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暮至臺北車停未

暮至臺北車停未

  • 作者:吳妮民
  • 出版日期:2015/02/27
內容連載 頁數 2/12
在農工的阿興如同脫胎換骨般,三年來都維持機工科裡前三名。那一陣,臺灣電力公司到校徵才,許多同學都打算進電力公司服務,少年阿興卻沒有報名,他把所有的願望都押在臺北工專二年制的保送甄試上。那是臺灣冷氣空調起飛的年代,彼時高中校長月薪四千元,然而電機工程冷凍工程科的學生,聽說一畢業,待遇就上看六千呢。
 
學校裡,應用力學科的老師恰正是臺北工專畢業的,他聽說學生要北上赴考,遂極為熱心地利用上課時段,在黑板上圖解臺北工專的位置,並告訴他們到了臺北車站後要如何轉搭公車、過天橋。擔心這群從沒見過世面的後山孩子在都市裡辨不清方位,老師囑咐搭車前一定要仔細對照公車站牌、認好方向,以免搭錯車慌了手腳;最後,老師又用粉筆唰唰畫了白線幾橫槓,一再叮嚀:「同學,臺北的路上有斑馬線,過馬路一定要看紅綠燈!」
 
他們早有心理準備,這一趟北上,路途曲折漫長,種種交通轉徙,總計得耗費一整天,凌晨自臺東出發,要到當日下午六點才能抵達終點臺北車站。彼時,所有花東居民若要往北,得先由鐵路抵達花蓮,再在花蓮公路局車站買金馬號的直達車票,雖說是「直達車」,實際上也只是巴士而已。蘇花公路窄長蜿蜒,寬度只容一臺車經過,無法並行,公路且臨著高峻危崖,底下就是太平洋暴烈激越的浪花,是以交通上採取嚴格的車輛管制,蘇澳到花蓮,抑或花蓮到蘇澳,每一時段只能單向通車。早上七點,所有意欲往北的車輛都統一在這時間出發,領頭的是金馬號,其後數十輛車部部相啣,車隊浩浩蕩蕩迤邐數公里。車程大約一個多小時,抵中途站和平,這裡,有較大的腹地可供南來北往的車輛交會。休息約三十分鐘,旅客們下車上個廁所,時間一到,車隊又齊集前進了。如此走走停停,中午,車才抵蘇澳,蘇花公路的起點;在此,旅客紛紛下車覓食果腹。
 
關於旅途上中繼點蘇澳的繁華,少年們亦是先聽聞、才親眼看見的。大人們口中的蘇澳,是個風中漫斥著新鮮腥味的漁港。旅社、旅人、船員、漁貨……這個因接駁南來北往而繁盛的城鎮,少年光想像就覺得擁擠而熱烈。
 
然此時在車上搖晃著的阿興想起正被火車背離的、自小成長的池上,和自己剛剛歪扭變形的家,惆悵爬上來,喜悅沉下去。一睜眼,那淡淡浮在玻璃上的影子,是誰?
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