飛行員在駕駛艙裡做什麼？：從起飛到降落，飛行員在駕駛艙內怎麼操作？機體系統如何運作？

序

序章  坐在駕駛艙中看看
客機的飛行過程（flight phase）
噴射客機的操縱舵面
波音787的駕駛艙
專欄01 機長與副駕駛

第1章  起飛前（pre-flight）
出發準備的儀表板設定
IRS Selector……ON（慣性參考系統……開啟）
慣性參考系統（IRS：Inertial Reference System）
大氣數據慣性基準系統（ADRS：Air Data Reference System）
STATUS……CHECK（航班……確認）
FMS（Flight management system）……SET（飛航管理系統……設置）
機長與副駕駛起飛準備操作
IRS與ADRS數據流
專欄02 操控駕駛員（PF：Pilot fly）跟監控駕駛員（PM：Pilot monitor）對控制顯示器（CDU：Control Display Unit）的操作順序

第2章  啟動引擎
開始登機
起飛前簡報
準備啟動引擎
油壓控制面板……設定（SET）
燃油控制面板……設定（SET）
啟動引擎
START Selector……START（啟動選擇器……啟動）
FUEL CONTROL Switch……RUN（燃油控制開關……運轉）
引擎啟動系統
噴射引擎組件名稱（Trent 1000A）
引擎顯示和機組警告系統（EICAS：Engine Indication and Crew Alerting System）
顯示螢幕
專欄03 駕駛艙與地面機械員之間的溝通

第3章  起飛（takeoff）
滑行
APU Selector……OFF（輔助動力系統選擇器……關閉）
Flap lever……Set take off flaps（襟翼設置桿……設定起飛襟翼）
襟翼
襟翼的作用
Flight Controls……CHECK（飛航控制……確認）
操縱輪桿向左時
起飛（Takeoff）
STROBE LIGHT……ON（白色頻閃燈……開啟）
LANDING LIGHT……ON（著陸燈……開啟）
TO/GA switch……Push（起飛/重飛推力裝置……推）
80knot……CHECK（80哩……確認）
燃料流向引擎的過程
Call……「V1」（呼叫……「V1」）
設定起飛推力
Call……「ROTATE」（呼叫……「仰轉」）
Call……「POSITIVE」&「GEAR UP」（呼叫……「到達正爬升」及「收起落架」）
起飛速度V1、VR、V2
起飛距離與必要起飛跑道長度
波音747-200的儀表板及主飛行顯示器（PFD）
起飛時PFD 飛行模式顯示
專欄04 呼叫（call out）

第4章  爬升（climb）
爬升（climb）
Call……「AFTER TAKEOFF CHECKLIST」（呼叫……「完成起飛後查核表」）
從起飛到爬升
Autopilot……Engage（自動駕駛……接通）
自動駕駛儀飛航指引系統（AFDS：Autopilot Flight Director System）
自動駕駛
ALTIMETER……「Transition、Set & Crosscheck」（高度表……「轉換、設置與交互檢查」）
高度表撥正（altimeter setting）
氣壓高度表的原理
CHECK……Climb Speed（檢查……爬升速度）
爬升方式（250 KIAS/310 KIAS/.850M）
Call……「1000（FEET） TO LEVEL OFF」（呼叫……「保持1000英呎高度平飛」）
爬升角與爬升率
最佳高度
專欄05 駕駛員與自動駕駛

第5章  巡航（cruise）
巡航（cruise）
FLIGHT MODE……Check（飛行模式……確認）
後緣可變外傾角裝置（TEVC：Trailing Edge Variable Camber）
升力與阻力的關聯
巡航方式
分段爬升巡航
分段爬升的時間點
經濟巡航（ECON：Economy Cruise）
抖震裕度（buffet margin）
等時點（ETP：Equal Time Point）
飛行路線限制及飄降（drift down）
快速減壓導致緊急下降
必須承載的燃油量
專欄06 燃油管理

第6章  下降（descent）
下降（descent）
T/D（Top of Descent Point）……Check（下降高度……確認）
Leaving 370（離開37000英呎）
下降方式
QNH……「SET AND CROSS CHECK」（修正海平面氣壓……「設定及交互檢查」）
SPEED BRAKE & AUTOBRAKE……「SET」（減速板及自動剎車系統……「設置」）
「TURN RIGHT HEADING 120」……ATC（「左轉航向120」……航空管制）
盤旋
專欄07 積雨雲

