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帝國之翳:十六至十九世紀的中國與世界

帝國之翳:十六至十九世紀的中國與世界

The Self-Sheltered Empire: China Clashed with the World in Modern Age

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內容簡介

  中國三部曲 THE CHINA TRILOGY
 
  隨著中國全球影響力與日俱增,我們既須探究其內涵,更需要積極尋找更有意義的客觀切入點,纔能深入理解其未來前景。
本系列將透過兩千年、四百年、一百年之不同長度視野,由「大歷史」角度重構中國歷史進程。
 
  本書即為此系列之第二部,將時間軸拉回到三百年前的十六世紀,從雙方最初接觸之發展,一窺帝國傳統視野之微妙缺口。重新審視鴉片戰爭前後的中西互動關係,試圖解讀面對漂洋遠到的西歐列強,長期作為東亞強權的中國,何以看似不堪一擊,或至少左支右絀?
 
  追尋探險家與天朝之相遇瞬間
  重新省視東西方交會帶來的新世界
 
  隨著十六世紀起全球化進程來到東亞的歐洲,如何跟中國展開互動?其後,憑藉十八世紀末工業革命提供之爆發力,歐洲又如何將中國拉進一個全新的現代世界當中?透過整理長達四百年之中西接觸歷程,本書嘗試以兩線並進視野,在各自理解不同之政策需求與驅動力後,最終聚焦於中國自身的大轉型,以及平行世界消融之走向。
 
  馬可孛羅(Marco Polo):
  我在這本書裡講的全是實話,沒有一句謊言,沒有半點虛構,各位千萬不要視之為傳說。
 
  利瑪竇(Matteo Ricci):
  中國人認為在所有各國中,只有自己值得稱羨;……他們不僅把所有別的民族都看成是野蠻人,而且看成是沒有理性的動物。
 
  萊布尼茲(Gottfried Wilhelm Leibniz):
  相對其他民族,中國律法促成了大眾的安寧以及社會的和諧,讓眾人所受干擾可以降至最低;其律法之完美,簡直無法形容。
 
  孟德斯鳩(Montesquieu):
  中國是個行使恐怖統治的極權國家,也許當它一開始以王朝的形態出現時,政府的集權意識還不強烈,但今日絕非如此。
 
  法蘭克(Andre G. Frank):
  從十五到十八世紀,中國不僅是東亞朝貢體系核心,甚至在整個世界經濟中,即便不是中心,也佔據著支配性的地位。
 

作者介紹

作者簡介
 
蔡東杰 TSAI TUNG-CHIEH
 
  中興大學國際政治研究所教授;酷喜讀史,長期聚焦於破除因各種中心觀所致之視野偏狹,迄今著作甚豐,除十餘冊關於外交史與東亞研究學術專書、與上百篇文章散見各主要學術期刊外,近年來並致力以深入淺出文筆,在歷史、論述與群眾間搭構理性之對話橋梁,普獲好評肯定。
 

目錄

序曲:遲來的遠航

一四○五 從太倉到古里
獨一無二的旅程
蒙古人遺產
朝貢體系之近代樣態

一五○九 從里斯本到麻六甲
舊世界與新時代
歐洲人的全球征途
東亞海盜騷動

一六○一 從澳門到北京
來自遠方的陌生人
火炮與傳教士
白銀貿易與中國

一七九三 從倫敦到承德
質變中的東亞與歐洲
新天朝及其敵人
帝國陰影下的十全武功

一八三二 從格拉斯哥到廣州
走下神壇的天朝
白銀與鴉片
戰爭資本主義

一八六○ 從克里米亞到北京
為了打開門戶的戰爭
新世界裡的中國
條約體制時代來臨

一八九四 從伊犁到漢城
兩難困境下的中國
藩屬危機與體系動搖
大門口的敵人

一九○五 從東京到武昌
新帝國主義瓜分浪潮
門戶開放與排外
從文化帝國到現代國家

終章:平行世界的終結?
 

序曲
 
遲來的遠航
 
  一八四八年三月二十七日,倫敦。
 
  伴隨著眾人注視目光,以及比平日愈發喧鬧的吵雜聲,一艘中國帆船緩緩駛向泰晤士河碼頭,它方纔創下同類船舶歷史上距離最長的航行紀錄。這裡是大英帝國首都,一八四○年成為全世界首座人口超過兩百萬的巨型城市,這年正值革命狂潮幾乎席捲歐洲大陸,也是維多利亞女王登基後的第十一個年頭,剛以《小氣財神》引發極大回響的狄更斯(Charles Dickens),此時正埋首撰寫《塊肉餘生記》,一本以他自己在倫敦成長經歷為背景,充滿濃厚自傳性色彩的代表作,翌年正式連載時原名相當冗長,叫《布倫德斯通貧民窟年輕的大衛‧考柏菲爾之個人歷史、冒險、經歷和觀察》,還特別加註「他從來沒想以任何方式出版」。
 
