今周刊 2025/11/6 第1507期

二○二五年， 美東時間九月二十四日，美國海關暨邊境保護局(CBP)無預警發出一紙公告，宣告將暫時扣押全球自行車龍頭「巨大機械」生產的「自行車、自行車零件與配件」輸美貨物。

消息一出，對台灣以出口為導向的各大供應鏈企業投下一枚震撼彈。

CBP指出，巨大公司聘用移工的現狀，涉違反「國際勞工組織」(ILO)界定的五項「 強迫勞動」指標，包括「濫用弱勢處境」、「惡劣工作與生活條件」、「債務束縛」、「扣留工資」及「超時工作」等指標。

這紙「暫扣令」，忙煞了巨大，畢竟對巨大來說，「暫扣令」最糟可能衝擊企業五％年營收，營收恐蒸發三十億元。而且按往例，暫扣令交涉曠日費時，從過去馬來西亞棕櫚油、多明尼加砂糖等案例，都能看出交涉恐以年計算。

同時，「強迫勞動」這枚震撼彈不只炸向巨大。據悉，這枚強迫勞動的震撼彈源自丹麥調查記者班岑(Peter Bengtsen)於二○二五年三月發布的調查報告《SpeedUp! Addressing forced labor risks in Taiwan’scar, bicycle and electronics industries》。

除了巨大， 自行車業的美利達、電子業的敬鵬工業、湧德電子、俊端科技，以及傳統產業如正新輪胎、華夏玻璃、新光合纖，甚至汽車製造業的六和機械、劍麟等等十七家企業均被點名。

不暫扣不掉淚！
許秀惠

邁進超高齡社會的台灣，移工已是無可逃避的「剛需」。

今年最新數字顯示，台灣的移工人數高達八十五萬人，其中，進入企業工廠就職的移工超過五十萬人，這五十萬人是台灣重要的勞動生力軍。

過往他們求職路上經歷的痛苦，少有人關切，如果不是腳踏車品牌大廠巨大被美國海關一紙暫扣令，扣下三十億元的貨品，絕大多數的台灣企業，恐怕都還覺得，移工借錢求職，遭仲介商剝削「與我何干」。

照理說，仲介、移工、企業互為利害關係人，仲介商仲介人力獲取利潤，企業聘到人，移工找到工作，在健康結構裡三方共生。

但真實的世界裡卻非如此，弱勢的移工跨海求職，往往任由仲介商巧設名目，被迫背債才能有工作。監察院的調查也發現，企業聘用移工，招募完全「零成本」。

所有仲介費、簽證費、訓練費等費用，都是由移工自己承擔。

這麼荒謬的現象存在許久無人聞問，正是因為企業、政府不覺得「痛」。

如今，美國海關對台灣企業開了第一槍，嚇到企業，也驚動政府，原來，「強迫勞動」會導致企業經營風險，更是關乎台灣形象，這下子，大家終於有感了。

想讓仲介商放棄利益， 當然不容易，正本之道，回歸使用者付費，由人力需求方付費，企業支付應付的成本，可以導正遊戲規則，而政府就此改革聘雇中心，提高聘雇量能，無良的仲介商就少了可操縱的空間；驚卜未定之餘，一起努力，許給五十萬移工一個

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