海洋地緣政治入門：世界史視野下的海權爭霸

序

第一章  用地緣政治學重讀世界與世界史──現代世界是從連結海上航路與「據點」的組織成長起來的
1. 地表的七成是海洋
大陸是飄浮在海上的「島」／「波里尼西亞三角」展現了海洋世界的原型
2. 海洋地緣政治學是什麼？
將「地理」納入視角，思考世界的框架也會改變／大陸地緣政治學與海洋地緣政治學
3. 推動大陸歷史的陸權
農業民族與遊牧民族的分化／從陸權與海權可以看出世界史的大局
4.「世界島」的心臟地帶
控制「世界島」者統治世界／心臟地帶的變遷
5. 中間區的邊緣地帶
心臟地帶的邊緣／麥金德強調的邊緣地帶海洋國家／邊緣地帶是紛擾頻仍的地區／與邊緣地帶接壤的陸緣海／什麼是緩衝地帶？
6. 馬漢解析的「海權」
《海上權力史論》成為美國國家戰略的基石／馬漢的理論對現代軍事、外交、國際關係都帶來了重大的影響
7. 海洋地緣政治學的核心──「咽喉點」
掌控咽喉點對維持霸權的重要性／擁有多個咽喉點的海洋大國──日本

第二章  地中海最早的海洋帝國──海權腓尼基帝國與陸權羅馬帝國的爭戰
1. 腓尼基人 vs. 希臘人
三個大陸包圍的貿易之海／善於經商的腓尼基人
2. 腓尼基帝國
戰略性連結的島嶼和港口／咽喉點西西里與迦太基／札馬會戰，迦太基犯下戰略性錯誤／迦太基的地中海網絡／大西洋貿易的壟斷
3. 面對挑戰的希臘人
美麗的愛琴海是「貧乏」之海／建於咽喉點的拜占庭
4. 未能成為海洋帝國的雅典
屢屢讓古希臘陷入危機的波斯帝國／薩拉米斯海戰中，雅典軍奇蹟獲勝／在伯里克里斯領導下，內部實行「民主政治」，外表卻是「帝國」／的伯里克里斯的守城戰略適得其反／體制的轉變與「修昔底德的陷阱」
5. 軍事先進國家馬其頓掀起的世界變動
命運女神開的玩笑，讓亞歷山大大帝成為英雄／亞歷山大軍徹底破壞腓尼基的各個城市／留存到今日的亞歷山卓／將海視為公共財產的思想在東地中海出現
6. 羅馬帝國的霸權
在布匿戰爭獲勝的羅馬陸權／自海上獲取大量糧食
7. 三世紀的危機令羅馬帝國自取滅亡
垮台的「羅馬治世」與卡拉卡拉皇帝的改革／「三世紀的危機」與軍閥的混戰

第三章 海洋的印度與大陸的中國──印度洋中的印度，與和遊牧民族長年交戰的中國
1. 季風中的印度
季風實現廣域的航海
2. 「海．陸」複合的東南亞
國際貿易繁榮的「亞洲多島海」／孟加拉灣與泰國灣的「轉運據點」──克拉地峽／靠著巨大的調節湖而繁榮的柬埔寨／亞洲最大的咽喉點──馬六甲海峽
3. 遊牧民族與農業民族的慘烈激戰地──黃河流域
古代中華世界的海，是山東半島北方的渤海／與遊牧民族混血成為雙動力的中華世界

第四章  與遊牧帝國共存的印度洋商人世界──鼠疫大流行之間興起的巨大遊牧帝國與印度洋交易
1. 阿拔斯王朝活化了西亞的邊緣地帶
兼具陸海特性的阿拔斯王朝／阿拉伯的大征服運動造成「查士丁尼大瘟疫」
2. 在印度洋，冒險商人成為主角
工業革命之前的最大城市──巴格達／單桅帆船──小型帆船的世界
3. 南海貿易後來居上的原因
廣州成為穆斯林商人的大居留地／因為國家風險而撤退的穆斯林商人
4. 元朝整合了印度洋與南海、東海
亞洲的「圓環網絡」／意外的元日戰爭之後，元日貿易興隆／與西方「文藝復興」匹敵的東方「留學僧世紀」
5. 鼠疫大流行戲劇性地結束了大貿易時代
「十三世紀的世界體制」引起鼠疫大流行
6. 陸權明朝組織的鄭和下西洋
對外貿易政治化的明帝國／將中華秩序視覺化的大艦隊／鄭和為什麼載運非洲的「麒麟」？

