大高雄歷史常設展（展覽專刊）

館長序
推薦序／王御風
推薦序／李文環
推薦序／謝明勳

逛常設展之前──

水系篇
一、川流高雄
二、源遠流長的大河信仰
三、高雄穀倉的孕育
四、高雄現代化的奠基
五、高雄經濟起飛的助力
六、與河川共舞

海港篇
一、前奏
二、勢力流轉的港灣
三、躍上國際舞臺
四、邁向現代化大港
五、成為南進前哨站
六、清港與重建
七、港灣產業新布局
八、大貨櫃時代的開啟
九、舊港新灣

鐵道篇
一、打狗鐵道初體驗
二、鐵道與城市發展
三、海陸串聯的優勢
四、產業生命線
五、高雄的環狀山手線
六、百年城市新願景
結語
感謝名單

 

推薦序一

王御風／國立高雄科技大學博雅教育中心副教授

　　高雄市立歷史博物館（以下簡稱高史博）是展示「高雄市」相關歷史的博物館，「高雄市」的行政範圍何在，也就約束了館內的展示。

　　2010年12月25日，原有的高雄市與高雄縣合併成為新的「高雄市」，從那一天開始，1998年成立的高史博也成為新「高雄市」的歷史博物館，為迎接這個歷史時刻，高史博推出「展高雄」系列展覽，向新的大高雄市民，介紹高雄各區的故事，轉眼間，也就過了十年。

　　2020年，是新的大高雄市成立滿十年時刻，也是1920年「高雄」更名改制的百年。1920年9月1日，為了配合新設立的「高雄州」（管轄範圍大約今日高雄市、屏東縣），行政中心「高雄州廳」的設置地「打狗」也將名字改為日文讀音相同的「高雄」（相傳是來自於京都的高雄山），這是當年新設的五州二廳中，唯一行政首府異動的區域，高雄地區的政經中心由原來的平原中心「鳳山街」，遷移至海港旁的「高雄街」，也象徵高雄的發展主力從農業轉至海港，因此這一年，不僅僅是改名，更是高雄蛻變的開始。

　　也因此，該如何慶祝這個具有歷史意義的「高雄一百」呢？由於2010合併後，沒有關於這個新高雄市的歷史整體敘述，不論高雄市民、推動地方學的有心人士或是高雄市各級學校的學生們，都覺得在知識上有所空白，身為地方的歷史博物館，確有必要對新高雄市歷史進行論述，因此高史博決定將原來一樓的四個展場改為「大高雄歷史常設展」，結合最新的科技，重新詮釋高雄市的歷史，藉以慶祝高雄更名改制一百年。

　　2020年9月1日，高雄更名改制百年的當天，「大高雄歷史常設展」第一階段正式開展，當天與「高雄」之名有淵源的京都市長還特別拍攝影片跨海祝賀。第一階段是第一展場的「總論」，主要是以10分鐘的影片，配合270度沉浸式環景劇場，簡短而快速講述高雄歷史發展，讓來到高史博的民眾，能夠輕鬆、快速的了解高雄歷史，對高雄有初步的認識。

　　第二階段則在2022年初推出，繼第一展場的「總論」後，我們選擇了三個跟高雄最有關連的主題：水系、鐵路、海港做為展覽主題。水系攸關高雄早期發展，曹公圳開通更是高屏兩地農業起飛的主要因素。鐵路及海港則在1908年「築港設驛」後，將臺灣的貨物送到國外，奠定高雄成為南部第一大城的基礎。透過這三個主題，將會對於高雄的歷史，有完整的概念。

　　由於展場空間有限，許多歷史脈絡無法在展場中詳述，藉由這本專輯，可以更仔細解讀水系、鐵路、海港是如何影響高雄發展，相信大家逛完精心設計的常設展，再閱讀這本專輯，一定會對高雄市歷史發展，有更深入的理解。

推薦序二

李文環／國立高雄師範大學臺灣歷史文化及語言研究所教授

　　高雄是二十世紀從港邊崛起的現代城市，也因為如此，一般以為海港是帶動高雄發展的歷史底蘊。殊不知，現代化海港是與鐵道共構的海陸接駁系統，然而這套系統得依賴電力來驅動，而南臺灣最早的發電廠即為1910年啟用的竹仔門水力發電廠。可見，水，特別是工業用水乃是催生今日高雄的楔子。可見，水、海港和鐵道對於高雄崛起這項命題，隱含著密不可分的文化關聯。高雄市立歷史博物館這項常設展，無疑掌握了打狗蛻變為高雄的文化力量。

　　水文化，最為變化萬千。埤水、圳水滋養農作，古今如一。來到現代，引水發電可帶給城市動力；汲水轉換動能可運轉機械，為城市累積資本。自來水謙卑、景觀水自在，默默運行只為了改善城市健康和生活品質。相對地，海港風貌最為鮮明，築港、造市形塑了二十世紀高雄的城市紋理，無論是散裝貨輪時期，抑或是貨櫃時代，港埠總是和城市成為無法切割的共同體。至於鐵道系統，這是討論高雄發展最常被忽略的文化元素。假如1899年臺灣總督府鐵道部並未決定把縱貫鐵路的終點站設在打狗港邊，我想，令懷古者緬懷的瀨南鹽田應該會持續更長的一段時日吧。那麼，也就不會有所謂的哈瑪星和鹽埕盛場的繁華了。歷史退化論莫過於此。

