這沒什麼大不了，只要能帶給組織活力，領導者就該採取當下最適當的手段。
 
之後她當上總公司的人事課長，又被人事部門提拔，成為公司第一位女性人事部長。
 
二○一七年，她升任了我以前擔任過的業務部長。
 
她現在跟我講話同樣直來直往，在白天開會或下班喝酒時都是耿直敢言。
 
當然，她絲毫沒打算加入我的派系。
 
A女士的成就，對同輩的男性職員是很好的刺激，也是其他女性職員的效法目標。
 
我們也可以透過她的例子告訴社會大眾，像這種過去是國營事業的組織，女性也有機會出頭天。
 
未來有其他女性展露頭角，公司也會有新的成長和進化。
 
提升待客品質是增加營業額的唯一辦法
 
很多人誤以為，鐵路事業賣的是車票。
 
錯了，車票並不是商品。
 
日本各家鐵路公司，常會推出各種購票的降價活動。這種活動在業內稱為「特別企畫商品」，當然這只是一個稱呼，也不算鐵路事業真正的商品。
 
拿來販售的資財或服務才叫商品。
 
車票，頂多是購買和利用鐵路商品的「登記證」。
 
行使登記證上記載的權利，旅客才能獲得鐵路商品。
 
那麼，什麼是鐵路商品？
 
鐵路商品，是指鐵路業者提供旅客的一切服務。
 
比方說，從乘車站搭車前往目的地，這種運輸服務都稱為商品。
 
旅客在車站購買車票（登記證），走過驗票口前往月台，搭乘列車抵達目的地，離開列車走出車站。從購買車票到離開目的地的一連串過程，都是鐵路業者提供的服務。
 
包含在此定義的要素不勝枚舉。
 
例如列車的速度、列車的班次、搭乘列車的舒適度，或是車體設計的好壞等、車站設備的安全性與舒適性、販賣車票時的待客服務、列車職員在車上的行為舉止。
 
這一切都包含在運輸服務裡，統統都是鐵路商品。
 
服務與成本的兩難
 
服務與成本的關係，永遠是企業的難題。
 
因為服務與成本總是互相衝突。
 
企業得耗費龐大的心力，才能在第一線找出妥善的折衷辦法。
 
我帶領過鐵路事業、船舶事業、餐飲事業的第一線營運，之後在福岡大學任教兩年，講解服務與成本的課題。
 
我也曾經思考過，七星列車提供的頂級服務究竟是什麼？
 
對於服務與成本的關係，我的答案如下。
 
首先，我們把服務和成本的關係畫成圖表。
 
雙方的關係，會形成二次函數的曲線。