世界民航 11月號/2024 第300期

【內容簡介】

08 編輯室報告

FOCUS 焦點報導
10 巴西航空工業迎來成立55 週年
巴西航空工業公司成立於1969 年8 月，在55 年的發展歷程中，目前已生產超過9,000 架飛機，交付全球100 多個國家，儼然成為僅次於波音和空中巴士的全球第三大航空製造業者。但隨著最新窄體客機E2 的滯銷以及和波音公司合併案的流產，未來這家知名航空製造業者又將何去何從？
14 國泰航空引擎故障緊急返航事件
國泰航空9月初一架飛往瑞士蘇黎世的CX383 航班發生引擎故障，該架搭載勞斯萊斯的Trent XWB-97 引擎的A350-1000，在此次事件中暴露了燃油噴嘴系統問題，引發全球航空業對勞斯萊斯引擎可靠度的關注。
16 波音的無盡危機
自9月13日以來，逾3萬名員工發起的罷工行動不僅使波音的財務狀況雪上加霜，更導致其在國際舞台上的形象進一步惡化。波音公司正面臨破產危機嗎？雖然許多金融專家認為這不太可能，但波音的信用評級正面臨降級至「垃圾級」的風險，這將顯著增加未來借款的成本。

KNOWLEDGE 知識
20 航空豆知識-從機身外觀辨識飛機的國籍
47 航空豆知識-淺談航機燈號、機窗構造及機身用材 
AIRLINE 航空公司
26 酷航台灣區總經理陳一鳴專訪
以新加坡樟宜機場為樞紐機場的酷航Scoot，雖是一家年輕的低成本航空公司，但挾著新加坡航空集團的強大資源支持，已逐漸將航線網路擴展到全世界70 個城市目的地，本文採訪甫於2月上任的陳一鳴總經理，分享酷航如何發揮企業的創新力，建立品牌區隔，希冀在競爭激烈的台灣航空市場中衝出重圍並佔有一席之地。

COLUMNS 專欄報導
22 美國前三大 達美、聯合與美國航空的比較
本文將通過受歡迎程度、機隊規模、營收、航線網絡、可靠性和費用結構等方面，對達美、聯合與美國航空這三大航空公司進行深入比較，藉此探討它們在美國航空市場中的表現及其全球影響力。
28 星宇航空欲加入寰宇一家聯盟
日前召開法說會的星宇航空表態將在明年底申請加入全球第三大航空聯盟寰宇一家(Oneworld)，加入航空聯盟不是容易的事，但以目前星宇單獨和多間寰宇一家會員航空公司合作的規劃來看，似乎早已在為入盟做前期準備。
30 日本航空除役首架777-300ER客機
日航一架編號為JA734J的777-300ER 客機，營運時間僅19 年，於8 月19 日執行完成澳洲雪梨返回東京羽田的JL51航班後，在次日正式除役，相較於日本航空機隊中仍在營運機齡逾20 年的767 客機，777-300ER 的提早除役令業界感到震驚。
34 從空服從業人員的角度談談選位原則
根據過往的空服工作經驗，發現每個人心目中理想的座位都不盡相同，雖然有些座位的確比較受乘客喜愛，但也不是絕對受歡迎，還是會因個人偏好而有所不同。
36 2025台灣國際航空客運市場是否持續暢旺
2024年上半年華航獲利 65.4 億元、長榮獲利 125.01 億元，台灣虎航獲利15.34億元，星宇航空也獲利9億元。國籍航空多半對於2024下半年的國際航空客運市場持樂觀態度，那即將到來的2025年市場又會是如何呢？
38 國航和南航同時接收首架C919客機
中國商飛集團於8月28日同時向中國國際航空和中國南方航空交付訂購的首架C919客機，隨著兩架C919客機的交付，代表著該機型正式開啟多用戶營運階段，隨著產量和交付速度的增加，中國商飛和波音及空中巴士在窄體客機市場三分天下的遠景是否更進一步？
40 飛行員百寶箱的秘密
飛行員非要拎個箱子才能上班？是純粹跟風耍帥，還是真有必要？「工欲善其事，必先利其器」，飛行員還真的不能穿了制服就來上班，因為於公於私，箱子裡都裝了不可或缺的物品。
42 剖析2024上半年國籍航空業者營運獲利
民航局甫公布2024年上半年民用航空運輸業營運概況，國籍航空延續疫後復甦力道，各家航空公司表現較2023年同期更亮眼，非但星宇很厲害，其他國籍航空公司似乎也都掌握今年的致勝關鍵，絲毫未見傳統淡旺季差異，值得喝采。
44 機組人員針對機艙內傳染病的處理措施
近期在世界某些地區流行的猴痘（Mpox）疫情，有逐漸升溫及傳染開來的趨勢，讓好不容易才剛從新冠肺炎(COVID-19) 疫情中恢復生機的各家航空公司，瞬間拉起警戒線。
48 遇到亂流不要慌
在美國學飛時，筆者對天空上的雲有了更進一步的認識，也得對他們改觀，他們不再是我白日夢的一部分，反而是成為我今天能不能飛上天空的關鍵!
50 航空業如何平衡身障者權利與倫理需求
隨著全球航空業發展，無障礙交通已成為現代社會對包容性與多元化的重要指標之一。無障礙地進出物理環境及使用交通工具。當然，這也包括搭乘飛機。
52 揭開天際的神秘：航空器飛行測試的關鍵作用
測試完上期介紹的測試自動駕駛各項功能、空調與液壓系統、起落架系統與飛機失速(STALL) 警告測試等系統之後，本期繼續介紹起飛階段、進場階段與地面測試項目。
54 淺談發動機的結構與監控
飛機依靠著發動機的動力，才能有飛行，因此必須無時無刻的運轉順暢，才能給旅者提供最安全的空中旅行，發動機是飛機修護中最重要一環，事先的監控與維護才能確保可靠的妥善率。

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58 空中新機

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