　　有識者若要認識高雄，水文化、築港造市和鐵道系統應該會是窺探的重要門道。

推薦序三

謝明勳／鐵道史研究專家、高雄市立歷史博物館典藏委員

　　作為「高雄一百年」紀念事業的重頭戲，2021年全新推出的「大高雄歷史常設展」，是認識高雄市經過一百年，如何成為現在的面貌，現在的都市性格又是如何被塑造的，兼顧全面與深度的展示，可說是高雄市發展史的文化櫥窗。

　　「大高雄歷史常設展」和過去的展覽不一樣的是，以原高雄縣與高雄市合併後的「大高雄」作為更廣域的視野，於是形成新的文化議題。例如，過去高雄市區只有愛河及其支流，但放大到北起玉山主峰，東至下淡水溪，於是就有機會擴展探討「水系」這樣的大故事。

　　「港口」與「鐵道」也一樣。豐富的物產藉由曾經遍布整個大高雄的鐵道：煉油廠線、水泥廠線、煉瓦線、左營海軍線、岡山空軍線、台糖旗尾線、台糖林園線、台糖小港線、橋頭糖廠線、台鐵縱貫線、台鐵屏東線、苓雅寮台車線等，最後藉由串連各工廠及貨櫃中心，環繞高雄港市一大圈的臨港線，集中到胃納量驚人的高雄港裝運出海，構成了大高雄的產業鏈，也形塑了鮮明的工業文化性格。

　　認識孕育一代又一代高雄人的自然資源，深入掌握大高雄產業發展的歷史路徑，是思考我們未來該怎麼前行的基石。

館長序

李旭騏／高雄市立歷史博物館代理館長

　　隨著臺灣社會民主化的進展，在地主體性的重要普遍為國民所體認，在地歷史的發掘與認識，地方學的興盛，成為顯學。其中，博物館或地方文化館也呼應這股潮流，開出多元精彩的花朵。

　　高雄市立歷史博物館位在市定古蹟「原高雄市役所」內，以文化資產的歷史現場空間展現高雄市的歷史與文化脈動，肩負保存、研究、展示、教育訓練等任務，讓民眾有一扇窗得以看見歷史。2020年起配合打狗更名高雄百週年，推出「大高雄歷史常設展」，帶領民眾看見高雄發展軌跡，也展現了古蹟建築活化再利用的典範。

　　高雄這座城市的歷史發展，擁有得天獨厚的條件，港口、平原與豐富的山林資源。有著曾為臺灣第一大港口及綿密如網的交通線路，平原受到流域面積最廣的河川灌溉，豐富的自然景觀及多元的人文環境，交織成獨特的城市樣貌。

　　為了讓市民易於掌握高雄城市發展的關鍵因素，在常設展中，高史博跳脫傳統以「年代」呈現歷史展示的框架，以「水系」、「鐵道」、「海港」三大主題為敘事軸線，勾勒從小漁村到大城市的歷史脈動，以及「山、海、河、港」地景和多元文化，希望常設展不僅成為學習在地歷史的課室，也是遊客認識高雄的起點站。

　　囿於展場空間，高史博與時俱進地採取科技媒介的展示方法，針對2010年縣市合併後的大高雄歷史進行全觀性展覽。20世紀英國史學家卡耳（E. H. Carr）曾說：「歷史是現在和過去之間永無止境的對話」。「大高雄歷史常設展」提供民眾與過去高雄對話的空間，進而「鑑往知來」，展望未來城市接續的進步與發展。

　　為能讓市民對於高雄歷史有更清晰的掌握，高史博特別企劃常設展專刊，將展示內容付梓成書，以圖文並茂方式表現，搭配現場展示內容，讓參觀「大高雄歷史常設展」的市民及遊客能更清楚地認識高雄，期待這本展覽專刊成為認識高雄的最佳參考。

　　最後，常設展從發想、策劃到展出，並非僅憑一館之力。我們要特別感謝高雄師範大學李文環教授、高雄科技大學王御風教授、鐵道文化研究專家謝明勳老師對展示及專刊內容的悉心審閱。近年來，「公共性」成為博物館的核心價值之一，公共性不僅展現在開放參觀及典藏運用，還包括公眾對展覽的參與和討論。因此，我們還要感謝所有協助本常設展的中央與地方機關、民間團體，以及堅強的顧問群、熱心的文史工作者與慨借展品的民眾，他們提供豐富多元的資訊與文物，讓博物館成為歷史認識的公共空間與機構。未來，關於歷史的保存、研究、展示、推廣仍將持續不間斷。竭誠邀請更多民眾進入歷史的思考與對話，共同發掘高雄這座偉大城市多樣的歷史與文化風貌。