交通部致力於鐵路轉乘公路(市區)客運或公路(市區)客運轉乘鐵路等方式，希冀提升大眾運輸的使用率，同時能強化無縫轉接駁的服務水平。 然而，目前的研究以廣泛搭乘者為主要研究對象，忽略了弱勢族群...more

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考量公路駕駛人行為之平交道失誤樹構建 平交道安全績效改善一直是臺灣鐵路管理局持續努力的方向，相關作法早期多從鐵路側防護設備功能精進著手，近期則是從公路側駕駛人的行為模式加以探索，以找出如何...more

運輸計劃季刊49卷1期(109/03)...more

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運輸計劃季刊44卷2期(104/06)...more

本研究為第三期研究計畫，主要是板樁式碼頭耐震性能設計案例研究並將依過去兩年期所得之成果，開始著手探討現行碼頭設計基準之研修，藉由第一期計畫所研究之成果，如港灣構造物耐震性能設計程序，而後經由...more

臺灣橋梁飽受天然災害侵害，又受季風氣候影響及位處地震帶，造成橋梁損壞及安全疑慮。如何評估現有橋梁健康度與提升橋梁壽齡是迫切的課題，國內現行檢測作業多以可視為老化為主。對於地震、耐洪等潛勢危害...more

以「運輸政策總論」為根基，提出海運政策白皮書，期能綱舉而目張，讓各運輸部門依循有據，並期民間亦能協同配合，共策其成。...more

國內橋梁受地震與颱洪威脅，又有超載與老化問題，耐久性與安全性日益堪虞。保全橋梁殘餘壽齡迫在眉睫，安全檢測工作非常重要。然國內於規定層面、客觀性、資源充足性、工作落實、資料正確性以及與評估補強...more

性能設計理念是目前國際工程界研訂技術規範的重要議題，為順應此國際潮流，本計畫參照公共工程委員會所提出之公共工程性能設計準則，對港灣構造物耐震設計之性能化進行研究，期能研擬出耐震性能設計準則以...more

國內橋梁常受地震與颱洪威脅，又有超載與老劣化問題，耐久性與安全性日益堪慮，安全檢測工作非常重要。借鏡國外經驗，國內橋梁施行以及橋梁檢測□評估與國與國內相關規模，資訊系統有效施行。...more

本研究針對直航後亞太地區貨櫃船舶與航線的變化做深入分析，並探討目前航港環境的變動，以及臺北港投入營運之影響，以了解相關變動對我國港口營運之影響，據以研提因應對策與措施。...more

港灣地區進行五大主要工作：1.港區碼頭動態模擬試驗及數值模擬研究；2.港區各類碼頭結構物耐震能力分析；3.港區地震及地層下陷分層監測研究；4.港區工程基本資料庫更新建置；5.港區防救災網路地理資訊系統...more

建立有效率的港灣地區防救災體系，可確保災害事件的衝擊降至最低。本計畫以前期資料庫系統為基礎，繼續進行港區防救災體系建置研究，研擬整合性之資料庫系統並進行各港防救災體系之分析檢討。...more

本年度(100年度)完成基隆港和臺北港為研究對象進行相關模擬技術精進之研究。完成項目1.資料蒐集與分析，2.基隆港與臺北港潮流模式修正，3.基隆港及臺北港水位與潮流預測結果評估，4.本年影響臺灣之颱風期...more

波浪或海流通過結構物時，可能在結構物臨近底床處造成沖蝕，導致結構的破壞甚至傾倒。港灣防波堤堤頭附近的海底地形，可能因為波浪及海潮的集中、下沖或轉向等造成堤頭沖蝕。國內的港灣防波堤堤頭侵蝕實例...more

本年度(100年度)為第三年計畫，主要工作包括1.水質淨化技術資料持續蒐集與探討，2.修訂港灣生態環境評估準則，3.修訂生態港九水中結構物準則，4.港灣環境營造技術，5.修訂港灣景觀美質評估，6.以景休閒遊...more

