交易與馬的屁股
前一陣子公司的新進交易員告訴我，他寫了一個很棒的當沖程式。他使用了一些模糊聚類及類神經網路，運用不少的先進技術，加上濾嘴原則過濾了一些雜訊，產生一個不錯的當日進場訊號。他說得興高采烈，我聽得模模糊糊，但那些專有名詞好像是來自火星的語言，與地球的交易扯不上半點關係，不過一方面我心裡卻想著：難道我真的落伍了嗎？

這位同仁接著展示出他買進賣出的訊號，我豁然開朗。
我問：「這不是行情在當日向上某個程度時買進嗎？這種簡單的順勢交易為什麼要用這麼多的計算？」

他說：「因為使用固定的突破點數或百分比，有時對有時錯，停損次數太多，交易太過積極了。為了解決這樣的問題，使用了模糊的技術，再加上一層濾嘴濾網，使交易次數減少，風險也降低了不少。」

雖然我橫豎怎麼看，總覺得績效與傳統的方式差不了多少，同樣是區間突破的順勢交易類型，交易次數雖然減少了，但是否有最佳化來fit走勢的問題，我真的說不上來，只是直覺認為好像差不了多少。

我心中想著：「不能讓年輕人覺得我們有代溝，不知長進，不願革新；被這種大帽子壓下來，絕對不好受。」
我笑著與自營部主管說：「應該可以試試看吧！」

幾個月下來，發現這種交易式停損少了許多次，但也不小心錯過了幾次不錯的行情，加加減減下來，績效反而比傳統方式差了一點點。當然短期的績效不能代表什麼，但是仔細看了一下進場點，確實與傳統的順勢交易差不多，只是有些時候沒有進場，大概是「模糊」、「人工智慧」與濾嘴發生了功效吧。

我無法斷定此交易是否較好，但過去數年的模擬績效是不差的，近幾個月的真實績效是差了一點，似乎有那麼一點fit走勢的感覺，只是進場點又與傳統方式差不了多少。我只有把此交易當成雞肋一樣，說服自己當一個沒有代溝、努力革新的好主管。

這樣的交易方式，使我想到了太空梭火箭推進器的故事。

太空梭火箭推進器的標準寛度是4英尺8.5英寸，這是一個奇怪的標準，為什麼那麼先進的東西會有一個奇怪的標準呢？原來美國鐡路的寛度標準是4英尺8.5英吋。火箭推進器做好之後要用火車來運送，若做得太大，許多隧道將無法通過；但美國鐵路的標準從何而來？原來美國鐵路寛度的標準是英國鐡路的標準；而英國鐡路的標準是由電車軌道的標準而來的。

如果再問：「電車的鐵軌標準又是從哪裡來的呢？」
原來最先造電車的人以前是造馬車的，所以是沿用馬車的輪寬標準。

馬車輪寛的標準為什麼又是4英尺8.5英吋呢？原來以前馬車的輪寛超過4英尺8.5英吋，在英國及歐洲的老路上很容易撞壞，因為這些老路上的轍跡寛度就是4英尺8.5英吋。

但這些老路上馬車的轍跡又是從何而來的？答案是古羅馬人為他們的軍隊所鋪的路就是4英尺8.5英吋，而這個寛度也正是羅馬戰車兩匹馬的屁股寛度。
繞了一大圈，我們可以說：目前最先近的火箭推進器的寛度，是由2000年前的馬的屁股寬度決定的。聽起來有點荒謬，但事實就是如此。

雖然不知道這個故事適不適合，不過當初我腦中閃過的就是這個故事。原來新進同仁使用了這麼多繁複的計算與定義，也是根據最初的區間突破順勢交易型態來做，就好像火箭推進器透過路徑選擇以4英尺8.5英吋做為寛度一樣，看起來有點荒謬卻又有道理，因為基礎就是如此。

許多人在交易上為很多不同的交易技巧所困擾：我究竟要用哪一種？看起來某人介紹的好像不錯，但似乎太簡單了；或許另一人的方法比較好，因為好像有很深的技術在裡面。但是把交易這個東西剖開來仔細看清楚，會發現原來交易就是買強賣弱，就是風險管理。

公司內賺錢的大戶說：「我花了不到3個月就學會了所有的交易技術，但花了3年才真正賺到錢。」賺到錢的真正原因不在技術精進，因為這3年沒有學更新更炫的新技術，而是因為過了3年才知道遵守交易紀律才是困難所在──在該買的時候買進，不管價格多高；在該賣的時候賣出，不管價格多低。這該買及該賣的時間點是技術，但「真正做到」買進賣出才是真實世界賺錢的重點。

前幾天上中廣接受訪問，主持人劈頭第一句就問道：「徐總，怎麼會出這麼簡單的書啊？」
我乾澀的笑著回答：「看能不能賣得好一點。」
但我心中的真正答案是：「交易原本就是簡單的事，就像馬屁股的寛度一樣，解釋起來令人難以相信，但卻是最初且最原始的初衷。」