Inga就曾經有次和同期麻吉一起飛，但是座艙長不讓我們在同一個廚房工作區工作，硬是把我們拆散分成前後區。那趟Inga就落在全飛機最資淺的任務，一開始就有任務比我資深、但實際上比我資淺的組員一直找我麻煩，後來從我同期同學處得知我比較資深以後，一直衝過來我的工作區幫忙（態度一百八十度大轉變）。這時候我只能自我安慰：也許我看起來比較年輕資淺，所以才會被K好玩的！

後來有一陣子或許因為這種情形過於頻繁發生，公司把空服序號印在名牌上，也就是一看名牌就知道資深資淺。其實我不是很喜歡這種制度，公司空服員那麼多，每次跟不認識的一起飛，對方第一件事就是打量妳身上的名牌，來決定要用資深恭敬還是資淺指示角度的方式來對待彼此。這樣的模式跟氣氛，讓我很不舒服。

後來不知道為了什麼原因，空服序號在名牌上又消失了，一直到我離開航空公司前，名牌上就只印著我的中英文姓名跟一對快樂飛行的大飛鷹。

其實後來就不流行K人教育了，要跟新進學妹相處，要用愛的教育。不同世代不同模式，大家都是來公司上班賺錢，來快樂飛行，來開心交朋友的。妳早幾年進公司我尊敬妳喚妳一聲學姊，妳晚幾年進公司我把經驗傳承妳，願意聽的話，那是我用自身的挫折淚水換來的累積經驗，也許妳可以少走一點冤枉路；不願意接受的話，其實也無妨。我也年輕過，明白但凡所有父母師長長輩苦口婆心教導開示的，如果沒有用自己肉身去衝撞，根本不知道疼……。

〈空姐生活A to Z 之O（OFF，休假）〉

DAY OFF，是空姐班表上最想看到的字眼。雖然飛行工作班表上如果可以充斥著紐約巴黎羅馬……會令多數人垂涎欲滴；但是空姐的薪資不是看工作日而是看工作時數，所以如果可以達到規定的工作時數，而休假日又無敵爆炸多，休假休在該休的星期六日國定假日例假日男友生日過年中秋端午或者所有不想上班的日子……這樣的班表，正是所謂空姐的夢幻班表。

休假對空姐來說又分國內或者國外。如果在國外，公司會發外站津貼，如果停留的時間夠長，還可以出門旅行，趁此機會完成空姐環遊世界的夢想；短的話隨意在駐防當地隨處晃晃，或者只是坐在街頭喝杯咖啡，欣賞當地的人文街景，呼吸當地的空氣氛圍都是我常做的事。甚至我更喜歡去逛逛當地的書店跟超市，看看當地人喜歡看些甚麼書，或者喜歡吃甚麼樣的食物，假想自己是當地人的生活實在是超棒的一件事。

十多年的飛行生涯中，Inga最棒的班表是有一個月只有三趟越洋長班，休假日十五天，時數九十幾小時（接近每月飛行時數上限的高標），那個月的給薪多，休假多，實在是開心得不得了。不過也不是能夠天天過年的，一般來講如果想要賺得多，飛行時數就得高，相對休假時間就會變少。所以有某些空姐喜歡C/P值高的「短天數美洲線越洋長班」，短短四五天就可以累積三十幾個飛行時數，比起一趟香港來回只能累積三個小時飛行時數，又得耗掉一整天工時，前者的投資報酬率實在是很高。

對一般正常規律上下班的上班族而言，周一到五上班周休二日顯得再平常不過；對空服員而言，因為工作型態的特殊性，有時候可得連續上班連續休假或者做一休一甚至連飛五六天才能休個一兩天，工作上班日實在毫無規則可言，更是常常想放假的時候休不了假。像一般人休假的六日，空服員卻常常得在班表出來前預假搶翻天、班表出來之後得跟同事橋半天，才有可能換得休假陪伴家人朋友。熱門假期如跨年春假聖誕中秋……更是常常在可以預假時，電腦系統一開放即出現秒殺現象。空服員為了在半夜十二點電腦系統一開放的當下搶下先機，早在這之前即開始布局同時開著數台電腦、聯合家人朋友一起搶假，是平常人很難想像的誇張狀況。YES！真的就是這麼誇張！空服員是個百分百的服務業，假期越長代表需要的班機、需要的服務人次越多；所以別人放假、自己得上班既是空服員生活常態，也是無奈的宿命，更經常造成空服員與家人朋友間不被諒解的糾紛：

為什麼這個重要的時刻妳偏偏要飛出去？預不到假、換不到班對空服員來說已經是心力交瘁，就更別提過年假期，以除夕為中心前後七天都是管制休假的，要能夠有一兩天休假，得用全勤一整年來換取資格入場卷，再經過抽籤決定先後順序選擇，才能夠得到歡樂年假中的短短一兩天……。