主要為延續擴展『港灣環境資訊網』系統功能與應用。項目為：1.提供海氣象即時資訊包括風力、潮位、波浪、海流及溫度等觀測資料及各港口即時影像於網頁，2.整合近岸數據機模擬計算海氣象資訊逐時查詢功能，...more

本研究考慮風場受陸地阻擋及波浪受陸地遮蔽而衰減改善颱風類神經推算模式，以建立適合安平港與臺北港之颱風波浪推算模式。先以箱型圖進行初步分析取樣品質，再進一步討論極值分析之最佳推估方法及季節性變...more

本計畫針對臺中港港灣附近海域進行水體及底質重金屬採樣調查，整理臺中港海域海氣象、水質及生態資料之特性，及利用三維數值模式探討近岸海域水體水質與近岸海域水動力機制的相關性；並蒐集壓艙水導入外來...more

本計畫係針對碼頭(重力式、板樁式與棧橋式等型式)與防波堤等港灣構造物，藉由本所已完成之碼頭檢測評估等基礎，初步擬定碼頭安全檢查方式與評估程序，並深入探討與擴充。...more

交通部運輸研究所港研中心目前已於港區建置自由場強震及液化觀測站、棧橋式碼頭動態監測站等設施。本期計畫為進行大尺寸動態碼頭模型試驗，以率定數值分析模式，並釐清相關疑點。初步分析成果顯示數值模型...more

本研究首先介紹性能設計法之基本理念、設計流程及相關內容：接著回顧國內設計基準之概況，比較美國、日本、歐洲性能設計準則，探討各種港灣構造物之破壞型式，建立各種等級地震危害下所具有之性能等級。...more

各國為減少地震引起之災害與損失，無不投入經費與人力於地震之相關研究。本計畫參考國際航海協會有關功能性設計的流程與相關評估方法，針對既有碼頭做功能性評估的案例探討，以提供未來基準修訂的參考。地...more

臺北港位處產業發達、貨櫃貨源豐富的臺灣北部地區，其貨櫃碼頭經營團隊係由長榮、陽明及萬海等國內三大著名航商所聯合組成。由於此營運團隊之相關業者在現有基隆、臺中、高雄港都已承租貨櫃碼頭營運。未來...more

臺灣為一海島，高溫、高濕、與高鹽份的存在，造成金屬在大氣中容易腐蝕劣化，且工業發展的結果，伴隨產生的工業污染，再加上車輛急遽成長所排放的腐蝕性廢氣，更造就臺灣地區成為一高腐蝕的大氣環境。金屬...more

自民國75年開始，本所港研中心即著手進行臺灣5個國際港附近海域長期海氣象資料之蒐集、觀測、整理及分析歸納，冀求得到臺灣四周各劃分代表區域的海氣象整體特性。本年度起汰舊換新引進較精密的觀測儀器，...more

海流是海洋的動脈，河川污染質、近岸輸沙、海洋懸浮質、葉綠素、與營養鹽等主要藉由其輸運配送。因此，海洋的研究，實為促進海洋資源、能源、及深層海水產業「永續經營及利用」的根本關鍵課題，亦為厚植近...more

應用數值方法我們明確證明完全非線性波可被一垂直剪流阻塞及反射，且此一過程十分穩定，故可普遍發生於自然界，因而極可能與深海瘋狗浪有關。此點將有助未來在台灣建立一瘋狗浪預報系統。...more

本計畫為以作業化方式整合海岸及港灣海域風浪、潮汐及海流模式、海嘯模式等，包括持續性進行現有風波、潮汐及海流預報系統的維護及建置與新建置海嘯預報系統；以作業化方式進行本年度各港預報與實測資料處...more

本計畫主要目標為透過RFID、GPS/GIS(全球衛星定位系統/地理資訊系統)定位與無線通訊及國際航空貨運訊息標準等，開發航空貨運電子化作業與監控資訊系統，導入於國際航空貨運即時貨物監控的系列研究。本案於...more

本計畫為本所系列研究案「國家永續發展之城際運輸系統需求模式研究」、「城際運輸觀察展望分析研究」、「臺灣地區城際陸路運輸系統發展策略—東部區域」、「臺灣綜合運輸發展規劃」及「臺灣地區城際陸路運...more

