...more

...more

以「運輸政策總論」為根基，提出海運政策白皮書，期能綱舉而目張，讓各運輸部門依循有據，並期民間亦能協同配合，共策其成。...more

建立有效率的港灣地區防救災體系，可確保災害事件的衝擊降至最低。本計畫以前期資料庫系統為基礎，繼續進行港區防救災體系建置研究，研擬整合性之資料庫系統並進行各港防救災體系之分析檢討。...more

本研究首先介紹性能設計法之基本理念、設計流程及相關內容：接著回顧國內設計基準之概況，比較美國、日本、歐洲性能設計準則，探討各種港灣構造物之破壞型式，建立各種等級地震危害下所具有之性能等級。...more

臺北港位處產業發達、貨櫃貨源豐富的臺灣北部地區，其貨櫃碼頭經營團隊係由長榮、陽明及萬海等國內三大著名航商所聯合組成。由於此營運團隊之相關業者在現有基隆、臺中、高雄港都已承租貨櫃碼頭營運。未來...more

本研究在臺灣西海岸南部地區，以波浪儀、流速計及濁度計等多種儀器觀測碎波帶附近之波浪，流及底床上懸浮質濃度分佈，並安裝水下攝影機同步觀察底床附近之懸浮質與薄層流輸沙，以深入分析並探討碎波帶的漂...more

近年來，由於全球暖化效應，造成氣候異常變遷，且能源短缺問題日益嚴重，各國均將發展大眾運輸列為主要因應策略之一，都市運輸服務系統除應滿足民眾生活的機動性與可及性之外，更需符合環境保護與優質生活...more

2010年梅姬颱風登陸台灣期間，大豪雨造成台9蘇花公路嚴重災情─在115K處大坍塌5萬立方公尺而且路基流失500公尺，116K路基流失30公尺。因此於此路段(蘇花公路115.9K)建置邊坡大範圍崩塌監測儀器為迫切之需求...more

依據行政院於97年6月5日核頒之「永續能源政策綱領」，交通部已研擬節能減碳相關政策措施推動中，期能達成發展綠色運輸系統、紓緩汽機車使用與成長，以及減少能源使用及溫室氣體排放等發展目標。由於一般民...more

交通建設計畫是國家經濟發展的基礎，通常具有投資龐大，且建設期程長之特性，然而在政府有限的財政資源下，實有必要透過客觀的經濟效益評估，以促使國家整體資源達最有效的利用。因此，交通部運輸研究所(...more

「臺灣地區商港整體發展規劃(101~105年)」計畫，係依行政院指示自民國84年起每5年辦理乙次之延續性計畫，本次為第4期規劃，目標年為民國120年。本計畫係為構建臺灣地區商港之未來整體發展方向，研擬臺灣地...more

臺灣地區有超過25,000 座公路橋樑，平均橋齡接近20年，隨著橋齡增加，檢測及維修工作負擔也將隨之加重。國內常用之橋梁檢測車存在價格高昂、數量少、體積大、操作不便之問題；而將檢測人員運送至橋梁下執...more

本手冊為98年「研訂『道路指示標誌設置參考手冊』(3/3)」計畫之附冊。因國內所使用之道路指示系統缺乏系統性及一致性，並無法有效率且正確地提供駕駛人行車資訊。故本計畫檢核國內之道路指示系統問題，並...more

國內自民國72年開始引進鋪面管理系統(Pavement Management System)之概念；雖然國內已有多套鋪面(養護)管理系統，但因系統未有全面性的鋪面服務績效資料輸入等相關因素，使得鋪面管理系統無法進入實際應用...more

國內交通管理單位已普遍建置CCTV來監控路況，若能將影像偵測器整合於CCTV系統，在有限經費及人力下，對於交通管理自動化及路況資訊之擴充將帶來莫大助益。本計畫以自行研發的影像式偵測系統為基礎，以臺北...more

交通部於智慧型運輸系統(ITS)之標準化交通控制系統系列研究，自民國88年起分年進行都市交通控制之標準化通訊協定、控制邏輯、控制軟體及號誌控制器等研究，於93年頒布「都市交通控制通訊協定3.0版」與都市...more

本所自從93年11月首次對外發布「交通服務e網通(e-iot.iot.gov.tw)-全國路況資訊中心」網站服務起，系統建置迄今已完成協助全省23個縣市政府即時上網通報路況，並由各縣市警勤單位提供事故資訊、工務局或建...more

人口密度低的郊區與非都市化地區，因運輸需求密度低且分散，公共運輸旅運需求少，一般固定路線公車服務，常因客運業者營運虧損問題嚴重而難以維持。需求反應式運輸服務(Demand Responsive Transport Servi...more