第五章  從北方往外膨脹的維京世界──從寒冷海洋擴張的網絡
1. 靠貿易尋求食物的商民
遷居成為解決人口過剩的方案／在浸水禮上使用紅酒的原因／「星板」和「港」／北歐的「心臟」──北海／諾曼征服與倫敦塔
2. 海權漢薩同盟的興起
呂貝克成為德國商人的「據點」／漢薩同盟 vs. 維京人
3. 瑞典裔維京人的俄羅斯建國
在河流的大網絡上形成的俄羅斯／瑞典人是毛皮貿易的高手／從維京墓地出土的二十萬枚絲路銀幣／俄羅斯的語源是「河舟的划槳手」
4. 俄羅斯人來到北美州獵捕海獺
彼得大帝建立海權俄羅斯失敗／白令的探險／海獺讓俄羅斯打進北太平洋
5. 維京人移居新大陸
維京人的日常生活圈──北大西洋

第六章 大航海時代與大西洋──往東繞行的葡萄牙與往西直行的西班牙
1. 進入大洋連結的時代
地中海經濟的衰退與大西洋經濟的興起／發現大西洋的「風」／外來的羅盤，讓遠洋航海成為可能
2. 大西洋的開發始於非洲西岸
想要朝摩洛哥發展的恩里克王子／讓大西洋銜接印度洋的好望角
3. 創業家哥倫布的野心，改變了海洋世界
往西應該可以到日本國／哥倫布航海橫越大西洋／「日本國」在加勒比海？／以陸地的思想瓜分海洋世界的西班牙
4. 天花大流行使西班牙掌控了新大陸
阿茲特克帝國不可能被六百名西班牙人滅絕／新大陸的白銀流入歐亞大陸／「哥倫布大交換」是「歐洲優先的交換」

第七章  海洋帝國葡萄牙與荷蘭東印度公司──印度洋的海洋帝國與荷蘭東印度公司
1. 第二海洋帝國葡萄牙
瓦斯科．達伽馬航海的意義／小國葡萄牙成為「印度洋腓尼基」的原因／建設戰略性的商館、堡壘
2. 荷蘭自北海興起
操縱「歐洲貿易的一半」／阿姆斯特丹接手呂貝克的鹽漬鯡魚／代替國家進軍亞洲的荷蘭東印度公司／主張「公海」對抗葡萄牙／在爪哇島建立「據點」

第八章  生機勃勃的東亞海洋──東亞的大交易時代與明朝走私貿易商人的活躍
1. 白銀熱助長明的走私貿易
琉球大交易時代到明商人的走私貿易時代／馬尼拉成為墨西哥銀的直營販賣店
2. 亞洲海上的朱印船貿易
德川家康與荷蘭船利富德號／日本難得成為「海國」的時代
3. 荷蘭占領台灣與走私貿易商商集團作戰
荷蘭東印度公司掌控咽喉點台灣海峽／海權海商集團掌控台灣／陸權清朝兼併台灣