公路車輛行駛時間及旅行速率為反映交通狀況之一項重要指標，除可提供運輸規劃及交通工程設計等專業人員評定道路服務水準，以進行道路規劃外，更可切實掌握公路路網瓶頸，提供決策者擬定改善策略之重要依據...more

本研究計畫為交通部96、97年「交通建設計畫經濟效益評估作業之研究」以及98年度「行車成本調查分析與交通建設計畫經濟效益評估之推廣應用(1/2)」之延續。本期主要進行公路車輛行車成本調查、經濟效益評估...more

自從93年11月首次對外發布「交通服務e網通(e-iot.iot.gov.tw)-全國路況資訊中心」網站服務起，系統建置迄今已完成協助全省23個縣市政府即時上網通報路況，並由各縣市警勤單位提供事故資訊、工務局或建設局...more

大甲溪流域河道內及堤防兩側水平距離50公尺內範圍約2300公頃面積，計畫內容包括地面控制點怖標及測量、河床高程測量及製圖、跨河橋梁測量及建模及成果製作，並制定橋梁變形監測技術規範之草案。...more

計畫旨在建立國道1號與國道3號跨越大甲溪橋墩之水位與沖刷深度推估模式。項目包括(1)應用雷達降雨預報資料提供集水區位來降雨空間變化(2)利用格網分佈型降雨逕流模式分析石岡入流量(3)石岡壩下游橋梁數值...more

本研究之目的期望由理論的研析、數值的分析計算模式的研發、現場案例的模擬檢討，協助釐清橋河共治的水理與動床問題，解析結構的設置對水理條件與床型變化的影響，並完成沖刷深度推估模式。...more

台灣橋梁橋台、橋墩及橋基保護工之現場沖刷問題複雜，無法純靠現場調查或數值模擬單方面努力就可解決，惟有結合水工模型試驗技術，實際了解橋梁保護工法的災害遞移能力及對河床演變之影響，方能針對橋台及...more

探討橋梁基礎混凝土受河川砂石衝擊磨耗之機理及抗衡與磨耗之能力外，並探討橋梁基礎混凝土耐久性之變化，以建立混凝土材料參數與環境影響因子對橋梁混凝土抗衝擊磨耗行為影響。...more

光纖感測技術相對於傳統電子感測技術的優點包括體積小、耐久性高、訊號可長距離傳輸而不受電磁波干擾與可以在同一光纖上做多點分佈式的監院等優點。選擇使用該技術。...more

針對既有的鋼筋混凝土橋梁，如何透過檢測手段以瞭解並評估耐久性的狀況，進而預測其殘餘壽命是一重要的議提。研究結果，可以提供評估橋梁耐久性等級的參考資料。...more

研究發展一套「橋梁通阻檢測分析模式」，透過「非破壞性振動檢測」、「材料劣化評估」、「地震破壞潛勢」、「人工智慧梁耐震推論」等方法之結合，對現有橋梁安全程度進行診斷。...more

「跨河橋梁安全預警系統之建立研究」計畫共有13個子計畫，本冊納編各子計畫2頁之摘要，俾利使用者閱讀。...more

2010年梅姬颱風登陸台灣期間，大豪雨造成台9蘇花公路嚴重災情─在115K處大坍塌5萬立方公尺而且路基流失500公尺，116K路基流失30公尺。因此於此路段(蘇花公路115.9K)建置邊坡大範圍崩塌監測儀器為迫切之需求...more

政府各交通工程管理單位為颱風時期橋梁安全已投注相當多經費進行橋梁監測及預警研究課題。但是這些研究成果如何進行橫向整合，並與防災預警通報體系結合，以提昇橋梁防災預警時效，為一重要整合課題。...more

本所港研中心成立橋梁技術研發室並與國內各專業團隊進行合作研究，研究項目包括基本資料調查、橋梁損壞調查、水理分析、風險評估、橋梁檢測、保護工法、工程材料、規範制定、跨河橋梁安全預警系統及計畫整...more

