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漂浮庇所：柯比意改建的混凝土船
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漂浮庇所：柯比意改建的混凝土船

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內容簡介

水上庇護所的奇蹟．建築大師柯比意的漂浮建築
2020年浮出水面、重返塞納河，百年經典的修復之路

　　法國建築大師柯比意（Le Corbusier）在1920年代末期的事業起步階段，受託將停泊於塞納河的運煤船改建為庇護所，收容戰爭難民和經濟難民──在冬天爲街友提供熱水清潔，免於躲在橋下挨餓受凍，夏天則成為兒童夏令營的住宿點。這艘混凝土製的「漂浮庇所」（Asile Flottant），從此成為柯比意眾多作品中最為獨特的存在。

　　「船」的意象是柯比意貫徹多年的主題之一，最終成為其住宅作品的隱喻。他在漂浮庇所設計了支柱、屋頂和水平連續帶窗，實現了現代建築理想的內部空間，這些圓形支柱與經典住宅作品「薩伏伊別墅」產生了連結──漂浮庇所可說是一艘成為建築的船。

　　時至今日，漂浮庇所仍在塞納河上。十年前，本書編者遠藤秀平建築師在假設工程的國際競圖案中勝出，計畫以波形鋼版包覆這艘船，可惜最終並未實現，但也因此開啟日本與法國的建築合作。2018年，塞納河水位異常升高，使船體部分沉沒；在水位下降後，船體於2020年浮出水面，目前正計畫修復至柯比意當初設計的原始模樣。本書收錄了珍貴的設計圖面原稿，以及當年在沙龍促成合作的生動故事，透過多位日本建築師的觀點，我們得以從不同面向理解柯比意的設計初衷，以及在那個獨特年代的蛻變歷程。
 

作者介紹

編者簡介

西尾圭悟 Keigo NISHIO

　　建築／多元媒體工作者

　　1990年生於日本愛知縣。畢業於京都大學建築系，同校繼續深造取得建築碩士學位。畢業後獨立開始uug的創作活動，從事以建築為始的各式專業媒體編輯。uug從2015年開始活躍於京都、大阪，成員包含編輯、攝影師以及建築師等，是一個多元的專業團體。

　　從城市到建築、地方至小社區乃至於個人，uug細心觀察發生在各種場所的活動，他們通過記錄、編輯和設計等手法，積極提出以新的多元化媒體來代言的可能性。從書籍、小冊子、網路及展覽會等不同形式的編輯成果，到照片、影像等視覺媒體的製作，uug極力跳脫既有概念的束縛，以獨特的視點記錄生活周邊的點滴並予以保存。

遠藤秀平 Shuhei ENDO

　　1960年生於日本，1986取得京都市立藝術大學碩士學位，1988設立遠藤秀平建築研究所。現任日本神戶大學大學院教授，中國東北大學與天津大學客座教授。曾任薩爾茨堡（Salzbulg）夏季學院教授。曾取得帕拉弟奧（Andrea Palladio）國際建築獎、威尼斯雙年展國際建築展部門特別金獅獎等獎項，並多次獲得日本公共建築獎。現為巴黎「漂浮庇所」復活專案的負責人。

譯者簡介

謝宗哲  Sotetsu SHA

　　建築學者／作家。日本東京大學建築博士。2015年起離開大學專任教職、設立Atelier SHARE（享工房有限公司）。在從事建築現場體驗及生活美學實踐的工作之餘，也持續透過翻譯、寫作、策展的方式來分享當代建築美學與藝術中的福音。 2019台南建築三年展策展人、第67期誠品講堂城市建築家系列：境界的擴展總策劃。重要著作：《HO SANNA！和撒那 ！──妹島和世與西沢立衛的建築軌跡》（原點出版，2019）、《日本當代前衛建築：自然系》（田園城市出版，2013）。
 
 

目錄

圖面集 1︱意象透視速寫．初期的設計案

寄稿 1︱船與建築的邂逅／五十嵐太郎
寄稿 2︱浮游的〈住宅＝機械〉／加藤道夫
寄稿 3︱橫躺姿之身體的系譜［另一個身體］／千代章一郎

圖面集 2︱實施案．詳細圖

寫真集   ︱1929年至修復前

寄稿 4︱柯比意與船──列日號與漂浮庇所之間／倉方俊輔
寄稿 5︱柯比意與船 2──湖濱小屋與漂浮庇所之間／謝宗哲
寄稿 6︱象徵叫喚的機器鬼魂／王維周
寄稿 7︱柯比意漂浮庇所與其建築史意義／劉克峰