第九章  第三海洋帝國英國支配世界──從海上稱霸世界的海權英國
1. 從海盜轉型海軍
突襲西班牙船的加勒比海盜／西班牙因英西海戰而沒落／「閉海論」害慘海運大國荷蘭／將武裝商船轉變為以戰列艦保護商船／第二次英法百年戰爭的勝利／美國獨立戰爭後，英國策略轉變為離岸制衡
2. 一百年間形成的大英海洋帝國
利用拿破崙戰爭，控制世界的咽喉點／帶有陸權弱點的印度與中國的殖民地化／壟斷操縱南半球的經過
3. 工業革命與陸海交通革命
「不列顛治世」／郵船成為定期商船／鋼鐵船材促進大型船隻的量產
4. 英國的煤碳補給系統與海軍陸戰隊
煤碳補給細分化，導致貨物載運量的增加／英國海軍與帝國航線／英國人搭蒸汽船前往印度旅行／運用「大博弈」戰略封鎖俄羅斯／海底電纜網讓英國經濟成長
5. 蘇伊士運河將亞洲航線縮短六十天
卸任後建設蘇伊士運河的外交官雷賽布／英國收購蘇伊士運河公司股票

第十章  徹底重組海上世界秩序的美國──新大陸的陸權變身為管理世界海洋的海洋帝國
1. 轉型為海權的美國
培里的任務是保障煤碳／環繞世界一周訪問日本／往西、再往西，美國的亞洲拓展／馬漢進言拓展海洋／馬漢描述的前進亞洲戰略／美西戰爭成為前進亞洲的根基／併入戰略據點夏威夷／傾舉國之力建設巴拿馬運河
2. 第一次世界大戰破壞了十九世紀的世界
德國進軍海洋／造艦競賽與無畏號的建造／3C政策與3B政策的激戰
3. 轉型為海洋大國
因第一次世界大戰而完成進軍海洋的美國／美國大商船隊現蹤／用地緣政治學解讀第二次世界大戰
4. 美國對世界海洋的集中管理
絕對海權主導的新海洋系統／冷戰與海洋世界的分裂／美國海洋霸權的確立／斯皮克曼的邊緣地帶理論／海運的革新成為全球化經濟的基石／改變海權的貨櫃革命
5. 反叛國際海洋秩序的中國
從國際海洋秩序中真正得到最大利益的中國／倚靠高速鐵路、高速公路，陸權上升的「一帶一路」／中國擔憂的馬六甲困境／劉清華設定兩條「島鏈」／將南海九成設為經濟海域的輕率嘗試
6. 南海、台灣、釣魚台的紛爭
中華民族主義對抗聯合國海洋法公約／陸權中國瞄準南海、東海的資源與海面／將經濟海域視為領海的主張／台灣、釣魚台的攻防

參考文獻

序言

　　地球的表面百分之七十是廣闊無垠的大海，在茫茫無邊的海上，只有船是人打造的。人類與自然的關係雖然呈現了翻轉，但當我在海上時，仍然深深感受到自然與「地理」才是歷史的基礎。

　　人類不可能改變地理條件，我們的社會在老天賦予的自然環境下運行。法國的知名歷史學家布勞岱爾（Fernand Braudel）將歷史分成結構（自然環境，structures）、局勢（conjuncture）、事件（événements）三層，他認為「局勢」和「事件」運作在「結構」的基礎上。二十世紀的美國地緣政治學家尼古拉斯．史派克曼（Nicholas John Spykman）則有大同小異的主張，他表示，「地理才是外交政策中最重要的要素。因為地理是恆久不變的。」

　　想看地球的全景，可以選擇人造衛星傳送回來的影像數據，也可以使用谷歌．地球。只是如果想要親身體驗地理上連續全景的地球，還是要以古老的航海方式，從海上看陸地最為理想。

　　一九三一年，生物學家查爾斯．達爾文毅然決然地搭上小獵犬號調查船，從英國南部樸利茅斯港出海，他在《小獵犬號航海記》中談到海洋的單調時寫道：「無垠海洋的雄偉壯闊到底是什麼呢？是一片乏味之極的荒野，正如阿拉伯人形容，是一片水的沙漠。」

　　「乏味之極的荒野」雖然讓人體會到地球的廣袤，但也可以看成創造翻轉思想的田野。這一點從達爾文下船後，以寬宏的視野發表「演化論」便可見一斑。

　　我也是經由一次偶然，得到了在商船三井客船「日本丸」和日本郵輪客船「太平洋維納斯」上演講「海洋世界史」的機會，而且這一講就是十年。不管怎麼說，這些體驗教會了我對海洋的看法。