第7章  進場及著陸（Approach & Landing）
進場及著陸（Approach & Landing）
「Cleared for ILS runway 34R approach」（「允許做34R跑道的ILS進場」）
自動著陸（Auto Landing）
ILS（儀表降落系統）
進場中的力學平衡
著陸基準速度（VREF）
從跑道入口至觸地
Call……「SPEED BRAKE UP」（呼叫……「減速板放出」）
Call……「60 knots」（呼叫……「60哩」）
觸地至完全停止
Call……「Go Around」（呼叫……「重飛」）
「Request C7」（「請求由C7滑行道進入」）
專欄08 為什麼沒有自動起飛

第8章  載重與平衡（飛行重量及平衡）
載重與平衡（飛行重量及平衡）
有效載荷/航程
適航所需重量
基本飛機重量
飛行的基本飛機重量
允許起飛的重量
重心位置與水平尾翼
重心位置與尾翼配平片
如何計算重心位置
平均氣動弦（MAC：Mean Aerodynamic Chord）
專欄09 載重平衡表（Weight and Balance Manifest）

結語

序

　　飛行員在進行與現在駕駛飛機不同機種的機種轉換訓練或進階訓練前，會先獲得該機種的飛行機組操作手冊（FCOM：Flight Crew Operaitng Manual）。

　　飛行機組操作手冊的內容是在飛機飛行手冊※（AFM：Airplane Flight Manual飛機飛行手冊）的允許範圍內，載錄飛行的安全性、舒適性及經濟性等有關航班的運航方針，這是為了運用在實際操作飛機。

　　該手冊為A4大小，共有3本，是可以自由更換或添加頁面的可增刪類型文件。每本厚度有7～8公分，近期已電子化，以可放於掌中的平板電腦取代。

　　飛行員在閱讀新機種的飛行機組操作手冊時，會多次重覆進行影像飛行，為即將開始的長時間訓練做準備。

　　飛行機組操作手冊的內容會因為航班的運航方針不同，在章節上多少有些差異，以下舉其中一例。

　　※依航空法取得適航證明的申請表所附文件之一。該手冊規定了飛機性能限制等最基本的事項。

　　（1）操作限制
　　飛機性能限制、引擎等各系統的運作限制。

　　（2）緊急狀況、故障等相關操作
　　引擎起火、急速減壓等狀況下的緊急操作、以及系統故障時的操作及補充說明。

　　（3）一般操作
　　從準備出發到結束飛行、飛行員離開飛機，這段時間內的一般操作及補充說明。

　　（4）操作程序補充
　　例如寒冷天氣下的操作等，無法歸類於緊急、故障或一般操作的內容，以及相關補充說明。

　　（5）各系統相關細節及操作程序
　　空調、引擎、自動駕駛、控制設備、導航設備、液壓系統等各種飛機系統的概要及操作方式。

　　（省略）

　　（8）性能
　　訂定飛行計劃所需的起飛距離、選擇巡航高度、計算消耗燃油量等所需之數據，以及飛航需要的引擎輸出表、引擎故障時所需的數據等。

　　（9）承載程序
　　飛行重量級重心位置的決定法、最大乘客人數、最大裝載燃油量等資料。

　　（10）運航容許標準
　　當各系統或儀表發生部分故障而無法維修時，作為決定是否可飛航的標準之最少設備項目。

　　（11）其他
　　運航目的、效力、及持有人之義務等總則。

　　本書以本飛行機組操作手冊中的「一般操作（上例3）」「各系統相關細節及操作程序（上例5）」為中心，針對從出發到抵達期間「在執行哪些操作」「該項操作的關聯系統運作狀況」作解說。

　　此外，本書也針對起飛及著陸時，法令要求的「性能（上例8）」及燃油經濟最佳的巡航高度、巡航速度之決定方式等作探討，並於最後一章中提及「承載程序（上例9）」中需要的飛行重量及重心位置以及其決定方式。

　　筆者希望本書能夠針對「飛機手冊上到底寫了什麼」這個問題，做部分回答。

　　最後，要感謝在寫書時給予筆者指導的前輩們，以及在出版時盡力協助的SB Creative視覺圖書編輯部石井顯一。藉此機會，在此致上最深的謝意。