解構鐵道美學：臺鐵美學復興運動

序

翻轉公部門美學的最佳示範
交通部部長林佳龍

　　臺鐵的改革，無論管理、美學、安全，都要由上而下，有願景有目標，剩下就是支持。很多時候，改革之路走到最後容易淪為「零」和「一場遊戲」，如果目標清楚，一切好說；但若缺乏目標，可能遭致反彈。臺鐵的美學復興，最需要的就是目標明確，並且貫徹始終。

　　談到臺鐵美學，不能不提臺灣公部門普遍缺乏的設計美感，與民眾溝通的文宣海報不僅資訊繁複、配色花俏、字體雜亂，還會透過俗氣的紅布條、充氣拱門來表現。與其說公部門美感素養不佳，其實有更多原因來自行政系統結構問題。以交通部臺鐵為例，108年2月，花費近8千萬、循合法程序改裝的環島之星觀光列車，遭致各界負評，問題就在於時代潮流改變，國人對美學標準也提高了，然而，臺鐵仍以舊思維打造車廂，在美感表現跌了一跤，無論外界觀感、內部觀念，都到了痛定思痛的時刻。

　　一直以來，我特別重視公部門美學問題，認為公務人員的美感有很多進化空間，擔任臺中市長期間，我就宣示設置「設計長」，希望藉由專業力量有新作為。我相信，創新必須來自跨界、跨域、跨行業、跨世代的交流，互相激盪、產生火花，才能迎接變動快速的世界趨勢，讓美學能夠帶領城市邁向世界設計之都。

　　臺鐵觀光列車改裝事件後，我指示交通建設應導入美學設計，建議臺鐵局長張政源把罵最兇的人找來，成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，透過專業設計思維，重新檢視臺鐵的設計美學。歷經半年多的努力，導入美學的「鳴日號」觀光列車獲得一致好評，還拿到日本設計大獎，成為公部門引進美學的最佳示範，臺鐵同仁也重新迎來掌聲和肯定。

　　我常跟其他部門同仁說：「如果臺鐵可以做到，公部門美學沒有什麼不能。」未來，臺鐵除了戮力行車安全、經營效率提升，美學也是改革重點，希望透過以人為本的宗旨，攜手產業菁英打造公部門新美學，設計上導入軟實力，展現創新變革能量，這也是臺鐵美學復興帶給各部會的衝擊與正面影響。「鳴日號」觀光列車的成功，讓我有勇氣再接再勵推出導入美學的國道客運「北花線」，未來，我期望臺鐵火車，不僅安全、便利、展現移動生活美學；觀光列車也不再只是交通工具，而是移動的旅館和餐車，從美感到服務都能全面提升。2022年是「臺灣鐵道觀光旅遊年」，代表未來的關鍵一年，臺鐵必須持續推動美學改革，將場站與列車結合地景、文化、生態、美學，創造令人耳目一新的體驗，讓鐵道旅遊成為行銷臺灣觀光的國際新賣點。