清代漕糧海運與社會變遷

緒 言
一 選題意義
　1 問題的提出
　2 研究概況評析
二 幾點說明
　1 研究對象的界定
　2 史料運用
　3 研究思路
第一章 完備與補漏︰清代漕運規制
　第一節 古代漕運規制
　第二節 清代河漕制度的演變
　第三節 嘉道之際的漕弊
第二章 權宜與成案︰道光年間的漕糧海運
　第一節 道光六年海運︰制造“成案”
　第二節 道光末年海運︰西方首次干涉沖擊與回應︰
第三章 沖擊與回應︰木帆船時期的漕糧海運
　第一節 海運再起︰別無選擇
　第二節 海運的繼續︰另闢蹊徑
　第三節 恢復海運︰向輪船過渡
第四章 變通與代價︰輪船參與下的漕糧海運
　第一節 招商局創設︰非為運漕專設
　第二節 輪沙並運︰後來者居上
　第三節 河海並運︰戰爭的影響
第五章 廢而不止︰清末漕糧海運
　第一節 庚子漕運︰轉折點
　第二節 漕糧改折詔︰進退維谷
　第三節 海運的繼續︰最後的歲月
第六章 漕糧海運與政治變革
　第一節 晚清漕制的變革
　第二節 漕糧海運與中外交涉
第七章 漕糧海運與經濟演變
　第一節 漕糧海運與經濟區域轉移
　第二節 漕糧海運的補充形式
第八章 漕糧海運與社會變動
　第一節 漕糧海運的社會功能
　第二節 漕糧海運與招商局
　第三節 漕糧海運與社會問題
結論︰制度、市場與國家戰略
附表
參考文獻

我和倪玉平博士相識已經七年多了。那是1996年秋，他來到中國社會科學院歷史研究所找我，說想報考我的研究生。他給我的第一印象是聰明上進。次年，他以高分考入中國社會科學院研究生院歷史系，攻讀中國古代史專業清史研究方向碩士學位。我作為他的導師，從上第一堂課開始，就提出清史研究不要局限于1840年以前，要把清朝興起、定鼎北京直至滅亡的全過程打通去研究。其中，嘉道時期的研究相對薄弱，值得用力去研究，定有所作為。同時希望他加強理論修養，掌握研究方法，關注史學前沿，及時了解清史研究動態，打下扎實基礎，解決好點與面、博與專的關系，不要閉門造車，多與外界交流，開拓視野。我還鼓勵他勤于獨立思考，切莫人雲亦雲，包括我在內，都可以與之爭辯，在學術研究和真理面前，我們是平等的。三年期間，他學習刻苦認真，勤奮踏實，我們教學相長，共磋學術，甚至合作著書，結下了深厚的友誼。他以良好的思想品德風貌和出色的成績，多次獲得中國社會科學院研究生院的榮譽稱號。我的一些朋友、同事都十分贊賞他。1999年冬，他決定繼續深造。屆時，我已退休，他只好離開中國社會科學院，到北京大學歷史系教授徐凱老師門下攻讀博士學位。此後，我們繼續保持著密切聯系，他不斷成長的情況，我都十分了解。由于北大有良好的學術環境和濃厚的學術氛圍，有名師的指引，加之他自己的加倍努力，終于在學業上有了很大進步，在清史研究方面上了一個台階。《清代漕糧海運與社會變遷》正是他在北大三年苦讀博士學位的辛勤結晶。

作為清朝田賦的重要組成部分及其特殊形式，漕糧問題是清史研究中的一個重要課題。它包括“運”和“政”。作為漕糧運輸，既有河運又有海運，是清代一項重要經濟活動；作為漕政，它同時是清朝政府一項重要的財政與稅收制度。它在清代傳統社會及其晚清轉型時期都具有濃厚的政治色彩。上個世紀以來，人們對清代漕運的研究取得了一系列成果。但更多地偏重于河運方面，海運研究則相對薄弱，涉及較少。玉平在做碩士研究生時，就開始關注漕運問題，並把道光初年的漕運制度改革作為碩士學位論文題目。當時，我曾建議他不要把漕運問題僅僅當成一個經濟史研究課題，應提高到政治高度去認識。在碩士論文通過之後，參加答辯的諸位老師建議他把漕運研究繼續做下去，延伸到近代，著重探討海運問題，可以作為將來博士論文的一個選項。現在看來，他沒有辜負昔日老師們的期望。他的這部新著，在詳細佔有資料和充分吸收前人研究成果的基礎上，在正確思想的指導下，運用科學研究方法，清晰地勾畫出了中國歷史上漕運的由來、發展、演變軌跡，著重探討了清代漕糧海運興衰原因、漕運體制及其運行機制、漕糧海運的歷史作用和影響，以及它和中國近代社會變遷的相互關系等等，內容充實，全面系統，敘述細密，可以說這是迄今為止第一部專門研究清代漕糧海運的厚重之作。

在以往的清史研究中，從事政治史研究，更多關注政治事件、政治制度、政治人物及其思想本身，往往忽略從社會經濟層面上去加以深人分析，揭示政治與經濟、社會的內在聯系；從事經濟史研究，往往單純從經濟史角度加以探討，忽略它同社會政治的關系，從政治高度去認識問題。漕運史研究也有這種傾向。倪玉平博士在二者結合上下了相當的功夫，反復強調漕糧既是經濟問題，又是政治問題，是晚清政治改革的重要組成部分。他把自己的研究對象放到當時國際國內社會政治、經濟環境中去考察，努力探究政治經濟因素在政府決策中的作用，各種利益集團矛盾斗爭、政治勢力消長、中外交涉、我清政局走向對漕糧海運的手段、方式和成效的影響；漕糧海運的推行又如何反過來推動了社會變遷，以至成為近代中國歷史的一個縮影。

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