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七月八日午後三點一過，他們發現了屍體。這具屍體相當完整，不可能在水裡久泡過。
 
其實，發現屍體純屬偶然，但能這麼快發現，應當有助警方調查。
 
伯倫運河的水閘下游處，有一道阻擋東風直吹湖口的防波堤。這條運河的河道在當年春天開通後就開始淤積，不單船隻通行困難，螺旋槳還會從河床攪起一團團厚黃泥。任誰都明白這運河是不疏濬不行了。運河公司早在五月時就向土木工程理事會申請徵用挖泥船，但各個經手官員都視這份申請書為燙手山芋，最後甚至推到瑞典國家海運部請示裁決。海運部認為這是土木工程理事會的工作，應由他們負責解決，但理事會卻發現挖泥船全歸海運部掌管，絕望之餘只好向諾庫平市的港口管理委員會求助。申請書隨即又被原封不動地退回海運部，當然，最後還是回到土木工程理事會手上。這會兒終於有人拿起電話，撥給一位對挖泥船瞭若指掌的工程師。他知道，現有的五台挖泥船中只有一台能通過水閘。這艘名為「小豬號」的挖泥船當時正好停泊在格拉瓦內市的漁港內。七月五號早上，小豬號終於抵達伯倫運河，停泊之際還有一群附近的小孩及一名越南觀光客在旁觀看。
 
一小時後，一名運河公司的代表上船共商流程，一談就是整個下午。隔天是週六，大夥兒各自回家度週末，船隻就原封不動地停在防波堤旁。疏濬的工作人員包括一名工頭，也就是受命開船來的船長，一位挖掘師父，以及一個船員。後兩位都是哥登堡人，他們是一起從莫塔拉搭夜班火車過來的；船長則住在納卡，他老婆還開車過來接他。週一早上七點，他們三人又回到船上，一小時後開始清淤。船底貨艙在十一點左右裝滿泥巴後，挖泥船就駛向湖心卸泥。回程途中，他們遇上一艘向西行駛的白色小汽船開抵水閘，他們只得停船等待。船上的外國觀光客全聚在欄杆旁，興奮地向挖泥船上的員工揮手。那艘遊船進水閘後緩慢地上升，往莫塔拉與維特恩湖移動。大約午餐時間，汽船的信號旗才消失在最高的水門之後。等到一點半，他們終於能開始繼續清淤。