本計畫參酌國外ITS各子系統發展趨勢，檢視國內92-98年ITS與其各子系統主要發展課題，本研究認為我國未來ITS整體發展之策略與方案除須解決現有交通問題外，理應依循：政策(Policy)→規劃(Plan)→計畫(Program...more

根據聯合國跨政府氣候變遷小組(IPCC)於2007年公佈的第四次評估報告顯示，地球的年平均?度逐年上升已是不爭的科學事實，熱浪來襲，冰原溶解，海平面逐漸上升，沿海城市面臨被海水淹沒的危機，種種由於氣候...more

本所自94年初起進行第3期5年商港整體發展規劃，本研究針對未完整部份，包括：港埠政策形成所應考量之因素，臺灣地區各類商港設立準則，國內商港發展政策，漁港交通船碼頭政策，港區親水遊憩空間規劃之探討...more

國內技師制度的建立，源於民國36年技師法的公布實施，其中交通工程科自設科考試以來，雖取得技師資格之人數業已不少，且每年亦以10餘人之速度在增加，然申請執業執照的交通工程技師人數，卻始終無法明顯提...more

目前國內老人與身心障礙者搭乘大眾運輸工具時，依法可享有半價之優惠，而此福利政策所造成之短收額，依據「發展大眾運輸條例」應由中央主管機關協調相關機關編列預算補貼。本研究根據臺灣地區老人與身心障...more

國際標準組織(ISO)與OGC (OpenGIS Consortium)分別致力於地理資訊系統標準制定，迄今已分別推出地理資訊描述與應用之相關標準。ISO引用OGC 所發展之網頁地圖服務(WMS)及地理標示語言(GML)，而OGC也採用IS....more

面對交通運輸問題可從工程與管理兩個層面著手，在工程方面，係採取拓寬道路增加道路容量的手段；在管理方面，則以短期、低資本投入的策略，以改善現有運輸系統的作業效率。由於觀光遊憩地區之尖離峰交通量...more

輕軌運輸系統與公車捷運系統(以下簡稱輕軌/公車捷運)若採用混合路權型態時，將對於行人或機汽車交通安全產生衝擊，因此本報告針對該衝擊說明可採用相關交通工程設施配合各種軌道佈設型式之可能衝突型式與...more

由於輕軌運輸系統與公車捷運系統對民眾而言，屬於新型大眾運輸系統，其營運方式與大眾捷運系統及公車系統有所不同；就現階段一般民眾對輕軌運輸系統與公車捷運系統認知的不足，對未來輕軌運輸系統與公車捷...more

針對道路工程，整理引進輕軌運輸系統與公車捷運系統常見爭議課題，如路權型式與流動衝突。過去路權分類僅談及使用權，未能因應現代化輕軌系統與公車捷運的彈性設計；流動衝突現象於國內仍未有定論，故提出...more

本計畫為4年期計畫，93年度為第一期，該年期已參考國內外技術發展情況、國內汽車產業特性、交通環境與事故特性分析結果等，提出我國ASV系統發展與推動計畫的規劃建議。本(94)年度計畫除持續蒐集分析國外車...more

RFID技術被列為21世紀的十大重要技術之一，而以車輛安裝RFID電子標籤蒐集交通資訊，至今仍是一項新且具挑戰性的研究，已成為目前國際發展趨勢及在智慧型運輸系統研究中之重要課題。主要研究內容包括射頻識...more

本計畫為4年期計畫，93年度為第一期，該年期已參考國內外技術發展情況、國內汽車產業特性、交通環境與事故特性分析結果等，提出我國ASV系統發展與推動計畫的規劃建議。本(94)年度計畫除持續蒐集分析國外車...more

本報告主要延續94年春節疏運計畫檢討與評估作業方式，進行95年春節疏運計畫之成果彙整及事後檢討。主要內容包括政策目標、推動作法、各單位作業項目之執行情形、執行績效評估、重大發現及改善建議等事項之...more

本計畫為「交通部運輸研究所路網數值圖」93-95年度三年更新計畫的第二年期。除了配合內政部發行之像片基本圖逐年將全臺灣路網資料數化至1/5000比例尺外(本年度更新桃竹苗地區)，亦利用實際取得之各項不同...more

為因應企業要求迅速及高品質的貨品流通，貨櫃航商均積極改善其國際物流供應鏈服務，藉由建立完整的貨櫃運輸資訊系統以進行資源與資訊的整合。現階段我國海運資訊尚缺乏共同之資訊平台，雖有通關網路及海運...more

駕駛模擬儀可用以探討在不同人、車、路、環境與ITS設計使用情況下之駕駛行為反應，為一良好的實驗工具。本計畫為民國93年至96年之駕駛模擬儀4年期計畫的第2年，本年期的成果包括 (1)駕駛模擬儀改裝；(2)駕...more