  緊靠著聖凱瑟琳碼頭下錨的這艘三桅柚木帆船,看來具典型遠洋「福船」形制;如同明朝《籌海圖編》書中描述一般,「高大如樓,其底尖,其上闊,其首昂而口張」,船艏舷側繪有一對眼睛,長約四十五公尺,主帆高五點六公尺,滿載排水量約八百噸,以當時兩廣總督的名字取名為「耆英號」,後者也是一八四二年負責簽署《南京條約》的中國代表;此時,距離英國遠征軍在一八四○年抵達廣州附近海面已有七年又兩百七十天。十年後,耆英在英法聯軍期間再度銜命出任中方代表,最後因談判不力遭咸豐皇帝賜其自盡,此乃後話。
 
  一八四六年,一個英國商團打破不得出售中國船隻予外國人的慣例,秘密購買了此艘帆船,同時聘僱三十名中國籍與十名英國籍水手,統歸船長凱勒特(Charles A. Kellet)指揮。船體下層由十四道水密隔板分割為十五個船艙,木結構接合處都用牡蠣殼粉末和桐油加熱後,再與麻絲混合進行撚縫;船尾部有上翹艉樓,主帆是竹藤織蓆,後端則配備適於深海遠洋航行之懸吊式尾舵。十二月七日,「耆英號」駛離香港,一八四七年一月二十六日經過爪哇海域後,三月三十日正式超越了鄭和遠航紀錄,成為第一艘有文獻紀載、繞過好望角的中國帆船,並於四月中旬抵達南大西洋的聖赫勒拿島,此時為拿破崙死於此處的二十六年後。
 
  儘管目的地一開始就設定是倫敦,但因與船員溝通出了問題,加上逆風阻礙,「耆英號」決定先向西航行,成為第一艘橫渡大西洋並造訪美國紐約的中國船隻。一八四七年七月九日,該船抵達並停泊於曼哈頓南端的砲台公園(Battery Park),以每張票二十五美分代價,每天迎接超過四千名絡繹不絕的好奇參觀者;接著,在轉往波士頓短暫停留後,「耆英號」在一八四八年二月十七日拔錨啟程,花了二十一天抵達倫敦。
 
  為紀念這段歷時四百七十七天的遠航,英國特意製作了一枚紀念章,註明這是「第一艘跨過好望角,並出現在英國水域的中國帆船」。
 
  這一年,距離鄭和結束最後一次遠航,已有四百一十五年。
 

詳細資料

  • ISBN:9789869919609
  • 叢書系列:人文社科
  • 規格:平裝 / 296頁 / 16 x 23 x 1.48 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
 

內容連載

一四○五從太倉到古里
 
無論從東方抑或西方角度,在看待中國時總不免同時存在兩個矛盾視野:首先,多數人難免不由自主地受到其漫長(且似乎多數正面)歷史所吸引,很自然地從巍峨壯麗的帝國想像來描繪其曾經存在擁有之榮光與成就。不過,倘使將目光拉近一些,聚焦於十九世紀迄今發展,所有可用之負面描繪則紛至沓來,諸如愚昧、保守、自我封閉、專制獨斷、反動……等形容詞不啻蔚為主流。問題是,即便前述形象反差確為不爭現實,其中之歷史「轉折」究竟何時發生?又因何脈絡發生呢?
 
獨一無二的旅程
 
近代「大變局」之遙遠序曲 一八七二年,鴉片戰爭結束三十年後,堪稱除了慈禧太后外,晚清政壇最具實權者的李鴻章曾對彼時國際情勢及中國自身相對地位有過如下分析:「竊維歐洲諸國,百十年來,由印度而南洋,由南洋而東北,闖入中國邊界腹地,……合地球東西南朔九萬里之遙,胥聚於中國,此三千餘年一大變局也。」從一八四○年代清朝末年,乃至二十世紀中葉之長達百餘年,中國所面臨之外部挑戰、發展頓挫與艱困處境看來,以「大變局」一詞來描述並不誇張,事實上,這幾乎也是當時從官方到民間絕大多數菁英的共識所在。
 
問題是:變局起源為何?我們又該從甚麼時候開始觀察呢?
 
前一個問題的答案看似明顯,相信也有高度共識,亦即歐洲自十五至十六世紀起推動海外探險、殖民與貿易擴張,於是逐步帶來一股「全球化」壓力所致。正因如此,相較於傳統上將鴉片戰爭視為某種標誌性歷史起點,既然歐洲勢力早在十六世紀末便開始與所謂「東亞-中國」體系有所接觸交流,史景遷(Jonathan Spence)在《追尋現代中國》(The Search for Modern China)書中便傾向以「現代」意象做為分界準據,將敘述起點往前追溯設定在一六○○年,從而讓晚明時期成為詮釋前述「大變局」時另一個同樣具觀察意義之遙遠起點。
 
基本上,個人同意史景遷的概念,畢竟只有拉開時間縱深,纔有機會一窺歷史全貌。只是這種看法或許還不夠,除了從「始作俑者」的歐洲角度切入,從中國這一邊又該怎麼看問題呢?

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