挑戰最終大魔王
 
隨著機長航路訓練接近尾聲，迎面而來的是最終的大魔王「機長航路考核」。只要這關通過了，就等於正式宣布漫長的訓練期結束，詹姆士不再是條日本人的走狗，恢復走路有風的機長身分（至少當時是這樣子想的）。
 
「航路考核」跟模擬機考核一樣，由民航局考試官執行（以下簡稱大魔王），考試通常安排東京到福岡，或是東京到北海道新千歲機場的來回班，主要原因是這兩個航段單次的飛行時間大約兩小時，往返加上地面等待時間五個小時左右，不長不短很適合考試。考試當天大魔王會坐在駕駛艙觀察員的位置進行監督，副駕駛則是由天馬航空的考官擔任。從報到開始大魔王就會一路陪同，觀察飛行員檢查天氣資料、飛機狀況、飛航公告等等，直到任務結束，如果大魔王認為今天的飛行測驗過關，便會在任務簡報室裡安排一個小時的口試。口試通過則會當場簽字，核准考生在日本飛行執業當機長。隨後大魔王會先行離開簡報室，剩下天馬航空的考官對考生進行最後一次口試，當然公司考官認為考生不適任，還是可以在這個臨門一腳的最終階段把考生給淘汰。（別懷疑，公司也有不少外籍機長在這階段被淘汰）講到天馬航空的考官，大佬就要稍微解釋一下我們公司的派系鬥爭。基本上天馬航空的日本籍機長大部分都是來自日本航空（JAL）或是旗下子公司日本佳速航空JAS（Japan AirSystem），日本航空公司JAL在2011年合併了日本佳速航空JAS，從此日本佳速航空就變成了吃二娘奶水長大的航空公司。
 
JAL主要負責飛行國際以及日本國內重要航線，而JAS主要飛航日本國內線。這兩間航空公司的關係就好像是台灣的長榮航空與立榮航空，或是中華航空與華信航空的關係，唯獨JAL與JAS兩家航空公司飛行員的關係並不太好。
 
根據詹姆士親身經驗，由日本航空來到我們天馬航空的機長人多半不錯，而由日本佳速航空來到我們公司的機師大半性格嚴厲，個性多古怪。很可惜管理天馬航空的航務主管全都是從日本佳速航空來的，也因為主管們都是從佳速航空來的，升遷幾乎只找自己人，形成了天馬航空的公司考官幾乎都是前JAS機長的狀況。