國道6號興建專輯(共計5冊不分售、含電子書(附攝影專輯))

　　國道6號南投段以強調「人本」與「自然」為懷的觀點，以「高速公路為環境之客體」的理念，從規劃設計至施工階段結合優質、永續、環保、生態、景觀等特色，構築全新的第3代高速公路。第一篇「規劃篇」係介紹本計畫規劃階段，除了融入生態、綠建築及當地文土風情，並以永續經營的理念，期許更貼近用路人（USER）的心，塑造溝通（Understanding）、服務（Service）、優質（Excellence）、尊重（Respect）之理念進行規劃作業。 第二篇內容主要包含大地工程調查、邊坡設計施工及隧道設計施工三部份。大地工程調查的目的在取得設計的基本地質資料，本篇先針對規劃階段至施工各階段所進行之大地工程調查工作內容及成果作一整理介紹，並將沿線橋梁、隧道及路工段之地質加以說明，其中並針對雙冬斷層進行詳細調查，以掌握其位置，作為選線之依據。在邊坡工程部份，本篇說明設計準則及相關設計成果，並介紹北山坑23k+380~450LT邊坡施工過程三度發生坍滑及其處理經過。隧道工程為本路施工之重要關鍵，本路段共包含國姓一號、國姓二號及埔里隧道三座隧道，總隧道長度達4.3公里，採新奧工法施工，施工時並利用監測資料隨時調整設計，達到安全經濟之目的。隧道施工各工作項目之施工工率亦為本篇探討之重點，本路段隧道上半斷面開挖速率最高達120公尺/月，屬國內相當快速之施工紀錄。此外埔里隧道施工中於維修通道與主線交叉段發生異常變形，經過緊急搶修、補強、重行修挖過程亦在本篇中詳細說明。本篇最後並就設計及施工經驗，提出檢討與建議，作為後續工程之參考。 第三篇橋梁工程，內容涵蓋國道6號南投段各種上構橋梁型式與下構基礎及橋墩之設計與施工。國道6號南投段之施工與設計係朝第三代高速公路的理念進行，除推行新工法、新材料外，且為降低生態破壞、減少大量挖填作業及避免造成地方發展之障礙，所以在本路全長約37.6km中，其中26.4km採橋梁設計，橋梁約佔主線全長70%。本篇分成四章，第一章就本路段橋梁規劃設計分標概述其橋型配置與型式；第二章橋梁設計部分就本路段之橋梁設計準則、耐震設計與特殊考量並就較具特色之橋梁設計成果加以介紹；第三章係就基礎、橋墩、上構橋梁現場施工部分依各種施工方式逐一說明，並特別就較特殊之斜撐鋼管橋、脊背式橋、輕質混凝土橋與高橋墩鋼橋詳加介紹；第四章則為本路段橋梁規劃設計施工結果之檢討與建議。 第四篇「環境生態景觀篇」係介紹本計畫生命週期各階段於環境保護與生態景觀部分之作為及成果，第1章前言部分先概略說明本計畫各階段環境保護作業流程，第2章則摘述規劃階段辦理之環境影響評估作業內容、評估結果與因應對策等，第3章除續介紹設計階段辦理之環境影響差異分析，並彙整說明本工程設計階段採行之各項環境友善設計及生態景觀設計成果，第4章則說明施工階段環境保護對策與執行成果，最後第5章就本工程環境生態與景觀之設計及施工成果進行檢討並提出後續改善建議。 工程管理篇共分9章，除第1章概述外，第2章為採購發包、第3章為履約管理、第4章竣工及驗收、第5章通車勘驗、第6章移交接管、第7章為爭議、第8章工程管理案例，第9章則為檢討與建議。由於上述工程管理的依據與環境與國道3號及國道5號等第二代高速公路不同，計畫推動期間又遭逢勞動力不足、砂石料供應短缺及鋼筋等原物料價格飛漲等諸多困擾，工程管理過程中遭遇的問題與解決方式亦有所差異。