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高空三萬呎:我的型男飛行日誌

高空三萬呎:我的型男飛行日誌

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1.1 展開翅膀—上天空前 Learning to Fly - Preperation
 
民用航空其實可以分為兩大塊,除了我們出國搭的商業航空公司,提供定時航點的空中運輸外,還有另一部分稱為通用航空(general aviation)。通用航空涵蓋廣泛,包含滑翔翼,動力傘,固定翼飛機等等。2014年美國交通部統計各式民用機場包含公開和私人用途的總共有約一萬九千個,擁有基本飛行執照的飛行員有六十萬人,年齡分布最多集中在二十幾歲和五十幾歲兩個區間。在美國,飛行可以不單只是交通工具,可以是工作,可以是娛樂,同時也有各式的飛行運動。

飛行員基礎訓練,依附在通用航空之下。過程需要訓練場地,飛機,飛行教師教材等硬體軟體,在有近百年的飛行歷史的美國,在離家一小時車程裡找到飛行學校,飛行俱樂部可以說是稀鬆平常,如果是美國公民,上網按幾網頁申請,學費一丟就上天去了。台灣本身沒有通用航空的環境,因為沒有完整相對應的法條,空域地方小以至於沒有相對的市場,雖然台灣東部最近有成立所謂的飛行學校,但大部分想要參加訓練的人多以取得職業商用駕駛為目標,所以同樣是百萬的投資,學習飛行累積飛行時數大多還是要往美國。
 
前面說到除了職業軍中飛官外,一般大學學歷的人,能走的途徑有兩個,各航空公司培養訓練,或自費訓練。
 
航空公司培養和自費的差別,考試其實大同小異,英文面試筆試,中文主管面試,和最後的模擬機或者手演協調評比,差別在於部份考題是針對於有飛行執照,會有一些偏向航空知識的問題。這些東西的準備應該是英語能力最需要長久時間的累積,航空英語不只要聽,也要會看,會寫,更要會說,這是民航的基本語言,要加入猴子國也要先學會猴子話吧,公司駕駛艙裡有這麼多外籍同事,溝通能力在這樣的工作環境下和飛行能力顯得同等重要。
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