航運中心建設縱橫談

理念篇
上海離國際航運中心有多遠？
上海國際航運中心新政對香港有何影響？
對標香港︰改善政府服務
研究能力也是一種航運實力
只論禮樂不論兵
實踐篇
航運市場上的各種經紀人
如何聚集、培育航運經紀人
引進比創新更有效
波羅的海交易所的歷程
全球四城市航運經紀公司的稅收和注冊制度比較
航運中心建設的人才哪里來？
上海船用保稅油市場亟需開放
優惠政策更應惠及航運智力產業
航運衍生品的中國發展之路
老保險如何應對新海盜？
中資方便旗船何時能回歸？
論辯篇
莫把航市當股市
香港航運交易所︰一個異想天開的創意
負運價的貓膩在哪里？
枉擔了虛名的運價備案制度
《船舶交易管理規定》能管多少用？
中資方便旗船，回歸不可一刀切

劉巽良是我大學時代的同窗。從2009年起，他有感于上海航運中心建設的一些問題，開始在報刊發表文章。詎料一發而不可收，竟然已積篇成集，將要出版了。拜讀老友的書稿後我頗有所感，覺得可用四個字來概括︰廣、實、新、暢。

所謂廣，就是有廣度。作者從歷史、國際、區域和行業的角度，剖析了航運業各個方面的問題︰運價、經紀、保險、船舶買賣、船舶登記、人才教育、航運衍生品、保稅油供應……我從事航運教育多年，深知在這個領域隔行如隔山，很少有人敢對如此之多的專業問題侃侃而談。不過巽良干過的行業多，又知道踫到具體問題該向何方神聖（他的朋友中有不少高人）請教，所以盡管他的文章涉獵甚廣，卻很難挑出毛病來。

所謂實，就是具有實用性。這本書的一個重要特點是對航運建設的發展提出了很多具有可操作性的實際措施，擯棄了空談理論而不切實際的作風。與一般學術界的專家不同，他提出的每個問題都有自己的解決方案，因為長期從事航運實務的經歷使他厭惡空言，崇尚具有可操作性的漸進改革。

所謂新，就是觀點新穎、內容新穎。建設“航運中心”這一觀點本身就是國務院給上海作為航運綜合試驗區一個創新平台。作者在“先試先行”方面提出了許多的新觀點和建議，可以給關心這項事業的人士許多有用的啟示。他關于航運經紀人的呼吁直接促成了航運經紀公司在上海率先實現合法化，可見新觀念具有的雄辯力量。

所謂暢，就是明白曉暢。如航運衍生品等問題非常專業，許多談這個問題的文章如古人所說的“博士買驢”，洋洋萬言仍不得要領。但巽良卻幾句話就講明白了，非本行的人也能看懂。他直抒胸臆的獨到見解免去了讀者和業界尋章摘句、沙里淘金之苦，無怪有不少網上的“粉絲”追著讀。他的筆名是“清風”，但文章卻觀點鮮明、筆鋒犀利，直截了當，有時倒像是一股飛沙走石的疾風，可謂暢快也極。

文如其人。巽良的獨特文風來自于他不故作高深的平民化研究態度，也與他豐富的人生經歷有密切的關系︰畢業後留在母校上海海事大學教書，1987考入香港招商局集團研究部，從事航運市場和政策的研究。1993年起開始進入航運實務領域，曾先後從事過船舶代理、船舶商務和技術管理、船舶燃供、技術咨詢服務等各種航運專業，至今已歷二十多年。正是這種豐富的實踐經驗以及在實踐中的不斷探索和研究態度，令劉巽良的文章既杜絕了純理論的空談，又避免了“阿富福根談生產”式的簡單實踐經驗堆砌，而是從務實的態度出發，在理論知識的支持下，提出觀點鮮明的政策建議。

本書搜集整理了劉巽良的近作，業內人士必有一二可觀。上海建設國際航運中心的大業正未有窮期，我對劉巽良的新作實有待焉。