太空全書（第2版）

序言13
關 本書16
導言19
空26
太陽系38
銀河系188
宇宙252
解之謎295
附錄 引
太陽系基本資料表306
術語表314
貌類型表315
總 引319
名表325

巴茲·奧爾德林（Buzz Aldrin）

年復一年，世代更替，有賴於新科技的發展和新的思考方式，我們觀察宇宙的方式不斷地演進著，我們觀察遙遠時空中的恒星與星系的能力也越來越強。我們擁有了空間望遠鏡和行星際探測器，它們從數百萬公里外向我們發回資訊，這些資訊被我們接收到後，成為我們所見的那些絕美影像。基於這些資訊，前所未有的宇宙“地圖”得以繪製，這是你從未見過的嶄新世界，而本書將會為你徐徐呈現這些精彩。

這本美國國家地理雜誌出版的《太空全書》對我有特別的意義。作為少數幾個曾經登上月球的人類之一，我至今仍感榮耀。在蘇聯發射第一顆人造地球衛星斯普特尼克1號之後僅僅12年，1969年7月20日，尼爾·阿姆斯壯和我站在了月球上。對於我來說，月球不再是太空中一個遙遠的天體，而是我曾經度過一段時光的一個真實的地方，是我腦海中仍能浮現的一處風景。看著這本書上的月面圖，仿佛是在追憶曾經的一段假日旅程。

也許在阿波羅11號之後降生的人不記得了，但是所有曾目睹阿波羅11號發射成功的人都會記得——阿波羅11號代表了科技迅猛發展、太空探索大步前進的十年。美國毫不動搖地把國力凝聚在長期目標上，從而發展出了很多新材料、火箭、飛船和宇航服，做出很多想要實現讓人往返月球所必備的科學突破。

成功完成登月任務需要很多不同種類的“地圖”，同時我們也借助任務繪製出了很多“地圖”。飛船軌跡接近和降落機動的終端區航圖，尤其是目標著陸區域的地圖，是尤為重要的。自首次登月以來的四十多年中，有500多名宇航員曾經在太空中生活和工作，都是在近地軌道。人類進入太空儘管仍然複雜、危險和昂貴，但也已經變得越來越尋常：已經有人在計畫發展太空旅遊業，等著去太空一游的旅客們也已排起長隊。

同時，設計精巧的無人航天器，從空間望遠鏡到飛往深空的行星際無人探測器，都為我們帶來了精彩絕倫的發現，包括月球、木星的衛星和火星上曾經或者現在仍然有水的證據。現在，我們已經發現了400多個圍繞其他恒星運轉的系外行星。（截至譯本出版前夕已有3000多個。—譯注）這幅“地圖”包含以上所有的資訊——我們拓展了“地圖”一詞適用的範圍，在這裡，“地圖”包含了我們的太陽系、我們的星系和整個宇宙。

現在，又一卷宏大的宇宙路線圖正在徐徐展開：人類將再次回到太空探索事業中。這次的探索目標是火星。要實現這一誘人的目標，我們需要人才、資源和適應情勢變化的能力。在為前往火星而努力的過程中，我們必將取得一系列令人驚歎的成就。要抵達火星，我們需要新的、可重複使用的飛船。這些飛船是龐大的太空梭艦隊的繼承者，它們將能適用於很多有著特殊目標的任務，包括火星與地球之間往返的長航程飛行。我們還將需要太空的新航圖，就像大航海時期的歐洲探險家在剛剛開始探索新世界時要做的功課一樣。

正如在阿波羅任務時代，“月海”這一名稱進入了美國人的日常詞彙庫，有關彗星和其他近地天體的名稱也將隨著我們的造訪而為人所熟知——像是維爾塔寧彗星、哈特雷3號彗星、小行星毀神星等等。我們將會攔截小行星，獲取它們的岩石和土壤，研發出必要的儀器設備來研究這些構成了宇宙的基本天體。我們將會飛向古老彗星的金色彗尾，在那裡收集樣本，這是來自星系創生之初的古老物質。我們對世界的認知圖景將不斷變化，我們的宇宙“地圖”也將隨之改變。

我們將一步一步走向更遠，直到終於登上火星的衛星——火衛一。在那裡，我們將能直接控制火星表面的無人探測器。這一步過渡將使我們得以發展長期載人太空飛行所必需的技術，有了這些技術，我們才能歷史性地登上這顆紅色行星。如果我們毫不懈怠地持續努力，人類將能在2035年踏足火星——這將是我們降落在靜海基地之後的66年、萊特兄弟在小鷹鎮起飛之後的第二個66年，但我們得抓緊開始了。

這個充滿雄心的計畫需要恒心和毅力，即使在經濟波動、政局更迭的時候也不能動搖。為了去往火星，我們需要齊心協力。也許最重要的是，這項任務定將觸及人類挑戰時間、空間、品質、能量等基本物理概念的能力極限。但在我看來——以我43年前就曾登上月球而觀之——我知道我們能做到。

沒有地圖，人類不可能取得現今的成就；沒有地圖，我們也不可能走向更遠的世界。這本由詹姆斯·特賴菲爾撰寫、美國國家地理雜誌出版的《太空全書》之所以如此令人激動，正是因為它拓展了人類對太空疆域的認識，呈現了人類從載人航太到無人探測任務的太空探索活動所取得的大量資訊，並將所有的新資料翻譯成流暢的文字、動人的圖像和簡潔明瞭的“地圖”。