體，透過電波穿透區域限制，四方人群共同感受一個特定的時刻。基隆是台灣最早接收廣播的城市，戰後益世、震華電台則培養了不同世代的廣播明星，與大眾記憶緊密相繫。

　　第八篇為故事篇，介紹大眾耳熟能詳的故事傳說，包括中元祭、七號房慘案、林開郡洋樓等。這些故事也都與基隆航港城市的背景密不可分。日本時代，中元祭的遊行、陣頭競賽、普度儀式，航港產業如苦力、船公司、運輸倉儲等皆為其中要角。轟動全臺的七號房分屍案，後來成了台灣推理小說的文本，以及台語電影的素材，並成為歌仔冊的傳唱主題，是臺灣社會集體記憶的重要環節。案件男女主角的身分職業，則呈現了海港城市的多元工作機會及移民流動性，讓基隆成為這個案件的背景舞台。林開郡洋樓在基隆曾有許多鬼氛謠言，其發跡過程，實則與基隆煤礦業的興盛，以及港口鐵路造就的卓越運輸條件有關。

　　上述篇章主題，意在說明基隆市港的綿密關係，在食衣住行樂等日常文化中，一道菜、一首歌、一則故事、一抹風景，城市生活裡諸多不經意的靈光碎片，背後都深深刻鐫著航港的印記，與山風海雨共同造就了我們的生活與記憶。

本書特色

　　由航港出發>>>>重新回望基隆！

　　基隆設市100週年　陽明海洋文化藝術館成立20週年
　　凝視港城往事的深情之作！

　　你認識基隆嗎？你記憶中的基隆，有什麼樣的景致風光？廟口夜市、山風海雨、思慕的人、中元祭……這些構成記憶的元素，其實都與海港有著密切關係。

　　本書透過八個章節，為您呈現基隆最道地的「海」味。無論是日常交通、移民、百工、居住、飲食、娛樂、文化，還是傳說故事，都與基隆港遙相呼應。由熟悉基隆歷史的作者，透過獨特的在地故事和簡潔的文字，帶領讀者發掘基隆不為人知的一面。

名人推薦

　　★ 戴寶村（台灣史、海洋史學者）✕詹益忠（古蹟修復暨城市規畫建築師）——專文傾力推薦

作者簡介

書籍策畫：財團法人陽明海運文化基金會

　　陽明海運公司有鑑於台灣四面環海，海洋與人民的生活息息相關，為了使國人對海洋文化有更深的了解與重視，提供多樣化人文知性的生活空間，促進國內外海洋文化活動及觀光休憩機能，因此孕育推動海洋文化願景事業，而成立陽明海運文化基金會。

　　基金會近年整修1915年誕生的老建築，成立「陽明海洋文化藝術館」，作為基隆文化工作的基地，也陸續推出許多精彩活動，希望在地人一起認識自己深遠的海洋文化，也讓觀光客能藉由文化活動更深入體會港邊生活。

　　陽明海運文化基金會希望大家的生活能夠「親近海洋、喜歡海洋、保護海洋、開發海洋、利用海洋」。為台灣未來的永續生活做好更健全的準備！
 
企畫製作：好風土文化有限公司

　　好風土是以歷史文化為核心的企劃設計團隊，從人文社會科學的研究出發，發掘台灣島嶼上，土地及人民的故事。透過跨領域的文化轉譯及資源整合，以書籍、影視、展覽、遊戲、體驗活動等多元形式呈現，將故事內容打造為具市場潛力的文化產品。

　　內容篇章作者（按照篇章排序）
　　雞籠卡米諾 單彥博｜基隆文史工作者 施博文｜海。嶼。足跡主理人 林炫辰｜挑興文化社群總監 何昱泓｜基隆文史作者「愛哭の黑熊」粉絲頁版主 陳坤松｜雞籠文史協進會研究者 葉玉雯｜作家 唐墨｜自由工作者 Sabrina（汪怡君）｜建築史研究者 沈孟穎｜文字工作者 西打藍（葉奕緯）｜基隆嗨嗨 廖湘玲｜文史工作者 楊凱傑｜電影地景踏查 島國拾影｜文史研究者 周馥儀

第一章第三節
大船怎麼入港？基隆船隻與在地發展
文字／林炫辰
 
基隆是個貿易海港，樣式繁多的船舶，是港邊不容錯過的一抹風景。在輪船尚未發明前，仰賴風力的帆船是航海的主要工具，像是平埔族使用「艋舺」進行海上貿易；17世紀西班牙人乘大帆船來到基隆；漢人則善用中式帆船戎克船。20世紀日本人建立了現代化港口後，船隻不僅變大，也變得更快，基隆港就隨著船隻的改變，而更迭它的未來。
 
戎克、舢舨與竹筏是基隆人的生活夥伴
 
在輪船尚未發明前，以風作為動力的帆船，便是人們航海的主要工具。相傳早期居於基隆的平埔族巴賽人，善於使用一種名為「艋舺 (Banka)」的邊架艇，航行於海上貿易。清康熙的《重修臺灣府志》即有「欲至其地，必先舉烽火，社番會駛艋舺來引渡」的記載，描述當時渡過八尺門至和平島的情景。而17世紀的西班牙人，同樣也是乘著大帆船，順著季風與黑潮，自馬尼拉沿著台灣東部來到基隆的和平島。
 
漢人早期則使用一種名為「戎克船（Junk）」的中式帆船進行貿易。航行範圍除了中國與台灣間外，更擴及泰國、印度和馬來西亞等地。根據武內貞義所著之《臺灣》記載，此種船隻堅固，且能在強勁的季風下，平靜地航於兩岸之間，並少有船難。日治初期，戎克船仍是兩岸民間交通及貿易的主要載具，直至大型輪船引入後，才逐漸被取代。
 
戎克船多以「以物易物」的形式進行貿易，船主交換不同地方貨品，導致船隻靠港時間往往較久，港邊時常出現眾多戎克船停泊一處的景象。根據一張由台北生番屋商店發行的明信片所繪畫，日治初期的基隆，同樣也出現過滿是戎克船的樣貌。
 
戎克船多用於長距離移動，而港內與河道等短距離航行，則以人力竹筏或舢舨，作為主要交通工具。早期台灣各地港口多泥沙淤積，大船為避免擱淺，會停於深水處，並以竹筏或舢舨接駁上岸。舢舨除了能行駛在港內，四大港門也都靠它接駁，因為舊時的運河繁榮，如崁仔頂漁市的出現，也與過去人們乘著舢舨，自港口駛入河川運送漁貨有關。可惜河道目前被明德、親民、至善三棟建築覆蓋，景象不復存在。