受難與復活，以及接下來的奇蹟    ／遠藤秀平

重返賽納河的漂浮庇所／遠藤秀平    

資料 1︱人物相關圖
資料 2︱關係地圖
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序

序

重返賽納河的漂浮庇所

　　漂浮庇所在賽納河面上復活了！

　　距離2018年二月由於賽納河氾濫所導致船體沒入水面的事故以來，已經過了兩年又十個月的光陰。中途又歷經了2019年新冠病毒疫情的肆虐，船身終於在2020年十月十九日再次浮出水面，在船隻被製造出來的101年後，於世人面前再度復活。

　　這段期間並不平穩，黃色背心的抗議活動引發了巴黎市內暴動；新冠病毒的疫情影響讓整個巴黎執行城市封鎖。從與法國相關政府部門的交涉協調以及與柯比意基金會的合作協議、到與多位權力持有者及利益關聯者等進行共同協商，讓我們比預期花費了更多寶貴的時間。

　　船體的打撈工程在持續約四個小時的抽水馬達運作中順利完成，但之後搬運處理殘留在船身內泥漿的這個作業，才真的是艱難得如同兵士們在戰場上的肉搏戰。

　　法國在處理文化財產遭到損壞時，在義務上必須先對該被破壞的項目進行現狀調查。當務之急，是預計在2021年三月左右提出現況確認後，才能逐步決定接下來的修復計畫。

　　至於我本人初次與漂浮庇所的邂逅以來，也經過了十五年的歲月。當下的目標，是如何將這艘船修復並且回復到柯比意當初設計的原始模樣。從這艘混凝土船誕生後的一個多世紀以來，它多次處於被報廢丟棄的危機邊緣。沉船後，賽納河河川局更提出了許可申請，想要解體並撤走它。

　　然而，難民收容所還是克服了種種障礙，重新浮出了水面。

　　它曾經在第一次世界大戰期間，提供了搬運煤炭的運輸功能，不久之後成為戰爭難民和經濟難民的避難收容所。這次它在新冠病毒的威脅下重生，整個復活劇的目的或許正是要賦予漂浮庇所一個全新的使命，讓它能在這個亂象叢生的現代中履行。

　　這個失而復得的教訓及親自目睹船身再現的難得經驗，對我而言是一種接近奇蹟般的體驗。我很樂意將這份愉悅與更多人分享。

　　今後，在修復與復原的路程上，就算勢必要花上更多的心血及時間。但我還是樂見漂浮庇所承載的建築夢想和希望，能成為亞歐之間建築相互交流的據點，並延續傳承到世世代代的未來。
 
巴黎漂浮庇所復活專案的負責人／遠藤秀平
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詳細資料

  • ISBN：9789869991520
  • 規格：平裝 / 72頁 / 21 x 29.7 x 0.6 cm / 普通級 / 部份全彩 / 初版
  • 出版地：台灣
 

內容連載

船與建築的邂逅
 
數年前，我曾經有過搭乘皇家加勒比郵輪（Royal Caribbean Cruise）十三萬八千噸的「Voyager of the Sea's」（1999年開航）旅行約一週的經驗。其規模為全長310公尺、全寬48公尺、全高63公尺（水面上十五層樓高），因此還比高層大樓倒成橫向狀態的量體都還更大。內部是模仿飯店與市街街景的四層挑空的購物中心、可容納一千三百五十位觀眾的戲院，還有賭場、游泳池、健身房、九百席的滑冰場、藝廊、圖書室、攀岩場、船上衝浪場、結婚教堂，以及各種咖啡廳、餐廳、酒吧所合體而成的複合設施。最大的乘船設定員額為三千兩百八十六名、加上乘船組員一千一百七十六名一起生活在這當中的緣故，因此已可以說是一座在海上移動的建築，甚至可以說是都市了吧。就如同柯比意在《邁向建築》中，以作為現代主義的模型所提起的大型客船那樣，所謂的「船」，是在比陸地上有更多限制的場所裡，按照機能需求所製造而成的空間。
 
水陸兩用氣墊船（Hovercraft）般的運輸工具，刺激了「建築電訊小組」（Archigram），只要看了他們極具科幻感的建築畫作，就會發現有類似氣墊車（Hover vehicle）在街上奔馳、並在室內擺著氣墊椅的景象。話說回來，由建築師來設計「船」這類的案例幾乎並不存在。近代雖然曾經有村野藤吾及中村順平等建築師擔任豪華客船的室內設計，但在進入戰爭時期就被改造成軍艦。去年，堀部安嗣設計了「guntû」這款航行於瀨戶內海的小型宿泊船。另外，路康（Luis Kahn）則設計了固定停泊於岸邊、組裝了可供樂隊演奏之舞台的船。在這樣的意義上，由建築師們參與、將船改造成避難所的「漂浮庇所」（Asile Flottant）或許可以說是相當稀少的計畫吧。當然，在過去因著監獄的囚犯爆滿，將廢船改成牢獄船、繫留在海岸或河岸的這些事例，在近代以前也都曾出現在美國與英國。只不過漂浮庇所反倒是基於人道目的、由救世軍這個宗教團體所企劃的成果。

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