本研究首先定義軌道運輸資產與軌道運輸資產管理後，再針對軌道運輸資產進行分類。研究界定資產管理系統主要構成要素包括：推動架構規劃、專責推動組織規劃、政策制定程序規劃、資產資料與相關管理系統建置...more

為持續推展交通服務e網通計畫以提高民眾使用大眾運輸系統之舒適與便利性，本所於93年度繼續針對城際客運部份加強輔導客運業者提供及更新資料，其中除國道客運業者外，也針對省道客運業者加強客運資訊蒐集...more

本研究旨在探討交通部於民國94年1月試辦大型重型機車行駛台68 線及台72 線後，汽機車間之交互影響，以及衍生的交通管理問題。研究發現大型重型機車確實有跟車距離較短與行駛速率較高之現象；國內對於騎士...more

蒐集先進國家關於道路交通號誌相關規定與做法，以及相關道安法規之資料，比較我國與其他國家之法規層級與條文架構，並引進國外相關新式設施、觀念與做法，通盤檢討條文架構後，以使得設置規則條文系統化與...more

蒐集先進國家關於道路交通標誌、標線相關規定與做法，以及相關道安法規之資料，比較我國與其他國家之法規層級與條文架構，並引進國外相關新式設施、觀念與做法，通盤檢討條文架構後，以使得設置規則條文系...more

本研究彙整國內、外民間參與ITS建設之案例，分析其值得借鏡之處。另探討ITS公私部門合作方式的特性，據以研擬其民間參與之評估準則，並利用層級分析方法及透過專家學者之問卷調查，求得準則權重及建立評估...more

鑑於我國在ITS的推動上已累積相當經驗且陸續進行實地建置工作，為反映現狀與滿足未來政策需要，交通部運輸研究所乃於民國92年完成「台灣地區智慧型運輸系統綱要計畫」修訂工作，並於民國93年9月奉交通部核...more

鑑於世界各國在大眾運輸之推動經驗上，確有值得我國參考與觀摩之處，本所特派員參加於澳洲墨爾本舉行之「公共運輸國際協會第二屆亞太地區年會暨第五屆輕軌研討會」，以供我國未來在大眾運輸政策規劃與執行...more

道路經由規劃、設計、施工與驗收後便直接由使用者使用，但經由使用者使用之後，道路便持續破壞，若維護不當對於安全上造成相當大的影響，所以最適養護時機的掌握是必須的，而本研究將針對此一課題作一探討...more

本研究係針對台灣各國際港裝卸機具之硬體現況、作業效率及APEC港埠資料庫系統等項目作一探討及介紹，並建立一套績效評比項目及可供查詢各港裝卸機具的資料庫系統。...more

考量現今基隆地區社經條件下，提出四個鐵路路線改善方案(平面改善、鐵路高架、鐵路地下化甲、乙)。在路線工程分析中，地下化方案在各種工程控制點之考量分析下，均對於現況造成重大影響，是故予以排除；其...more

九七後，中共視台港航線為「地區特殊航線」，我國政府仍把香港視為有別大陸地區之「第三地」，政治立場的變化並未影響台港航線之營運，因而台灣港埠亦未受到影響，但境外航運中心營運，增強高雄港之競爭優...more

本計畫為交通部主導之運輸備小統智慧化執行專案架構中「用路者資訊服務智慧化專案」之先導示範計畫，主要目的在於協力用路者於出發前或行旅間即時取得國/省道即時路況以利進行旅次決策，避免交通擁擠提升...more

本研究針對既有高速公路之主要業務研提九項民營化方案，分別分析其效益與可能面臨問題。...more

交通部 林部長於相關會議時指示本所及科技顧問室對未來近期交通部之政策及建設方案賀為研議，以為施政之參考。本書所述為運輸部門未來3~5年短期之政策與施政方案之規劃、說明與綜整。...more

主要目的即在於檢討牌照管制之相關課題，並研擬一套完整之遊覽車牌照管制政策。...more

主要目的在於提出目前政府對於海運安全所做的努力，並根據近年之交事故料分析，以及海運安全改善策略，研擬海運安全之短期措施與實施要領。並節述中長期措施展望，作為政府相關單位研提海運安全改善計畫之...more

針對本所己完成之”新竹市公車及主要幹道動態資訊系統之實作示範計畫”，繼續進行系統維護及新設站牌， n系統維護作業部份除使系統繼續運作外並進行調度管理系統之維護及與新竹客運現行系統相容性更新檢討...more

...more

本書係”台灣地區遊憩系統聯外運輸系統整體規劃-東部區域及澎湖，金門，馬祖(i:東部區域部份)之摘要報告....more

本書係”台灣地區遊憩係統聯外運輸系統整體規劃-東部區域及澎湖，金門馬祖(ii:離島地區部份)之摘要報告....more

以高雄都會區23個行政區為範圍，進行住戶交通旅次特性調...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more

...more