由於臺灣可用土地日益難以取得，且民眾對運輸建設所導致的空氣污染、環保、景觀、生態環境等問題更為重視，因此交通部將「發展綠色運輸系統」列為運輸部門節能減碳策略方向之一，其中「落實以綠色運輸系統...more

交通部自92年起，以標準化通訊協定、系統軟體、號誌時制重整推動之智慧交控系統，對於減少道路行車時間、降低系統通訊營運維護成本及提供用路人多樣化的即時交通整合資訊上，均具有重要具體效益。同時因應...more

弱勢用路人包括行人及腳踏車與機車騎士，而弱勢用路人中之行人相對於其他用路人更為弱勢，且行人中的高齡者與身心障礙者更由於生、心理狀況有別於一般行人，因此實需要特別加以探討並提供必要的保護與運輸...more

交通部頒訂之公路養護手冊中，橋梁目視檢測是採用DER&U目視檢測評估法。DER&U評估法可以迅速有效且經濟地評估橋梁劣化狀態，並將各橋梁構件的劣化狀況量化，進而計算全橋之狀況指標(CI)。但因DER&U是以目...more

交通部為落實發展大眾運輸之政策，將先進大眾運輸系統(APTS)列為智慧型運輸系統(ITS)之重點發展項目，以提昇大眾運輸系統營運績效與服務品質，強化其競爭力。經過近10年來的努力，目前我國在APTS之發展上...more

交通建設計畫是國家經濟發展的基礎，通常具有投資龐大，且建設期程長之特性，然而在政府有限的財政資源下，實有必要透過客觀的經濟效益評估，以促使國家整體資源達最有效的利用。因此，交通部運輸研究所(...more

都會區運具種類眾多，包括私人運具如小客車及機車，大眾運輸系統如公車、捷運等，由於大型車輛為民眾較常搭乘的大眾運輸運具，能減少私人運具的使用，提升能源的使用效率，但肇事時會造成重大傷亡，每常成...more

臺灣地區大多縣市已推動先進大眾運輸系統之建置，其效益主要為可提供乘客車輛預估到站時間及顯示到站站名等公車動態資訊，降低乘客候車不確定性；並可協助業者掌握車輛行駛動態與駕駛員行車狀況。對主管機...more

「臺灣地區商港整體發展規劃(101~105年)」計畫，係依行政院指示自民國84年起每5年辦理乙次之延續性計畫，本次為第4期規劃，目標年為民國120年。本計畫係為構建臺灣地區商港之未來整體發展方向，研擬臺灣地...more

為因應人口高齡化的趨勢，國內交通運輸環境的設計應考慮更廣泛的使用族群特性，因此導入通用設計理念於交通運輸環境有其必要。本研究延續依去(98)年完成之「通用設計理念應用於交通運輸環境改善之初探」研...more

為落實推動運輸部門節約能源與減少溫室氣體排放量各項行動方案，本所於近年著手發展車輛動態(行進間)能耗排放與永續運輸規劃關聯模式。希藉由強化運輸部門基線資料庫，逐步修正國內耗油率及排放係數相關資...more

電子票證營運業者除悠遊卡公司外，其餘營運量均未能達規模經濟，故後續的系統維運、擴充與票證系統間的整合將是各票證公司嚴峻的課題。為了使各票證公司能夠達成足以維持正常營運的交易量，「一卡通用、多...more

本研究以運輸物流為主要研究對象，透過運輸、物流關聯產業發展之探討，從都市物流、城際物流、國際物流等層次，就公路、軌道、海運、空運及複合運輸等之上位計畫觀點，進行包括運籌國際合作、產業組織、經...more

第28期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院98年核頒之第10期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號：交運31101)。本計畫係利用98年臺灣地區之道路交通事故資料(A1類與A2類)，由...more

本計畫為賡續節能及溫室氣體減量行動方案系列研究之子計畫之一，系列計畫分3年期辦理，分別為96年「探討運輸部門政策對溫室氣體排放量之影響」、97年「建立溫室氣體排放盤查、登錄、查驗標準與機制」，以...more