TopGear Taiwan 極速誌 11月號/2021 第73期

•封面故事：荒野大飆客

<內文>
一部讓老美等到心都痛的車，但就算不知道還得等多久，畢竟它可是Bronco吶，當然等，哪次不等!!

Bronco好比一把鑰匙，讓我得以進一個不太熟識的世界，一個語言雖同卻有著不同障礙的世界。但我手上正好一部可以打破隔閡的汽車，因為人人都知道它是何方神聖（真的人盡皆知），人人都知道它的悠久傳統和技術規格，人人都很想談論它，認識之深甚至令我自愧不如，不得不在賈斯蒂斯堡（Justiceburg）北陲某餐廳的卡位上享用遲來的午餐時匆匆惡補一番。

想當年，最結實粗壯的越野車都會採用獨立式梯形陣架，前後兩端各有一條橫樑式車軸，然後在車架上安放一個車身。Bronco構造上比較近似Jeep（Bronco的獨立式車架日後會應用於下一代Ranger pickup），但前懸吊現已變成左右獨立雙A臂。我們在美國這邊會把它當作正宗4x4，按道地說法就是adventure truck。這款備有兩個汽油引擎選擇的粗壯貨車，喔，提醒大家一聲，這兩款引擎中並無V8，買家可以選擇Mustang的2.3公升Ecoboost四汽缸（我們此行便有賴這款並不陌生的引擎），或者動力達到330hp和57.4kgm的雙渦輪增壓2.7公升V6 Ecoboost，我猜這個應該算是進步吧。

<內文>
幾年前在葡萄牙試駕McLaren Senna時跟同業聊到，這趟試駕過後要再次開到Senna會是微乎其微，而這次的McLaren Elva更是預料之外的大驚喜，像這種車壇中的獨角獸通常交到車主手中後，大多數時間都只會待在不見天日的停車場，而我居然有機會可以開上路上盡情釋放那鋪天蓋地的能量，又怎能輕易放過，畢竟那815匹馬力可是比先前試駕的Senna還要強，雖然這款Elva多了前擋，讓感官衝擊打了些折扣，就算如此，少了車頂與車窗的隔閡，加速彈出瞬間依舊散發濃烈的劍氣，雖然時間不長但過程歷歷在目，而且沒想到還車後我整個人就像被掏空了似的，突然湧現一股落寞，畢竟，嚐過口味如此之重、致癮性如此之高的貨色後，情緒確實需要一些時間才有辦法平復，噯…..，何時能夠再有機會一親芳澤呢？

至於這一期的重點，Ford Bronco自從發表後就一直是四驅車迷關注的焦點，可惜受疫情影響，產品不足的情況就算是美國本土也相當嚴重，買家想早點交車都需要額外付出更多費用才行，這次英國同事前往北美的一千英里長征，沿途便一直收到民眾的抱怨，到底要等多久？這是所有買家的心聲，這部Bronco在老美心中究竟有地位？你會想納為己有嗎(國內並沒有引進計畫)？先來看看這篇文章吧(第62頁)。

此外，這次英國同事終於得到試駕Singer DSL的機會，這部讓全球老911迷神魂顛倒甚至帶起一股老車進化工程風潮的Singer DSL究竟有何魅力？請速翻第84頁的試駕報導。

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