　　現在的郵輪與古代的帆船不但在速度上不同，安全性也有差異。今天的郵輪加裝了船舶穩定器，一點也不會搖晃，所以海上風平浪靜時，十分舒適，幾乎完全沒有搖晃感。

　　但是，當海象惡劣時又另當別論了，即使只是在船上保持平衡地走一直線，都舉步維艱。不過，這種體驗可以理解地緣政治學中所謂「大陸」是浮在海面的「島嶼」，「海的世界」形成港與港連結的網絡等本質性的看法，也可以充分感受到生於海邊的海民與在陸地上終老一生的農業民族、遊牧民族之間，理所當然會在事物思考上有所差異。

　　日本和英國都是鄰近大陸的島國，擁有成為「海洋國家」得天獨厚的有利條件。但是由於土地生長著豐富的「稻米」，所以日本一直把得天獨厚的海洋國家條件當成潛在力，停留在「海岸國家」的層次。從渴望發展海洋的國家來看，簡直是一種糟蹋。

　　舉例來說，日本的國土面積在世界排名約為六十名，但經濟海域面積（專屬經濟區），卻高居世界第六。把世界地圖倒過來看就能明白，日本列島的島嶼相連如同一道屏風，位於歐亞大陸的東側，有六個咽喉點（choke point，重要水道），宮古海峽、大隅海峽連接了東海與太平洋，對馬海峽連接東海、黃海與太平洋，而擇捉海峽連結了鄂霍次克海與太平洋。

　　隔著外洋的太平洋之東是美國，日本海的北方有俄羅斯，東海的盡頭則是中國，周邊超級大國並立。歐亞大陸上的中國是典型的內陸國，海岸線的長度只有日本的一半。

　　此外，寬而大的黑潮自南方沿著列島而上，它與墨西哥灣流、南極海流同為世界三大海流之一。從前，西班牙白銀船從新大陸運送大量的白銀到馬尼拉，然後再裝載許多陶瓷器和絲織品，順著黑潮沿菲律賓群島北上到三陸近海。再從那裡乘著西風帶，回到墨西哥的阿卡普高灣。

　　日本列島西側的太平洋上，台灣、菲律賓、印尼、馬來西亞等海洋國家一脈相連，一連串的島嶼國穿過麻六甲海峽與印度洋相連。

　　日本並未充分活用這難能可貴的海洋環境，委實可惜。海洋地緣政治學最重要的是具備成為海洋國家的地理條件。因為只有這一點是後天無法取得的。日本必須重新正視作為海洋國家，以颱風、地震換來的地理優勢。

　　當我在高中任教時，曾以東京都第一屆青少年海上研習會講師的身分，搭乘香港籍的郵輪「珊瑚公主號」，在中國文化大革命後造訪天津、北京、上海。有趣的是，後來也與海洋結下不解之緣。

　　細分的話，只要繞著台灣海峽、麻六甲海峽、好望角、曼德海峽、達達尼爾海峽、博斯普魯斯海峽、蘇伊士運河、梅西納海峽、直布羅陀海峽、英吉利海峽、松德海峽、基爾運河、喬治亞海峽、佛羅里達海峽、尤卡坦海峽、巴拿馬海峽走一圈，就能具備展望世界大洋的簡單印象。

　　至今我寫過許多與海有關的世界史，而本書的目標則是依據海洋地緣政治學，以腓尼基海洋帝國、葡萄牙海洋帝國、大英帝國、美利堅帝國等四大海洋帝國為中心來解讀世界史。

　　大海就如同古希臘人的哲學，豐富我們的感性，開闊我們的視野。現在情勢緊張的南海、東海情勢，若是以海洋地緣政治學來分析的話，就可以把問題整理得相當清楚。

　　像中國這種陸權國家想轉變為海洋「網絡型國家」的難度極高，我們只要依循海洋世界的步履，探討中國的地理和歷史就能一目了然。而我認為海洋地緣政治學將會給我們很大的啟發。