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追尋路面電車:遇見日本城市風景

追尋路面電車:遇見日本城市風景

  • 作者:余風
  • 出版日期:2016/10/11
內容連載 頁數 1/6
【北海道】

札幌:札幌市電

札幌市電是日本最北的路面電車,冬季時分,札幌的平均氣溫為攝氏零下三度至四度,寒冷而多雪,往來的電車駛於堆積如牆的雪地街道;夏天的札幌變身為花園都市,電車往來於市區綠蔭下。隨著新路線啟用,並導入輕軌的新概念,以人為本的路面電車也改變了札幌街區的景象。

info
位置:北海道札幌市
營運單位:札幌市交通局
總里程:8.9公里
軌距:1,067釐米
通車日期:1918年
收費模式:全線單一票價(170日圓)
平均班距:5-8分鐘

〔背景故事〕

札幌,日本第五大城,北海道第一大城,人口一百九十多萬,擁有地下鐵、通勤鐵路及路面電車等軌道系統,交通發達,城市繁忙,其地下鐵及路面電車由札幌市交通局營運管理,是目前日本少數同時轄有地鐵及路面電車的營運系統(另外兩系統為「東京都交通局」以及「京阪電氣軌道」公司)。通常公營的路面電車都稱之為「市電」,民營或公民營的則直接寫上公司名稱或簡稱,有些民營路面電車也會簡稱「市電」,像是富山地鐵市內電車線,亦簡稱市電。

札幌市電的前身是札幌馬車鐵道,顧名思義就是由馬兒拉著車廂行駛在軌道上的鐵路,這場景對現代人而言應該是難以想像了。目前札幌市電全長為八點九公里,以環狀路線繞行市區一圈。其實自一九一八年開業以來,札幌市電曾經擁有總計十六點三公里、十一條路線的龐大規模,一九七○年代全世界開始拆除路面電車時,札幌也將部分路線改為地下鐵,部分支線則由公車替代,甚至有全面拆除的計畫。直到剩下一條路線時,大家才意識到市電的文化價值,於是幸運地被保存至今。

雖然從一九七○年開始,札幌市電只有拆除,沒有擴張,但是在二○一五年又新建了四百公尺的軌道和一座車站,是日本新通車的路面電車路段。新建路段剛好即為早年停駛的「都心線」路廊,但是軌道及車站形式已非當年。其實自一九七四年至二○一五年間,札幌市電的軌道環線一直有一段四百公尺的缺口,並不是完整的環線,也遲遲未將這個缺口補齊,最大的因素就是札幌不斷討論市電存廢的問題,直到二○○五年決定永久保存後,才開始著手將這四百公尺的缺口補齊,讓札幌市電成為一條環狀路線。
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